Herby's HMS Victory 1805 - Fotoverslag

Heel mooi al die details.
Ik kan niet wachten om nog meer te zien van al dit moois.

 

Dat zal niet mankeren

Dank aan allen voor de leuke reacties

15 augustus 2019

De “yard tackle pendants” houden de uiteinden van de ra omlaag. De “lifts” (toppenanten) houden die net omhoog.

Ook de “lift” van de fokkestengra is al aangebracht;

 

Prachtig zeg..
Hij kan zo de werf uit en het water op.

 

Dank voor het lof

Er is wel nog 4,5 maanden werk aan tot de voltooiing, zonder zeilen.

 

Het heeft geen haast toch..
als je de tijd neemt kan het alleen maar nòg mooier worden.

 

Prachtige details weer Herby.

 

Hij is toch al af

 

Intussentijd wel, goed gezien Ronk, maar tussen de tijd van de recentste post en de afwerking ligt nog 4,5 maanden

 

16 augustus 2019

De “lift” van de fokkebramstengra is aangebracht;

 

Herby, je hebt het in je updates over de fokkestengra en de fokkebramstengra, maar het woord steng hoort er niet tussen. Deze ra's heten respectievelijk de voormarsra en de voorbramra en heb je nog een bovenbramsteng dan heet de ra voorbovenbramra. De meeste hebben het over de fokkemarsra, fokkebramra enz. , wat ook goed is. De onderste ra word fokkera genoemd en soms ook gewoon onderra.
Voor de grote mast geld hetzelfde, groot- grootmars- en grootbramra en voor de kruismast (of bezaanmast) is het van onder naar boven; kruis- of begijnra, kruismarsra en kruisbramra.

De stagen worden wel naar de betreffende stengen genoemd zoals, voorstengenstag, voorbramstengenstag, grootstengenstag, grootbramstengenstag enz.

 

Pfffft, ingewikkeld ik ga er proberen rekening mee te houden, we willen de broekies niet in verwarring brengen hé.

 

18 augustus 2019

De brassen van de grote ra vertrekken van een oogbout boven het dak van de zijgallerijen, lopen door een blok aan het ra-einde en door de open blokken op de verschansing van het “poopdek” naar een kikker op dit dek;

 

Een mens is nooit te oud om te leren, zie je wel Herby

 

Te laat......

 

Mooi werk Herby.

 

Dank voor de leuke reacties

19 augustus 2019

Op onderstaande foto is te zien hoe het staand part van de schoot van de fokkera en de hals van de grootra aan de romp bevestigd zijn en via 1 of meer katrolschijven door de verschansing gevoerd worden om belegd te worden op één van de gigantische kikkers tegen de verschansing van het bovenste geschutsdek. Doordat de kuil al volledig ingericht is kan je onmogelijk op de traditionele wijze deze lijnen bevestigen, daarom ging ik als volgt te werk:

- Maak een lus in het uiteinde van het halend part,

- leg deze lus over de kikker aan de binnenzijde van de verschansing (met een pincet),

- rijg het staand part door de overeenkomstige schijf in de verschansing, en let er op, terwijl je dit staand part er helemaal door trekt dat de lus niet van de kikker glijdt,

- nu gaat dit staand part door de schijf aan de (denkbeeldige) onderhoek van het zeil,

- bevestig het staand part op passende wijze (een losse platte steek en de tamp bevestigen met 2 platte bindsels) aan zijn oogbout in de romp tussen middelste en bovenste geschutsdek.



Veel modelbouwplezier,

 

Dank voor alle leuke reacties

22 augustus 2019

Bevestiging van de bezaanra



Veel modelbouwplezier

 

Herby, je hebt in bovenstaande update over de bezaanra, maar die bestaat niet, de bezaan zit of tussen een gaffel en boom of hangt aan een roede en is altijd langsscheeps getuigd.
De ra heet al naar gelang het type schip een begijnera of een kruisra. Op een driemast volschip bijv. waar de kruismast wel 5 tot 6 ra's en even zoveel zeil voert heet de onderste ra altijd de begijnera die de begijn draagt (het zeil). Op een schip zoals de Victory, waar de achterste mast slechts drie ra's heeft, dan is het de kruisra, de ra daarboven de kruismarsra en de bovenste de kruisbramra. Over het algemeen voert de kruisra op dit soort schepen geen zeil.

 

@pietsan : je hebt volledig gelijk, Engelse schepen zijn dan ook je specialiteit