Onderlosser voor bij stoom baggermolen

Ha, dat dacht ik al daar lezende... Stortbak...

 

Dat klopt.

 

En daar werd er geopperd om geen glijbus te "zien" op de foto maar rollen links en rechts van de helmstok.
En dat ga ik verder uitwerken, met diabolo's als rollen.

 

Ik las het.
Rollen lopen lichter, maar zwaarder in gewicht en ingewikkelder dan een simpele glijbus..

 

Moet ik dat zien als een soort van eivormige beugel met daarin twee diabolo vormige rollen waar de helmstok tussen zit?

Hou je er wel rekening mee, dat die eivormige beugel dan geen hoek meer kan maken met de helmstok (of slechts een zeer beperkte), en je dus krijgt dat de ketting strakker komt te staan als het roer aan boord ligt? Met die glijbus zoals Klaas die getekend heeft, heb je daar geen last mee en blijft de kettingspanning constant.

 

Daar is aan gedacht Bert.
En voor het geval iemand denkt "daar lukt ook alles zonder moeite", nou echt niet hoor!


Maak een product met nog maar een dikte van 1 mm en probeer dan een andere diameter die nog 3 mm is kleiner te draaien met een botte beitel. . . . . .


Poging 2 met een vers geslepen 1 mm brede afsteekbeitel.
De diabolo's zijn eerst een deel ingestoken en daarna dieper en breder gemaakt met sleutelvijltjes.


Je hoek Bert, alleen heeft de helmstok in de midden nu wel wat ruimte.
Ach, kettingstuurwerk slobbert toch overal.
Ik heb ooit op een oud bootje gevaren, op vlak water kon je net de ruimte uit de ketting trekken en verder het roer niet bewegen, dan was het schroefwater precies voldoende om geen ruimte te krijgen aan de andere kant en liep dat bootje kaarsrecht door het water.
Anderen stonden maar een slag naar links, een slag naar rechts, een slag naar links. . . .




Pennen en afstandbusjes zijn met zilver gesoldeerd, daarna de montageschalmen en de diabolo's geplaatst en het "deksel" met harskern en een gasvlam er aan geplakt.

 

Yup... daar doelde ik op... of ruimte in het midden, of opspannen bij uitslag....

Ik zou voor de glij-bus gekozen hebben.... (maar ja, wie ben ik?)

Maar het is wel weer heel mooi geworden!

 

Verwacht je echt een antwoord van mij?



Hoe vaak vaar je nou rechtdoor en moet je dan koershouden?
Lijkt me dat met afmeren alleen dat roer werd gebruikt.
En dan heb je geen last van ruimte in de ketting door de druk op het roer.
Ooit zal het zich bewijzen tijdens een vaart. . . .

Voorlopig nog wat "kleinigheidjes" te doen.
Zoals helmstok maken die aan het roer past.
Ook hier weer verschillende oplossingen voor gezien van ronde as met rond gat en een dikke spie.
Verder nog een ronde as met rond gat en een pen er door.
En uiteraard vierkant op vierkant, zoals nu op de foto.(misschien moet de as nog wat korter)
Creatief met vijltjes: het gat is 3,5mm:

 

Heerlijk dat gefreubel en gepuzzel. Niets kant en klaar en alles uit - en opzoeken en uitproberen

 

Nog wat "poetsen" dat het meer op smeedwerk lijkt en dan de rollen maar eens gaan plaatsen.



De ketting hebben ze nog niet gemaakt, dus op lengte maken doe ik nog maar niet.(eigenlijk hoort er ook ketting op zonder dammetjes)
Gelukkig duurt oktober nog even en heb ik geen haast.
Afwachten maar weer.

 

Super, dat ziet er weer mooi uit. Hoe heb je die verjonging in de helmstok gemaakt? Massief afgedraaid of misschien getrokken na uitgloeien?

Hopelijk hebben de nestenschijven zonder dammetje dezelfde afmeting? Succes!

 

Haha, ik vond het al knap van mezelf om "op het oog" het "zachte" messing met een brander en een ijzerenpijp te buigen,
trekken heb ik nog maar gewoon gedaan op de draaibank met een beiteltje.
Het stukje recht waar die ketting"rol" over glijdt is er later aangesoldeerd.

 

hoeklijn op de verschansing.

 

Ziet er prachtig uit .
Groetjes
Ronny

 

Hoi Harm, ik geniet echt van wat jij kan maken, het lijkt je allemaal zo makkelijk af te gaan... Op het eerste gezicht lijkt dit een eenvoudige boot te zijn, maar wat een techniek en afwerking zit erin.... Echt vakmanschap

 

Makkelijk??????

Gisteren is het lijmen van het hoeklijn aan de kop wat mislukt.
Had het op dezelfde manier gelijmd en geklemd.
Nadat de lijm weer hard genoeg "leek" te zijn, ontklemd en de resten weggesneden met een beitel, omdat die lijm erg hard wordt en je dan bij het wegsteken vrij snel het hout sloopt.
Achterkant was goed gegaan zoals ander plakwerk eerder ook.
Kwam ik gisteren later op de avond nog een keer "even kijken" , lag de SB kant los.
Grrrrrr
toch wat te veel spanning op het hoeklijn en de lijm nog te taai = te zacht dus nog niet sterk.
Voorzichtig alles losgetrokken en de lijm er af gestoken.
Vandaag met 1 op 1 stoom gespeeld, dus mogelijk morgen nog een poging doen.

Niet alles gaat hier dus altijd goed.
Maar de "pitbul" houdt vol.

 

Vanmorgen alles hersteld en weer geplakt.
Laat in de middag wat lijm weggekrabd tussen de klemmen.
Zojuist alles losgemaakt en verder schoongemaakt.




Nu nog een aandrijf-"huisje" op het achterdek en dan de as maar weer eens positioneren.

 

Ik vind de hoeklijnen mooi gelukt, Harm.
Bij jou gaat misschien ook niet altijd alles goed, maar zoals je zelf aangeeft....
De pitbull....
Uiteindelijk oogst je mooi resultaat.

 

Hoe werd dit nu weer opgebouwd?
Platte strip in een cirkel en dan op de spaken klinken?
Hoe krijg je dan schaduw op de linkerspaak (op 9 uur)
Zou men hoeklijn tot hoepel hebben gewalst en daar de spaken doorheen hebben gestoken?

Iemand een idee?

 

Gewoon op het oog, zou ik zeggen dat het een platte cirkel is die hetzij met boutjes, hetzij met klinknagels, hetzij gelast op de spaken bevestigd is....
(lassen kon men in die tijd volgens mij door hetzij rood-heet aan elkaar te smeden, hetzij met acetyleen vlam te werk te gaan)