THUNDERCAT 45 TURBINE

draadje strippen
aan servo hevel knopen
druppie syano erop

Het gestripte draadje is ter bescherming. Tegen inslijten van de hevel door de Dyneema 0.45 vislijn.
Deze is zo sterk als staaldraad met nul rek en wordt vaak gebruikt voor onderlijn ( direct aan de haak ) voor grote tot zeer grote roofvis .

 

Zo de K70 G4 weer terug geplaatst in de Dutch RC F86 Sabre . Alleen de turbine , 4 boutjes en de ECU overzetten .
Heb in de ThunderCat een extra pomp en kabelset ingebouw , die zijn los verkrijgbaar


Zodra ik weer een beetje ben ingevlogen gaan we deze eerst invliegen.

 

Een van de Graupner servo's is een blindganger want die doet hele rare dingen. Van alles getest en omgewisseld , nieuw snoer op de print gesoldeerd lijkt op draadbreuk maar zit waarschijnlijk ergens in de print.
Nieuwe worden niet meer gemaakt dus op zoek naar wat anders wat hier netjes past.
Deze zijn lichter en toch 3.4 kg bij 6 volt.



Hier zit een BVM mat in tegen eventuele te hoge temperaturen in deze omgeving.
Wilde eerst alleen het stabilo vastlijmen maar toch volgens bouwinstructie de 4 boutjes erin gemonteerd. Dit mag natuurlijk nooit zomaar loskomen. Misschien doe ik er hittebestendige montage kit tussen dan kun je die altijd nog weer voorzicht los snijden als je er nog bij wil.


De servo stekkers zijn met krimpkous vastgezet en passen netjes in het bakje in het stabilo. Hier overheen eerst nog alu-tape van de Gamma en vast gebout.

 

Mooie korte verbinding van de hoofd tank naar interairco airtrap. Direct naar de pomp linea recta door met filter via een afsluiter naar de turbine! De kortste weg met toch de zware dingen naar voren voor CG.


Voor de ontvanger accu's een POWER BOX switch V3 met de gele M30 connectoren en een aftakking van een accu naar de Retract unit. Lekker solderen.
.


Plek voor de Power Box KEN NET . Stukkie uit de bodem dan maar .

 

oeps il zie nu dat ik de cockpit nog moet stofzuigen

 

Deze ThunderCat 45 turbine is prima geschikt voor een kleine turbine zoals de XICOY X45 Compact / Light , KingTech K45G4 /K30G4 , Lambert Kolibri T45 /T35/ T30 .

Thrust Pipe diameter en tank 1.4L zijn juist voor deze turbines geschikt .

Niet voor de K70G4 of de K45 ( zelfde maat als K70 ) waarvoor deze ThunderCat 45 in eerste instantie was bedoeld.

Deze zijn te zwaar qua gewicht achter het zwaartepunt. Dan komt de tank te ver naar voren en ligt niet OP het zwaartpunt.

Mijn K70G4 gaat hier dus niet in want dan verbrand waarschijnlijk die mooie Gumannia Pipe das zonde.
De K70 heeft veel te veel vermogen voor deze Cat ! De Sabre Cat ging er wel vandoor als de brandweer .

 

Mooi kistje geworden Hans.
Een 45 zal inderdaad de maat zijn en dan gaat het nog hard zat denk ik.

 

Kingtech K45G4
Deze is nieuw en hier zie je precies het verschil met de K70 G4 ernaast.
Dat wordt een dilemma ,zo mooi , ffff doorsparen? Of Cat verkopen? Pfffff…..

 

de k45 g4 is een prachtige maat.
Bedoel je de jetcat verkopen of deze kist verkopen?
Heb altijd gezegd wil 2 vliegende turbine kisten hebben en ben daar bijna in geslaagd.

 

Nee niet de JatCat maar de ThunderCat 45 verkopen of doorsparen voor een K45G4 voor in de ThunderCat .
De JetCat 60 is al verkocht en ik heb nu een K70G4 !! Top turbine Zo uit de doos in de Sabre en lopen !!

De Xicoy 45 is nog wat lichter maar de King Tech 45 G4 zou al helemaal prima zijn in deze Thundercat !

 

Check,
Zou het zonde vinden om de thundercat te verkopen je hebt hem zo mooi gebouwd.
En wat in het vat zit verzuurd niet misschien over een jaar pas een nieuwe turbine.
Met deze 2 maten turbines heb je best wel veel keuze qua toestellen.
Maar het blijft een hap geld een turbine.

 

Yep blijft Een dilemma Keuze stress

 

Toch de overpeinzingen waard . De K70 is te zwaar en te krachtig !! en heeft meet peut nodig.
Deze kan een stuk verder naar voren !
De pijp di erbij zat is dus te groot en te "zwaar" en past heel mooi in de Vampire 1/6 !
MOOOOOI was er heel snel via de hofleverancier !! Top .


In het echt lijkt ie nog kleiner en geeft een hoop ruimte in de mootbaai !!

Zo zie je het zeker duidelijk wat een verschil . Die K70 is net zo groot als de K45 het oudere model waarvoor de ThunderCat aanvankelijk is ontwikkeld.
Er is 289 gram verschil in de engine en de pomp is ook een stukje lichter.

 

Het vlegel oppervlak met gamma alu tape en de motorsteun met prepreg plaat aangepast
Nus is er een nieuw type pipe van Grumania uit en de diameter komt een stuk beter van pas voor de uitwendige koeling van de buitenste pijp .
Het gewicht maakt niet veel verschil 192 gram op de sticker is dus alleen de pijp en niet de met aluminium kelk !
De kelk en pijp 210 gram op de weegschaal .
De pipe met kelk van de K70 weegt 192 gram totaal op de weegschaal maar is wel iets korter.
Je ziet hier dat de turbine niet verder naar voren kan omdat de stekker aansluiting tegen de tank komt. Deze wil ik liever vrij houden.
DUS moet de tank naar voren en dat kan wel want die licht nu op het zwaarte punt en mag best een beetje naar voren.
Zwaarte punt meting en gewicht metingen hier met volle en lege hoofdtank.
toch nog maar een keer met tape op de grond en 3 keer alles nameten

 

deze aansluiting zit in de weg draaien is een optie maar we missen dan wel een beetje zuurstof aanvoer . En de gloeipit helemaal of te ver onder het midden is niet handig met starten. Beetje schuin kan wel.
allerlei opties maar de tank moet ook omhoog!! Deze zat al gekit maar dat is zo los .

ffff de pijp uitrichten met 2 koolstof buizen.
en dan mager toch nog een stuk af. Die had ik te ruim opgemeten !

 

De binnen en de buiten mantel heb ik aan verschillende kanten korter gemaakt zodat de afstand houders en de popnagels kunnen blijven zitten.
eerst tape erom en dan met een carborundum schijfje met de stofzuiger ervoor doorgeslepen.
de buitenmantel omgedraaid en weer vastgezet met een stukje aluminium vast met popnageltje.
steunen eraan en blokjes multiplex met schroefjes en Zapp achterin vastgezet.


Zo die zit op zijn plek !!
en hier past ook alles nog !!

 

Je bent weer lekker bezig