De successen van Willy de Woofer en Pieter de Tweeter.

Die maken kistjes van waaibomenhout.
Het is natuurlijk niet de bedoeling om met de zaag de torsiestijfheid er uit te zagen.
En anders, gewoon ff de tankruimte aan de binnenkant bekleden met wat glasvezel en epoxy, om dat hout bij elkaar te houden en de stijfheid er weer in terug brengen.

Hoe moeilijk kan dat nu zijn modelbouw?

 

Dat zijn mooie woorden.

Ik wilde de constructie niet aantasten. Een vliegtuig moet zo licht mogelijk en toch sterk genoeg zijn. Dat lijkt me al een moeilijk te realiseren doel.
Dermate dat ik er verder liever afblijf.

Fraaie kisten van een bekend Italiaans merk, bleken nog zwakker dan zwak. Dat vond ik niks.

 

Als je al eens een kit van Ratzo gebouwd hebt dan weet je dat dit geen Waaibomen kwaliteit is
Herr Schmude maakt mooi spul van zeer net hout
Ik vermoed dat je opmerking ook meer gekheid is dan serieus…. En ja.. zodra je gaat aanpassen dan zie je al vrij snel of iets eens extra versteviging nodig heeft wat je iid met een glasmatje kan bereiken

 

`Ik vermoed dat je opmerking ook meer gekheid is dan serieus`

Het is ten strengste verboden om hier grappen te maken .

 

Nieuw vliegtuigje Richard?

 

Doe niet zo streng joh ……

 

Blauw religieus mokkel met vleugels op dr rug
Ben benieuwd of je het raad

 

Sorry hoor

 

Uit de kluiten gewassen Sebart Angel?

 

Wahahaha…… bijna goed

 

Ooohhwwwww wach ff …… je bedoeld dat plaatje boven mn naam
Nee das geen nieuwe, das de Sukhoi die ik anders mee zou nemen naar de pijpmeeting …. Kon alleen niet bedenken op welke piper deze lijkt

 

Een PiperCub was ook mijn eerste geachte, maar omdat hij niet geel is .......

 

Ja dat bedoel ik dus

 

Misschien ff geel spuiten, dan kan je wel naar de Piper meeting

 

Ik doe het liever wat bescheiden
Volgend jaar neem ik 2 vrijwel identieke maar toch verschillende “niet piper” toestellen mee die toch lijken op pipers

dan zijn het van een afstandje net een redbull pipercub en een redbull piper cherokee

 

Ik wilde niet reageren.
Men praat over iets wat men niet kent.
De modellen van Ratzo zitten prima en degelijk in elkaar en het hout is ook van prima kwaliteit, daar kunnen sommige bouwers nog wat van leren.

En Wil..
Een model hoeft niet per se licht te zijn om goed te vliegen.
Kijk maar eens naar de schuimpjes die regelmatig bij jou op het veld tegen de grond waaien.

GJ

 

Reken gewoon de vleugelbelasting eens uit, dan weet je al een heleboel!
Even uit het hoofd:
20-40 gr/dm voor een zwever
40-60 gr/dm voor een "gewoon" kistje
40-80 gr/dm voor een schaalmodel/warbird.
De speeders zitten wel hoog in de vleugel belasting denk ik, maar daar heb ik niet veel verstand van.
Weet jij hoeveel gr/dm jouw modellen wogen GJ?

 

Oh sorry het stond ineens op het scherm en om met Tipp-ex.

Wordt ook wel omschreven als;

• Blunderpap
  
• Blunderkalk
• Flaterwater
• Officiersinkt
• Fraudepap
• Correctievloeistof
• Witkwast

Op het scherm te gaan kliederen, dat laat zo'n witte strepen na.

 

Die groene zat rond de 40 dm2.
Ik weet niet met wat voor lipo Wil hem vloog maar hij zat met een 6S4000 zeker onder de 2 kilo.
Torretje woog 350 gram.
Dan blijft er een kilo over voor het kale model maar hij zal iets van max 500 gram gewogen hebben, dus tussen 1500 en 2000 gram (ik weeg mijn modellen nooit).
Laten we zeggen... 50 gr/dm2.
Dat is weinig, hij zweefde ook prima.
Ter vergelijking, die Avionik F5D is in wedstrijduitvoering ergens rond de 63gr/dm2.
De F5B modellen zitten ergens rond de 66-70 gr/dm en de speedjongens zitten op het maximum toegestane, 75 gr/dm.
Liefst willen ze naar 100gr/dm2 want dan lopen ze nog wat harder.

Mijn ervaring is dat bij sommige profielen wat gewicht beter is, licht bouwen werkt dan tegen je.
Een profiel als een RG14 vliegt niet goed als het model te licht is en zo zijn er meerdere profielen.

GJ

 

dm ? daar hebben ze nu toch ook de euro !?