SCANIA R620 6x4 LZV met zelfbouw licht en geluid

Even een vraagje: Waarom bouw je alles op, terwijl die nog niet gespoten is?
Of word als die klaar is met opbouw daarna alles er af gehaald en gespoten?

MetVriendelijkeGroet,
Jordie Bouwens

 

Als wij bouwen wordt alles in elkaar gezet,als men iets wil veranderen wordt dat ook eerst gedaan.Daarna demonteren en spuiten.Dan heeft men minder kans op beschadigen.
vr.gr.adrie

 

Super Super, bedankt voor de reactie! Dan weet ik het ook voor mijn
Waasdorp project. Heb je misschien de maten voor een lichtbak te maken?
Voor op mijn Tamiya. Ik zoek het volgende:
Lengte:
Breedte:
Hoogte:

MetVriendelijkeGroet,
Jordie Bouwens

 

Oplossing stuurservo

Inderdaad, ik bouw alles op met rekenschap dit weer te demonteren. Alles zit ook met plakband enz aan elkaar.

Voor de traanplaat ga ik naar een volledig vlak geheel.

Dus dat wordt schakelaar en servo verplaatsen. Voor de stuurservo zoek ik een oplossing. Ik wil mijn schakelbak intact laten dus die servo moet blijven bestaan. Even zoeken op het forum, heeft iemand een link?

 

Heb je misschien de maten voor een lichtbak te maken?
Voor op mijn Tamiya. Ik zoek het volgende:
Lengte:
Breedte:
Hoogte:

 

je kan de schakelservo verplaatsen zodat die in de lengterichting staat, dan kan je daar je stuurservo naast plaatsen. het vraagt een beetje aanpassingswerk maar je kan dan wel beter sturen en je kan blijven schakelen.

 

Uitlaatsysteem

Goed voorbeeld doet volgen

Uitlaatset gevonden bij www.shamrock-maastricht.nl

 

goede website.
heb meteen wat schijnwerpers besteld.

gr

 

Wat de zijverlichting op de oplegger betreft: Vanaf de voorkant van de oplegger tot het eerste zijlampje( deze moeten Oranje zijn) maximaal 1000 mtr, minder mag ook, vervolgens de maximale afstand tussen de lampjes 3000 mm.(Minder mag ook) Vanaf de achterkant van de oplegger tot het achterste lampje ook maximaal 1000 mm.(minder mag ook) Op de oplegger mogen aan de zijkant verder geen verlichting zitten. Nieuwe opleggers moeten echter wel van reflecterend materiaal voorzien zijn. Dit is de zgn contour reflectie. Als de wagen dan aan de zijkant wordt beschenen door autoverlichting doordat de combinatie bijvoorbeeld achteruit een inrit oprijdt en de weg (deels)blokkeert. De kleur van dit reflectiemateriaal moet wit zijn. Deze contourreflectie moet ook aan de achterkant aanwezig zijn en wel in de kleur rood of oranje. Ook moet achter aan de bovenkant contourverlichting aanwezig zijn in de kleur rood. Echter bij huifopleggers is dit ivm demontage van de huif niet noodzakelijk. De reflectie moet wel altijd aanwezig zijn. Verder mogen aan de achterkant slechts 4 rode lampen zichtbaar zijn. Moderne achterlichten hebben veelal 2 kamers waar de normale verlichting in brandt echter deze zitten op een dusdanige afstand van elkaar dat dit wettelijk wordt gezien als 1 lichtpunt. Dus als aan de bovenkant van de oplegger 2 rode contourlampen aanwezig zijn dan mag aan de onderkant geen contourverlicchting aanwezig zijn. Zoals gezegd bij een huiftrailer is contourverlichting aan de bovenkant niet verplicht. In dat geval worden naast de normale achterverlichting aan elke kant een contourlamp aangebracht die rood naar achteren schijnt en wit naar voren. Als je dan achter de oplegger staat of rijdt zie je 4 rode lichtpunten.verlichting. Om het nog wat ingewikkelder te maken, ook als je aan de voorkant van de combinatie staat mag je maar 4 witte lichtpunten zien. 2 koplampen en 2 contourlampen. In geval van de huiftrailer met contourverlichting naast de achterlichten 2 koplampen en deze 2 achterste contourlampen. In geval van bijvoorbeeld een koeltrailer heb je aan de achterkant wel 2 contourlampen aan de bovenkant van het achterkalf. Dan mogen de contourlampen naast de achterlichten dus niet. Dat betekent dat aan de voorkant of de oplegger 2 witte contourlampen aan de bovenkant moet hebben of de trekker voorzien zijn van 2 toplichten. Verder moet de oplegger aan de voorkant beneden 2 witte lampen hebben die maximaal op 400 mm vanaf de zijkant moeten zitten, zgn breedteverlichting. Nu zul je zeggen dat de meeste vrachtwagens en combinaties veel meer verlichting voeren. Meestal wordt daar bij normale controles niet zo een punt gemaakt maar bij de APK kan de wagen/oplegger hierop worden afgekeurd. Er wordt dan ook vaak voor gezorgd dat de extra( niet toegestane) verlichting apart geschakeld kan worden. Ook heb ik wel meegemaakt dat alle bolletjes uit de overbodige verlichting voor de keuring werden verwijderd. Het is een heel verhaal maar hou in gedachten dat ik het niet heb verzonnen. Overigens mag de oranje zijverlichting na de steunpoten niet hoger zitten dan 900 mm. En om het nog een beetje ingewikkelder te maken bestaat er nog zoiets als technisch niet mogelijk. Dat kan zijn door de constructie van een speciaal chassis ed. Dit overigens ter beoordeling van de RDW keurmeester. Zo zijn er nog vele regeltjes en uitzonderingen hierop. Succes met je overigens mooie combinatie.
Groet
Sjoerd

