FORUMLEDEN met NOSTALGIE......"vreemde" kisten (deel 2)

Mensen,

Hier deel twee van dit leuke topic, Dit is een voorzetting van: FORUMLEDEN met NOSTALGIE......"vreemde" kisten

De oorspronkelijke draad is door mij gesloten ivm onderzoek naar de traagheidsproblemen.

Succes verder hier!

Robert

 

Edit Roel: Ik heb de laatste opgave van Johannes even gekopieerd en hierheen gehaald.

De uitvinder en piloot van dit toestel koos voor een engineering studie in Duitsland.
In Duitsland bouwde hij vier vliegtuigen. Het plan was om met zijn fabriekje te verhuizen naar zijn geboorteland. Maar dat werd hem daar door de overheid geweigerd.
Toen emigreerde hij naar een land wat openstond voor starters.
Daar kon hij zich volledig richten op het ontwikkelen van vliegtuigen.
Het toestel in deze opgave was een uitstekend ontwerp met een aantal belangrijke uitvindingen. Een van deze uitvinding vind je terug in een aantal hedendaagse hypermoderne toestellen.



Johannes

 

Hint

De constructeur van dit toestel had de ambitie om met zijn eigen ontworpen toestel een recordvlucht te maken.
Zijn doel was om een non-stop vlucht te maken met als eindbestemming de hoofdstad van zijn geboorteland.
Helaas was hem dat niet gegund. Vlak daarvoor verongelukte hij dodelijk met een ander vliegtuig tijdens een vliegshow.

Johannes

 

Ik vind het een heel interessante kist, maar heb geen flauw idee ...

 

Met canard EN stabilo??

 

Heeft een "Piaggio Avanti" ook ....

 

Dan droeg de ontwerper zijn broek waarschijnlijk met riem én bretels!

 

Hint

De geplande recordvlucht werd gesteund door de koningin van zijn geboorteland.



Johannes

 

De koningin kan ik wel vinden dat is "Marie Alexandra Victoria", prinses van Edinburgh en van Saksen-Coburg-Gotha ... die was tot 1927 koningin (en overleden in 1938 ) ...

 

Hint

Het project werd ondersteund door koningin Marie van Roemenië.
De geplande vlucht was New York - Boekarest.
Door extra brandstoftanks te installeren in plaats van de acht stoelen voor passagiers was het theoretisch mogelijk deze vlucht te maken.

Johannes

 

Fernic T-9
http://www.roconsulboston.com/Pages/InfoPages/Flight/Fernic.html

 

George Fernie

Key, dat is goed
Jij mag de volgende plaatsen


Inventor and pilot George Fernie,

In the early years of aviation, the Romanian engineer George G. Fernie has managed to attract the attention of all specialists with several outstanding achievements.
George Fernie, cousin of the famous composer, poet and aviator John Fern, is a native of Galati. Parental home was near a military airfield, so little George has increased engine airplane noise. Together with his younger cousin, Johnny, have "made" some toy planes, which, if not predicting future inventions proved even George's early passion for technical and flight.
After World War I, Fernie chose engineering study in Germany. He graduated from Polytechnic in 1923, after which he dedicated to building aircraft. It seems that time he lived in Germany, he designed and built four airplanes, acquiring, with the financial help of his father (the great army of Galati) fixed assets of bankrupt companies Deutscher Lloyd Flugzeug Werke. His intention was to transfer this equipment in Romania, but unfortunately was hit by Romanian authorities' refusal (!). As in other circumstances (see the airplane "Vlaicu III), leaders in Bucharest have preferred to rely on imports ...
George Fernie alternative was emigration to the United States of America. For starters, he joined aircraft factory "Bellanca" from Marinero Harbor. After a while, getting the necessary funds, the Romanian engineer company manages to establish Fernie Aircraft Corporation, based in New York, actually, by acquiring firm "Bellanca". Here we start building the first prototypes based on George Fernie projects. Calling the engineering calculations and construction and testing techniques, such as wind tunnel (at the Guggenheim School, New York University).
What was George Fernie's achievement? It is a twin-engine aircraft, monoplane wing low (below the fuselage), a new element having a smaller auxiliary wing mounted to the main wing, a little higher. This wing, tail-like orizonatl (small wing located on the tail of any aircraft), a large longitudinal stability, reducing also the takeoff speed and thus the space needed for takeoff. Currently, the wing is called the "empennage canard" and equip more modern planes, among the best known examples have included fighter aircraft Eurofighter, built jointly by the European Union countries, and SAAB 37 "Grippen.
Another great invention applied to the plane in question is a noui type landing gear. Until then, the planes were based on a triangle formed by the main train (the two big wheels under the wing of the aircraft) and skid. By changing the center of gravity of the device removed Fernie wheel skid mounted and another under the nose. Thus, we get the ground plane orizontalitaea improving pilot visibility during turnover (a lack of famous planes such as 80 or even hunting Messerschmitt Bf 109 IAR participating in the Second World War), reducing capotare (Flip over the head) and increasing the comfort of passengers.
This project was patented in 1929 under the name FT 9 (Fernie Tandem 9).
George Fernie's ambition was to achieve in the first ever air raid New York - Bucharest, with its own construction plane, which was intended to install additional fuel tanks instead of the eight seats reserved for passengers. The project was supported by Queen Marie of Romania moral. (This fits George Fernie, and he pilots group Romanian who dreamed this raid, one that also included: Papana Alexander, Constantine Bazu Cantacuzino Smaranda Braescu and even, unfortunately, was not carried out the raid nciodata) .
Test flights started on September 9, 1929, were held without major incident. Taking it to the round in George Fernie (assisted by the board as a mechanic, engineer Paul Dorian, both without parachutes, as proof of full confidence in their plane), FT-9 and has proved fully qualities.
The second flight of George Fernie, FT Cruisair 10, the flight was made in 1930 for approval on 11 July 1930). And this device, a school and training monomotor based on the same principles as constructive FT 9, was highly appreciated by connoisseurs.
With intent to promote products, George Fernie starts in the summer of 1930 in a demonstration by the U.S. Air tournament, managing to obtain a considerable number of orders.
Unfortunately, on 22 October 1930, all the aspirations of George G. Fernie are suddenly cut short. During a meeting held in Chicago airport Reynolds Curtiss, piloted by Fernie's Cruisair spades, inexplicably, on the muzzle. Located at a height of about 20 meters, too small to recover the plane falls, killing the pilot.
After this event, Romania is set Order Aeronautical Virtue, intended to reward those with outstanding achievements in aviation. Patent number 1 was awarded posthumously, George G. Fernie.
The country has shown in this way, he knew how to recognize and appreciate the merits of the inventor, manufacturer and aviator George G. ERTF.
Michael Petrescu-Athanasius
Member's Brasov Aviators Association

