Bouwverslag van de Fly Baby

Heb een vraagje..

Waar dient dit stukje pijp voor?




Overigens ben ik erg onder de indruk van dit draadje! Wat een mooi toestel is dit!!!

 

Hi,

Dit stukje pijp is de "happer" voor de carburateurvoorverwarming, die wordt gebruikt om bevriezing
van de gasklep te voorkomen.
Zoals je ziet is de uitlaatpijp dubbelwandig en daardoor kan de lucht worden voor verwarmd.
Ergens in de aanzuigopening (in dit geval onder de carburateur) zit een klep, die bij het
vermoeden van ijsafzetting in de carburateur kan worden bediend. Het gevolg is dat er nu
verwarmde lucht in de carburateur komt. Warme lucht is minder "dicht" en zal dus de prestaties
van de motor beïnvloeden, vandaar dat de vlieger als dat mogelijk is de koude lucht zal
selecteren als het op prestaties aankomt.
De kans op bevriezing is het grootst naarmate de gasklep dichter wordt getrokken. In de
meeste vliegtuigen (zonder injectiemotor) zal de checklist voorschrijven dat er is een landings-
configuratie wordt gevlogen de carburateurvoorverwarming wordt aangezet.

Wellicht was de uitgebreide uitleg niet nodig, maar zo is het redelijk volledig.

Bert

 

Thnx Bert voor de uitgebreide uitleg!!

Ik volg je draadje met veel plezier en ben erg onder de indruk van zowel je bouwkunsten als het toestel zelf!!

Groet,
Theo

 

Hi scalefans,

Hij moet toch eens af, nog liefst voor het nieuwe vliegseizoen. Vandaar weer even een upgrade.
Nu zijn de belangrijkste teksten aangebracht hetgeen weinig commentaar behoeft.



Alle teksten zijn letterlijk en op schaal van de echte Fly Baby overgenomen. Er zijn
met de plotter maskings gemaakt en de teksten zijn toen met 2-K lak opgebracht.



Bij het verwijderen van de tape zijn wat lakdraadjes achtergebleven, die nog moeten worden verwijderd.



Ondanks het feit dat de letters slechts drieënhalve millimeter hoog zijn, is het allemaal best te lezen.



Vanwege de tapes die op de romp zijn aangebracht is de maskingtape niet helemaal goed komen
te zitten. Het resultaat is een deels weggevallen tekst. Ik durf het nog niet aan om het met een
penseeltje bij te werken. Veel te klein en veel te fijn. Ik ga me nog beraden hoe ik dit oplos.



Hier moet nog een stang uit de motorkap komen, die de olie afsluitklep moet bedienen. Ik denk
eraan om daar de ontvanger schakelaar aan te koppelen.



Zelfs op het landingsgestel is nog tekst aangebracht, ook dat is weer redelijk gelukt. De
verbouwing bij mijn dochter is bijna klaar, dus kan ik me helemaal op de Fly Baby storten. :grin:

Wordt vervolgd.

 

Net echt!

 

Dat ziet er toch nog goed uit Bert

Vraagje,

Hoe heb je de maskingmal gemaakt? 3mm is toch best klein om zelf uit te snijden. Heb je een snijplotter gebruikt o.i.d.?

Gr. Teus

 

Hoi Teus,

Ja hoor, de maskings zijn met een snijplotter gemaakt.
Met de hand snijden is op deze grootte volgens mij onmogelijk. Zelfs het bijwerken van "heilige dagen" met het fijnste penseeltje wilde al niet.

Groeten,

Bert

 

Hallo Bert,

Wat ziet dit er weer waanzinnig mooi uit!
Laatste loodjes zeker nu???

Deze gaat zeer goed scoren bij de F4c in Noorwegen deze zomer


"Een schaalmodel is nooit af, je stopt gewoon en begint met het volgende."


Ben benieuwd wat dat gaat worden, vast weer een dubbeldekker, je hebt de smaak goed te pakken


Groeten, Ralf

 

Bedankt voor de lovende tekst. Maar jij kunt er ook wat van hè?
Dat scoren is wel de bedoeling, maar zo langzamerhand begin ik steeds meer te denken aan de Maiden. Ik het zwaartepunt goed, zit alles goed vast, houdt de constructie het. Ik denk het wel, maar je weet maar nooit. :alien:

Groeten,

Bert

 

O Ja,

Dat nieuwe model moet een P-47 worden, die al een tijdje ligt te wachten. Maar het zal er van komen om een warbird te bouwen.

Maar Ralf, tweedekkers vind ik ontzettend leuk.

Bert

 

Hi scalefans,

De banden zijn aan de beurt. Na wat problemen met de band mallen, deze uiteindelijk toch
opgelost en het maken van de rubber banden kon aanvangen.


De met rubber gevulde mal.

De voorbereide mal is gekoppeld en gevuld met PU rubber. Het rubber werd met een slagroomspuitje
van onderen af ingespoten, terwijl er aan de bovenzijde ontluchtingsopeningen
waren aangebracht.


Het plakkaat aan de onderzijde van de mal.

Na uitharding werd de mal gepakt en een onaangename verrassing kwam aan het licht. :sad:
De mal had gelekt.


Het punt van lekkage te zien bij de aansluiting met de binnenmal.

Aan een van de zijden van de buitenmal is de binnenmal vastgeschroefd, maar aan de andere
kant niet. Dit bleek het probleem te zijn. Met een beetje doordenken had dit voorkomen
kunnen worden.


Uiteraard was de eerste band niet een goeie.

Het eerste bandje had uiteraard wat luchtblazen opgelopen in de mal, hetgeen door de
lekkage was veroorzaakt.


