F/A-18A van FeiBao

Ja, dat moet hem worden

 

Geweldig!

 

Neeeeeeeee....... dit is zoooooo kermis bling bling.

 

En met een rolletje. Ik weet niet of je dan hetzelfde resultaat krijgt.

 

Schitterende striping van die Canadezen voor het show seizoen maar dat gaat hem niet worden

Zie deze niet zo snel volbewapend rond vliegen en dat is uiteindelijk wel een beetje mijn doel
En die striping is te lief, moet wat agressie in zitten in zo`n bak

 

Agressie krijg je door de vliegstijl

 

Mooi, anders had ik toch een beetje op je moeten inpraten hoor Berto.

 

Da`s waar Herman, maar toch bewapening onder zo`n kist past niet.

Nee hoor Ger, is zeker niet nodig

 

Canopy scharnier aan zien te brengen:



Ge;lukt, nu eens zien wat ik met de aansturing ga doen:

 

Hier zal de fuel probe moeten komen:

De lange achterste (rechter) deur kom direct aan de fuel probe te zitten, de voorste deur scharniert naar links naar buiten toe open.

Dat word ook nog wat............

 

Of deze.

 

Neh, een 'Chippy Ho' is het nu al, en rechte vlakjes is makkelijker voor mij

 

Zijn er al vorderingen.
Zo iets vlakjes genoeg.

 

Nope
Druk met RJ, de Spark (die is bijna af) en de E-Bandit

 

Ik bedenk me opeens..... 2x een K70 moet ook wel gaan toch? Is qua motor gewicht niet eens zo veel anders dan 1 grotere. Grotere met broekspijp heeft verlies dus 14kg voor 1400g aan motoren.....

 

Haha, zal vast wel gaan ja

 

Mhhhh, je hebt me wel aan het denken gezet Herman

Feit is, in 2018 vliegt deze F/A-18A zeker nog niet
Iets met veelste druk met de website en bouwen aan de E-Bandit.

Daarnaast zit ik niet op de wip, de Rebel draait nog vrolijk zij n rondjes dus ergens mee rondknallen kan ik nog steeds

Tevens kan het zomaar eens zijn dat ik ergens in de komende weken zeer waarschijnlijk een Byron Mig 15 in m`n handen gedrukt krijg waarvan de eigenaar het leuk zou vinden als deze weer eens zou gaan vliegen.
Kist is vliegklaar maar mag wel even naar de huidige maatstaven geupgrade worden.

Idee is om hem eerst weer vliegklaar te maken met een turbine erin, en laat ik daarvoor nu aan een K70G gedacht hebben
Daarna opknappen en voorzien van retracts etc.

Althans, alles afhankelijk van de huidige staat.

Echter zou ik dan eerder 2x een K85G in de F/A-18A willen hebben, 16Kg was wel een beetje m`n minimum, maar dat was dan wel weer met broekspijp (al heb ik ook wel aan een schuine enkele pijp inbouw zitten denken).
Qua gewicht en verbruik scheelt dat niks met de K160G.

En zo`n K85G zou nog wel in de Mig kunnen als deze wat getemperd word.

En dat spreidt de kosten ook weer een beetje.

En zou wel heel gaaf zijn een twin.

DAMN you Herman

 

Haha, graag gedaan

 

Op vakantie beetje aan het tekenen geslagen voor het landingsgestel.

 

Zo iets dus uiteindelijk....................................