De bouw van een Boomerang Elan

hallo martin
ja het telefoontje versterkte het licht en inderdaad was ik erbij want het was bij mij thuis maar als je in appingedam bent kun je altijd langs komen
kun je mijn booster ook wel horen en zien lopen temp van mijn booster zelfs hoger 730 graden maar dan zit ik over de 17 kilo stuwdruk geen enkel probleem maar je moet een turbine ook niet altijd volgas laten draaien doen ze bij een echte ook niet er word maar 90% van het vermogen gebruikt dat geeft turbo ook aan
grt mendelt

 

He Mendelt, als je "mijn" kist mee neemt kun je hem daar laten draaien, neem ik em ook mee. Zijn er waarschijnlijk 3 F16's.

Martin, in mijn F16 zit een kunstwerkje van Mendelt, kun je die ook eens horen en zien draaien. Heeft een heel apart en realistisch geluid, anders dan de fabrieks motoren. Mijn temperaturen hangen rond de 520 graden en 14kg stuwdruk en we hebben ook al eens gedraaid in het donker en ook dan licht de nozzle op.

Groetjes, Peter

 

kunnen s'nacht gaan vliegen
nachtjetmeting

 

meet eens met een externe thermo?
wij hebben toen tot 900 graden gemeten bij een 160.

 

hallo sandor
als je de motor inbouwt word de uitlaat nossel niet meer rood word gekoeld door de lucht stroom is met mijn booster ook zo nossel temp boeit niet als je een schaal 1op1 neemt met afterburner word de nossel nog veel heter maar die licht achter het turbinewiel die is niet zo heet blauwe kegel komt van snelle acc en verdwijnt direct
grt mendelt

 

als de fabriekan er voor in staat dat deze turbine tegen deze hogen temp kan
en de materialen die hij gebruikt er tegen bestand zijn en geefd er gerantie op
dan is er toch niks aan de hand
maar ik moet wel zeggen dat het wel anders is dan dat we gewend zijn
Gr limme

 

nee lijkt alleen zo 2jaar garantie alle onderdelen inconel

 

Hey iedereen!

Zo, dan nu eindelijk weer eens een update van mijn bouwwerkzaamheden aan de Elan!
Ik heb inmiddels al aardig wat gedaan en héél veel foto's gemaakt,
waarmee ik aan jullie de bouw een beetje wil illustreren.

Ik ben begonnen met het vastlijmen van alle roeren aan de vleugels, kielvlakken,
hoogteroer en romp (voor de flaps):



Ik ben van plan de scharnieren van de roeren later nog te borgen,
door een satéprikker door het roer en het scharnier te boren.
Uiteraard aan de onderkant, zodat dat niet opvalt...

Daarna heb ik de servo's geprepareerd, incl. de montage van deze op de servoplaten:



Serieproductie!



Daarna uiteraard de middenstand van alle servo's bepaald...



De eerste servo's zijn geplaatst in de vleugels van de Elan:



~Jolmer

 

De servo's worden via een M3-draadeind aan een hevel (lange M3-bout) in de aileron's gekoppeld...



En dat ziet er dan als volgt uit:



Daarna was het de beurt aan de flaps:



Montage van de hevel op de flaps:





~Jolmer

 

Zijn alle scharnieren die erbij zitten van die CA charnieren?

 

Gemonteerd en wél: de flaps van mijn Elan...





Daarna heb ik van 2 servo's het snoer verlengt, voor montage in het stabilo:



Daarna de boel gemonteerd...



... en de boel op de hoogteroeren gemonteerd!



~Jolmer

 

Jep, ik heb me laten vertellen dat dat volstaat, àls ik ze maar borg...

~Jolmer

 

Daarna kon ik het niet laten om even mijn landingsgestel te prepareren:



Eén van de remmen...



Gemonteerd in 2 minuten! Als alles zo gemakkelijk was...



Hierna ben ik verder gegaan met het monteren van de servo's.
In dit geval de servo's in de beide kielvlakken van de Elan:



Na wat vijlwerk, paste de servoplaat goed!



~Jolmer

 

Nog een draadstangetje er tussen, dan is die ook alweer klaar!



Vervolgens heb ik de romp klaargemaakt voor de testplaatsing van de motor:



Daarna heb ik een bezoekje afgelegd in Sneek, bij Peter Coers.
We hebben daar gezamenlijk geprobeerd de romp passend te maken voor mijn turbine...



Een beetje "overkill" voor een Elan, maar wel erg gaaf om te zien!



Waar ik zojuist nog mee bezig ben geweest, is het verstevigen van de spanten
(met glasmatten en 24h Epoxy) waarin de motor wordt vastgeschroefd:



Dat is wel nodig, met zoveel stuwdruk! Nu nog even de rest van de spanten in
de 24h Epoxy smeren, zodat de kist geen last krijgt van kerosinecorrosie / ~schade...

To be continued...

~Jolmer

 

Met zoveel stuwdruk krijg je vanzelf een pijl vleugel

 

Wordt 'ie toch nog moeilijk te vliegen!

~Jolmer

 

boemerang

Jolmer,

Ga je ook een vector toepassen ?

Gert-Jan

 

Bedoel je Thrust Vectoring, zoals bv. bij een F-22? In dat geval: nee, dat niet...

Daarvoor heb ik geen ruimte, maar ik zou ook niet weten wat het voordeel daarvan op deze kist zou zijn. Als het al mogelijk is, want de motor zit redelijk in het midden van de kist; de beide staartbomen steken nog een heel eind achter de motor uit, dus kun je volgens mij sowieso niet aan TV doen...

~Jolmer

 

Oeps, ik had de naam van het fotoalbum veranderd, waardoor de foto's niet meer zichtbaar waren... Nu verholpen!

~Jolmer

 

Mooi kist!! maar is het niet verstandig om stukjes krimpkous om de kwiklinks te doen? als je pech hebt kunnen ze onder zware belasting open schieten