Johannes

 

Hallo even een opmerking van een probleem dat ik tegengekomen ben ,

Om een nieuwe opgave te plaatsen moet men eerst gaan zien of deze al niet geplaats was vroeger in dit draadje.
Nu met het splitsen van dit draadje moet men al op twee plaatsen gaan zoeken wat al niet evident is .

Maar er is nog een veel groter probleem dat dit draadje bedreigd ,namelijk dat naarmate dat er meer gepost word in dit deel van het forum het oude draadje alsmaar verder naar achter schuift en dreigt te verdwijnen.
En dan moeten we hier wel stoppen omdat we dan niet meer kunnen controleren of iets al dan niet reeds voorbijgekomen is .

Zou het voor de moderatoren mogelijk zijn om de twee draadjes aan elkaar vast te maken eventueel met een gezamelijke zoekmogelijkheid .

Of anders het oude draadje als stiky zetten om het niet naar de achtergrond te laten verdwijnen en het zoeken nog altijd doenbaar te maken .

PS dit geld trouwens ook voor het boten topik

 

en dan nu de volgende opgave ,die naar het schijnt nog altijd een record op zijn naam staan heeft.



Uploaded with ImageShack.us

 

Ik denk dat het wel mee zal vallen. De toestellen die in deze draadjes aan de orde kwamen/komen, zijn dermate speciaal dat je gerust het hele forum kunt doorzoeken.

 

Een eenvoudiger oplossing: maak een lijst van alle al gebruikte toestellen, en zet deze in de eerste post van dit draadje. Simpel toch?

 

ron was het maar waar .
De zoekfunktie heeft er soms al moeite mee om een toestel in dit draadje terug te vinden .Daarom zoek ik ook altijd eens op alle delen van de naamafzonderlijk, en dat zijn veelal merknamen die denk ik in het vlieggedeelte veel voorkomen .
Ik denk dat degene die hier regelmatig komen dit al wel enkele malen meegemaakt hebben .

bdoets ik hoop dat gij u vrijwillig gaat opgeven om al de 6.187 reacties na te zien en de namen te noteren.

 

Zoekwoorden moeten inderdaad meer dan 4 letters/cijfers lang zijn voor de forumzoekfunctie. Maar daar is een mouw aan te passen. Google en IxQuick kennen de mogelijkheid om binnen een site te zoeken, op woorden van minder dan vier letters:
http://www.ixquick.nl/ned/advanced-search.html
https://encrypted.google.com/advanced_search?hl=nl
<ZOEKTERM1><ZOEKTERM2>

 

zoekmogelijkheid

Key,
Het is inderdaad een dilemma. Op zich heb ik zelf niet zoveel moeite mee als per ongeluk een toestel voor de tweede keer verschijnt. Zodra iemand dat doorheeft is het verstandig diegene op de attenderen en vragen een andere opgave te plaatsen. Is een nieuwe opgave wel eens geweest maar niemand heeft het door , is niets aan de hand.

Vanaf de eerste dag dat ik mee doe heb ik een map aangemaakt "geplaatst door leden". Deze heb ik tot vandaag aan doe bijgehouden. Natuurlijk heb ik nog een map met "nog te plaatsen" en "geplaatst door Ariel"

Johannes

 

Het gaat toch alleen maar om de toestellen die als opgave geplaatst zijn? Dat moet te doen zijn. Alleen namen heb ik het over.