Veron Cosmic Wind

Niemand's ambitie wil ik torpederen maar een eenvoudig type geeft meer kans op geslaagde deelname en dat is belangrijk voor het behoud je eigen motivatie.
Er is niks mis met een mooi model van een civiele hoogdekker uit de jaren '30, om maar wat te noemen.
Groet,
JW

 

In 1980 was ik een kersverse deelnemer aan de WK lijnbesturing in Polen, in de klasse kunstvlucht. Ik was helemaal enthousiast van deze klasse maar deed mee met een tamelijk eenvoudig model, passend bij mijn niveau van ervaring. Ik had echter doorgedacht, en een semi schaal ontwerp getekend van een Hawker Seahawk, aangepast aan de eisen van kunstvlucht. In mijn enthousiasme liet ik deze tekening zien aan de verdedigend wereldkampioen, Bob Hunt. Zijn commentaar: Build bread-and-butter models. I still do! Ik heb dit tot de dag van vandaag onthouden. Als je wilt dat het werkt, blijf dan redelijk dicht bij dat waarmee anderen succes hebben (en pas dat stapje na stapje aan aan je eigen wensen). Aan de andere kant heeft een andere Amerikaanse kampioen stuntvlieger, Al Rabe, de ontwerper van de mooiste modellen ooit, eens geschreven 'whenerver I have something flyable hanging on the wall, I get very reckless'. En dan ging hij zijn aparte ideeën uitwerken, die uiteindelijk resulteerden in zijn Mustang en Seahawk!

Deze modellen zijn dus LB kunstvluchtmodellen, wat betekent dat ze rond de 1600 gram wegen. Ze zijn aangedreven door licht aangepaste Super Tigre G-21-46 8cc motoren en zijn ontworpen om met 90 km/uur verticaal omlaag te duiken en dan met een haakse bocht op 1,5 meter hoogte in rugvlucht over te gaan (om het maar niet te hebben over vierkante achten en de andere figuren uit het stuntprogramma....) Ik ben nooit op het niveau van Al Rabe terecht gekomen...

 

Nee, dat niet. Maar gaan we nou klagen met enkele EK top-3 noteringen?

 

Ik was na 5 rondes misselijk en heb de bosjes een andere kleur gegeven.

Maar de strekking is zeker waar. Ik ben totaal geen schaalbouwer. Als ik later dit jaar weer wat meer tijd heb wil ik weer naar mijn roots.

Houd inderdaad vast aan wat je kan. Experimenteren is prima maar probeer eerst wat leuks vliegends te hebben en blijf in die strekking proberen.

 

BB, het voordeel van LB kunstvlucht is dat je zelden 5 ronden achtermekaar vlak vliegt! Zo'n vierkante acht zorgt ervoor dat je 15 seconden lang stil staat! En dan weer twee ronden vlak, etc, etc!

 

Dan heb ik wat anders gedaan. Ging vooral hard en veel rondjes

 

Op een rustige dag kunnen we trainers ook zo langzaam afstellen dat ze dezelfde rondetijden vliegen als onze kunstvluchtmodellen.
Daarbij doen we ook nog eens een instructeur die, als je aangeeft (en dan niet onnodig stoer lopen doen ) dat het evenwicht het af laat weten, de zaken even overneemt zodat je op handen en knieen even bij kunt komen.
Kortom, reden genoeg om ALS, dat onder voorbehoud, we ooit weer eens de wei in kunnen, naar een LB dag te komen.
Dan zorgen wij dat het behapbaar blijft.


Zo en nu hebben we Toon zijn item wel lang genoeg gekaapt... Back on topic!

 

Dank je Henk. Niet dat ik het erg vind, ik ben toch maar wat aan het aanmodderen met mijn cockpit. Vandaag doe ik een nieuwe poging. Hier word ik wel blij van:
Zo goed als weg! Nu nog lakken.

Oké, ik geef me gewonnen, het wordt een makkelijker model als volgende. Maar wat? Ik heb uit pure interesse ook even gekeken naar de type 224 en de corsair, omdat die zoveel V stelling hebben. Of werkt dat niet bij een meeuwenvleugel? Als jullie wat modellen kunnen aanraden, graag!

 

Ben braaf geweest...
Wat denken jullie van de Farman Carte Postale?

Een vliegende schuurdeur. Nadeel is wel dat dit alles is wat ik erover heb kunnen vinden.

Cockpit is eindelijk gelukt. Zal morgen een foto plaatsen.

 

Ik zal mijn netwerk aanwenden voor meer info.

 

Lijkt me wel te doen hé? Misschien zelfs met schaalribben.

 

Ligt eraan waar je je tekening vandaan haalt

 

Te doen of schaalribben?

 

Schaalribben. Er zijn regels per klasse wat betreft de documentatie. En soms dus ook wat betreft de tekening.

 

Ja ik weet niet goed of ik hiermee voor peanut moet gaan of voor open schaal. Peanut is misschien beter om geen schaalribben te doen, open rubber waarschijnlijk wel, als ik het dan wat groter kan bouwen. Hier nog een filmpje van een peanut:

Hij is trouwens aardslelijk...

 

Kielvlak moet je alleen wel iets vergroten.

 

Cockpit:


En eerste laag spanlak is ook al gelegd.

 

Pilootje gemaakt...

Ik vind hem behoorlijk goed gelukt, zeker gezien het zo klein is.
Tweede laag lak zit er ook al op.

Bernard welke klasse raad je aan voor de Carte Postale?

 

Hoeveel lagen Eze dope? Twee of drie? Bij twee ziet het er al goed uit en ik durf niet heel veel meer te doen aangezien de latjes al op een paar plaatsen te krommen-vermijdbaar, vermoed ik...

 

Het zal afhangen van de mate waarin je de EZE-dope met water (?) hebt verdund, maar als het er al goed uit ziet dan zou ik er niets meer aan doen - dit is immers een indoor model en dan haal je ALLES uit de kast om gewicht te besparen.