Plaatsen waar lucht, in plaats van rubber zat.

Tegelijk had ik nu wel een idee van de sterkte van het rubber. Dat viel niet tegen en gelijk werd
besloten om de binnenmal te vergroten, zodat er minder rubber gebruikt hoefde te worden.


De binnenmal met toevoeging op de buitenrand.

Minder rubber, betekent minder gewicht. :grin:


Ter afdichting van de mal werd nu klei aangebracht.


De nieuwe opstelling is verticaal, met een ontluchting bovenin.

Om inzakking te voorkomen werd er een soort overloop trechter aangebracht met
daarin wat extra rubber, zodat dit kon inzakken in de plaats van eventuele lucht. Toch werden
er nog kleine luchtblaasjes in de band aangetroffen die bij de volgende exemplaren steeds
minder werden. Blijven oefenen dus.


Nieuwe band met uit hout gedraaide velg.

De velgen zijn in eerste instantie van een plaat multiplex gedraaid. Later kan ik deze ook van
epoxy o.i.d. maken.


De band om de velg levert toch een stukje "vering" op voor de Fly Baby.

Nu volgen de wieldoppen nog om het geheel compleet te maken.

Wordt vervolgd.

 

Hoi Bert.

Ziet er heel mooi uit.
Maar even over die luchtblaasjes.
Kun je er het niet vacuum trekken.
Is maar een idee.

Ga lekker zo door dan zien we hem de eerste schaalwedstrijd wel.

Han.

 

Hi scalefans,

Jullie hebben de wieldoppen nog te goed en nog veel meer natuurlijk.


De eerste laag glasmat over de gedraaide mal.

Aanvankelijk heb ik geprobeerd om met één laagje glasmat te volstaan maar dat te slap.
Een tweede laag is stevig genoeg.
De houten mal werd bekleed met monokote wat makkelijker werkt dan de lossingswas en dergelijke.
Monokote heeft geen last van warmte die vrijkomt bij het hardingsproces van epoxy- en polyesterhars.


De wieldop op z'n plaats levert een compleet beeld op.

Weinig over te vertellen verder, want er moet nog verf op en dan zal het ter beoordeling van
de lezer zijn of het erop lijkt.

Wordt vervolgd

 

Hi scalefans,

Gelijk nog maar een update omdat de vorige wel heel erg kort is.

Er moet nog een dummymotor worden gebouwd om het geheel wat echt te laten lijken. Eerst
werd een tekening vervaardigd om zoveel mogelijk een beeld te krijgen van hoe het allemaal moet.
Daarbij krijg je gelijk al visioenen over de constructie van het geheel.


De ruwbouw van het motorcarter.

Met een bestaande ronde vorm (kartonrol) werd de basis gelegd. Er werd vervolgens een schijf
balsahout ingelijmd om de ronde vorm te kunnen fabriceren.


De ingelijmde verstevigingsring voor het centreren in de draaibank.

In de draaibank werd het geheel in model gedraaid en met polyesterplamuur werd het zaakje glad
afgewerkt.


De uitgetekende schijven voor de cilinders.

Aanvankelijk werd de schijven allemaal uit 1 millimeter triplex (ik had even geen andere maat op
voorraad) gemaakt, maar dat klopte niet met de maatvoering. Toch maar met de modelbouwwinkel
gebeld voor 1,2 millimeter triplex voor de tussenschijven. Nu klopte het precies. :grin:


Eerst met de figuurzaag uitzagen, dan stapelen.

Aanvankelijk had ik elke schijf op maat getekend, maar later heb ik gewoon een stapeltje van de
grootste schijven gezaagd. De draaibank en schuurpapier deden de rest.


Op de draaibank komt de uiteindelijke vorm in beeld.

De schuine hoek (4 graden) kan met de metaaldraaibank gemakkelijk gerealiseerd worden.


De cilinderkop is een apart verhaal, zie onderliggende tekening.

De cilinderkop moest wat anders worden opgebouwd. Ik heb besloten om één oermodel te maken
en daarna een afdruk in siliconenrubber te maken. Het vervolg zou dan een vijftal cilinderkoppen
van epoxyhars vermengd met microbaloons moeten opleveren.


Het totaalplaatje van een cilinder met kop.

De complete cilinder van hout lijkt er toch wel een beetje op. Voor het uiteindelijke resultaat
maar weer een foto van de echte motor.


Zo moet het gaan worden al ie klaar is??

Er moet dus nog veel gebeuren. Heel apart bij deze motor is dat de buizen voor de klepstoters aan
de achterzijde zijn geplaatst. Ook dat moet dus nog worden gemaakt, samen met de kleppendeksels.

Wordt vervolgd.

 

Cylinder met kop = plaatje!

Nu nog kleine boutjes er tussen friemelen (zie foto) en dan is 'ie helemaal af.


jan.

 

hoi bert zeg ziet er puik uit hoor! even n vraag ivb met bespaning welke soort folie heb je gebruikt en waar kan ik die halen

mvg johan

 

Goed idee om nog eens te proberen.
Met de binnenmal erbij zal de uitvoering wel iets moeilijker zijn.
Wordt in de toekomst, want ik heb nu een aantal acceptabele banden.

Bert

 

Dank je Jan,

Aan de boutjes, zowel voor de kop, de cilinder en het motorcarter wordt gewerkt.

Bert

 

Hoi Johan,

Ik heb hiervoor solartex gebruikt dat ik bij Mick Reeves (Engeland) had besteld, maar volgens mij ook gewoon in Nederland te verkrijgen.

Groeten,

Bert