 

UPDATE: Stuurservo

Oeps, wat een verhaal. Bedankt voor deze uitleg. Ik kijk wat ik aan werkelijke regels mee kan nemen maar wat extra's sluit ik niet uit .

Ik heb de stuurservo eenvoudig verlaagt door hem onder de ophangbeugel te monteren.

Hij komt niet lager dan de batterij en de stuurinrichting werk nog perfect. De traanplaat past er nu mooi overheen. Ook de aan/uit schakelaar verplaatst, het nodige snij werk gedaan en voila.

Ja, Ja , de tankdoppen moet ik nog vrijmaken en alles moet ook nog netjes geschuurd worden maar dit ziet er al goed uit.

 

Vraagjes?

Ik heb met heel veel interesse deze opbouw gevolgd!
maar ik heb toch wat vragen over gehouden:

1. Waarom heb je in het begin niet gekozen voor een y-kabel systeem minder storingsgevoelig lijkt mijn (voorbeeld; dus een kabel van de ontvanger naar de stuurservo en de PIC-module)? of had je een "PIC-schakelmodule" al direct in gedachte?
2. Gebruik je condensators van 10volt? (versterker)
3. Voor dagrijdlicht ,mistlicht, grootlicht en stadslicht gebruik je allemaal dezelfde ledtype (LED Wit, Ø5 mm, 25°, 10000mcd) hoe schakel je in licht sterkte?
4. In de eerste post zeg je dat de PIC's op 5volt DC draaien rechtstreeks uit de esc (rijregelaar) hoe werkt dit precies?
5. Is de programmeertaal om PIC's te programmeren makkelijk te leren? of was dit voor een gevorderde al moeilijk?
6. Je maakt gebruik van de PICKIT2 hoe flash je zo'n chip? hoe ziet die verbinding eruit?

alvast bedankt voor de antwoorden.

Misschien nog een leuke toevoeging voor je truck-trailer. een draadloze verbinding tussen truck en trailer d.m.v. IR / 2,4gHz.

mvg,
Gerard

 

Antwoorden

1. Waarom heb je in het begin niet gekozen voor een y-kabel systeem minder storingsgevoelig lijkt mijn (voorbeeld; dus een kabel van de ontvanger naar de stuurservo en de PIC-module)? of had je een "PIC-schakelmodule" al direct in gedachte?
   Dit was duidelijk voor me omdat ik een zender heb waarvan de linker stick (gas) niet voorzien is van een veer. Ik wil de servo's en de ESC dus anders aansturen dan de stand van de sticks en daarvoor zit de regelaar er tussen ipv de stick positie rechstreeks door te lussen met een Y kabel.
2. Gebruik je condensators van 10volt? (versterker)
   Ja
3. Voor dagrijdlicht ,mistlicht, grootlicht en stadslicht gebruik je allemaal dezelfde ledtype (LED Wit, Ø5 mm, 25°, 10000mcd) hoe schakel je in licht sterkte?
   In het begin gebruikte ik verschillende weerstanden en een transistor. Hierna gebruikte ik 2 uitgangen met ieder een afzonderlijke weerstand. Door 1 van de uitgangen als input in te stellen en de andere aan te sturen krijg je 2 uitgangen met een verschillende sterkte.
   Op dit moment maak ik gebruik van een gepulseerd signaal. Ik stuur de uitgang aan uit met een verschillende interval. Nu kost iedere led maar 1 uitgang en kan ik een veelvoud van lichtsterktes aan.
4. In de eerste post zeg je dat de PIC's op 5volt DC draaien rechtstreeks uit de esc (rijregelaar) hoe werkt dit precies?
   Vanuit de ESC komen 3 draadjes, rood = +5VDC, zwart = GND en wit = signaal. De rode draad doet dienst als voeding voor alles. Voor de geluid versterker haal ik spanning rechtstreeks van de accu.
5. Is de programmeertaal om PIC's te programmeren makkelijk te leren? of was dit voor een gevorderde al moeilijk?
   Ik programmeer ik HI-TECH C. Ik vindt het niet echt moeilijk. Er zitten wat voorbeelden bij. Het probleem is het bedenken dan de aanpak om iets gedaan te krijgen. Voor iemand met 20 jaar ervaring is dat de gewoonste zaak van de wereld geworden.
6. Je maakt gebruik van de PICKIT2 hoe flash je zo'n chip? hoe ziet die verbinding eruit?
   Bij de kit zit een test bordje waar een 16F690 zit. De werkelijke aansluiting staat in de documentatie en bestaat uit 3 signaal draadjes en een +5VDC en GND. Iedere PIC heeft deze 3 aansluitingen, ze zitten alleen niet altijd op dezelfde pin nr's, de juiste pin nr's vindt je in de documentatie. Dus 3 draadjes van je PICKKIT programmer naar de PIC en gaan met die banaan

