Bouwverslag Smit Kamara in 1:50

Netjes Adam, maar je hebt natuurlijk wel het voordeel dat je een grote boot hebt met zat ruimte!
En iemand die handig is met elektronica

Die roosters zijn ook mooi gemaakt, nu maar hopen dat in de meeste wateren de troep een beetje uit het water verdwenen is anders zuig je niet zo heel veer meer aan denk ik zo...

gr.
Pim

 

Dat wachten we maar af Pim, zal wellicht beter werken dat een buisje wat water opzuigt. Als daar wat in verdaagt ben je ook de "sjaak".
Grote schepen hebben dan ook wel weer zo hun voordelen

 

Hallo Adam,

Niet iedereen is zo handig met het aanleggen van de bekabeling. Veelal is het één bos spagetti, zo van , het werkt toch en niemand die het ziet. Is natuurlijk ook een visie. Ikzelf houd ook van overzichtelijk maar wat jij laat zien verraadt de perfectionist. Complimenten hiervoor.
Ook het waterinlaat rooster ziet er netjes uit. Ik heb voor mijn HH ook nog deze roosters in bestelling staan. Geeft bij mij net wat meer detail maar bij jou is het ook nog functioneel. Heel mooi.
Overigens wat betreft het stralen van de masten, ik ben er uit. Heb een apparaat aangeschaft. Nogmaals bedankt voor de suggestie.

Vriendelijke groet
Sjoerd

 

Meestal zijn dit ook de mensen die vaak de meest onverklaarbare storingen hebben

Achteraf gezien had ik natuurlijk wat roosters moeten laten mee etsen, maar ik heb daar eigenlijk nooit aan gedacht. Je krijgt daardoor een nog wat fijner rooster wat realistischer zal staan.

Een complete kast of een los "airbrush-achtige" oplossing?
Je zult er verbaast van staan hoe je soldeerwerk hier van opknapt.

 

Citaat:
Een complete kast of een los "airbrush-achtige" oplossing?

Weet niet of je het ooit gezien hebt, maar ben gisteravond bij een collegabouwer geweest die een straalcabine had die op vacuum werkt. Gewoon met een STOFZUIGER. Hij heeft mij een verbluffende demonstratie gegeven met als resultaat dat ik er vandaag één op de kop heb kunnen tikken. Krijg hem deze week nog binnen. De prijs? Een lachertje.

Vriendelijke groet
Sjoerd

 

Adam,

Hoe staat het met de Kamara? Is de romp al zwart?

Gr.
Pim

 

Hier gaat het op het moment niet zo hard met de Kamara. Ff gebrek aan motivatie, nieuw "onderjearmmeeneembootje" projectje opgestart, nieuwe keuken, en behoorlijk druk op het werk.
Romp wordt trouwens één van de laatste dingen die gaat gebeuren.

 

ooh das jammer, vond het leuk om je Kamara te volgen, zitten toch veel dingen in die ik ook ooit nog wil gaan maken.

maar wat voor 'meeneembootje' heb je het over dan?

 

Deze

 

Zo Adam,

Ik heb vol bewondering naar je bouwverslag zitten kijken, wat een pracht werk maak je, en dan zit ik ook nog volbewondering te kijken naar je electronica. Dat relais printplaat heb jij daar een schema van, ik ben ook opzoek naar zoiets.

Ik zal zeker je verslag blijven volgen, ik kan er nog een hoop van leren.

Met vriendelijke groet
Richard

 

Dat schema is niet van mij zelf. Zal eens aan de maker vragen of hij het beschikbaar wil stellen.

Na een aantal "successtories" van andere modelbouwers, en het tegenvallend stroomgebruik van de BB900 onder vollast (10A per motor) heb ik de stoute schoenen aangetrokken en ook brushless motoren voor de Kamara aangeschaft.
Ik was al enigszins enthousiast over dit type motoren welke ook in mijn Fairplay zitten, vandaar de dat de stap redelijk gauw genomen was
Hoogstwaarschijnlijk zijn de Turnigy Aerodrive 3548/840 nog wat aan de grote kant als ik de rekenaars onder ons mag geloven.
Maar ik "knijp" liever wat dan dat er "niets meer thuis" is als het eens nodig zou zijn
Zoals de type aanduiding doet vermoeden zijn het 840Kv motoren. Op deze motoren ga ik een tandriem vertraging toepassen van 12T naar 40T (1:3.33)
wat een toerental op de schroef zou op moeten leveren van rond de 300tpm.
Naar verwachting levert deze configuratie een aangenamere stroomconsumptie op dan de BB900's

Oud en nieuw naast elkaar.

 

Had de bb900 in de GO-1 zitten heb ik om de zelfde reden vervangen

 

Vandaag de Kamara met de nieuwe machinekamer in het water gehad.
Ik moet zeggen heel andere amperage's dan voorheen.
Op vollast zonder dualrate gebruiken de hoofdmotoren tezamen 11A.
Eerlijkheid gebied me wel te zeggen dat het vaarbeeld langzamer is dan met de BB900's, maar dat was dan ook wel een beetje over de top.
Nu is ze op schaal nog steeds veel te snel, maar dit ziet er beter uit.
Op 60% dualrate trekken beide motoren samen tussen de 4A en 5A. Wat mij betreft hele nette acceptabele waarden.
In de gebruikte set-up is er heel goed heel langzaam mee te varen, zelfs als de dual rate uitgeschakeld is.
Al met al dus een geslaagd aandrijfconcept wat mij betreft.....

 

Goed om te horen dat het naar tevredenheid werkt Adam, nu ik nog!
Met deze zware modellen heb je sowieso genoeg Ah's aan boord maar efficienter varen is altijd beter.
Vaart het ook echt stiller? En had je nou 1:3,33 of 1:2,5 overbrenging?

Gr.
Pim

 

Gefeliciteerd Adam, complimenten voor je motoropstelling, ziet er prachtig en verzorgt uit.

 

Geluidsniveau maakt eigenlijk niets uit, de BB900's hoorde je ook niet of nauwelijks met de tandriem aandrijving.
Ik heb er nu de 1:3,33 op staan, en ik denk dat ik het daarbij laat. Met de 1:2,5 zullen verbruik en snelheid toe nemen, en beide zijn wat mijn betreft niet nodig...

 

hoe bepaal je de ampères tijdens vollast?

 

In de Kamara zit een meetmodule van Jeti in gebouwd. Deze meet de spanning en stroom, en via de telemetrie kan ik deze uitlezen op de Jetibox op m'n zender

 

posten

Hoi Adam,
je zit toch ook niet stil, net zo als de Oceanic, kleine mooie stapjes
grt
Hawser