Misschien nog een leuke toevoeging voor je truck-trailer. een draadloze verbinding tussen truck en trailer d.m.v. IR / 2,4gHz.

Draadloos is een optie, niet complex. De seriele verbinding is één signaal. Aansluiten op een IR led en aan de ander kant een IR ontvanger en klaar is kees. De trailer moet dan voorzien worden van een eigen voeding. Ik denk hier nog over na, vindt het ook wel realistisch als je kabels aan moet sluiten. Verwacht echter dat het ooit wel op IR uitdraaid.

Bedankt voor je reactie. Voor meer info kan je ook even het topic standaard-schakel-en-regel-besturing-voor-led-verlichting-en-overig bekijken.

 

Alicon heb je misschien voor mij nog foto's van het chassis?
Want ben die ook aan het bouwen.

MetVriendelijekGroet,
Jordie Bouwens

 

UPDATE: Trailer

Afgelopen periode tijd gestoken in de trailer. Verlichting aangesloten met apparte controller. Gekozen voor witte verlichting aan de voorzijde onder en boven en achter boven over de gehele breedte. Aan de zijkant zijn het uiteindelijk 9 verlichtingspunten geworden alleen aan de onderzijde.

Het canvas zeil is netjes rood, niet gespoten maar met plakplastic. Dit is de eerste stap naar de kleurstelling.




De achterverlichting wordt nog een hele klus. In de behuizing is alleen ruimte voor PCB led's. Zelf een printje op maat maken lukte mij niet helemaal. Verwacht dat het uiteindelijk wat PCB LEDS'a aan elkaar solderen wordt.

De trailer en de trekker zullen nog voorzien worden van breedte verlichting.

Alleen staat deze nog in nalevering bij Verkerk

Tevens bericht van scaleprint dat ze al eens de decols voor VOS hebben gemaakt dus deze kan ik bestellen. Decols voor de oplegger is een probleem, deze zijn te groot voor de printer. Zal ze moeten uitsnijden uit vinyl folie.

Spiegels, bestuurder en airco zijn binnen dus kan er begonnen worden met het verder afwerken van de cabine. Doelstelling is ook dashbord verlichting aan te brengen. Een goed voorbeeld gevonden bij een collega bouwer.

 

begint er al echt mooi uit te zien.

 

UPDATE: Achterverlichting aanhanger

Vandaag flink zitten knutselen met PCB LED's en de achterverlichting van de aanhanger. Maar dan heb je ook verlichting met 8 kamers afzonderlijk te schakelen.

 

UPDATE: Zonneklep verlichting

Ik ben ook nog bezig geweest met de zonneklep verlichting. Ook hier eens zitten kijken wat PCB LED's doen. Wat vinden jullie van dit alternatief voor de Verkerk zonneklep?


Ik heb gewerkt met warm witte LED's, ik vind achteraf helder wit mooier. Ook weet ik nog niet of ik 2 of 4 lampen wil plaatsen. Wat is jullie mening?

 

UPDATE: Zwaailicht

Het zwaailicht van Conrad was ook nog niet helemaal wat ik wilde. Ik heb de verlichting vervangen voor 6 PCB LED's.


Voor het draaieffect stuur ik altijd 2 LED's tegelijk aan welke stap voor stap doorschuiven. Dit geeft een zeer realistisch resultaat.