Dockyard V stoommachine.

Daar word ik dus zoooo moe van . Groot gelijk , maak een nieuwe schaar.

De excentriek stangen elkaar niet kruisen ? en de tweede foto dan?
De nokken draaien niet om de as maar met de as , ja zover was ik dus nog niet door.
Ik heb zelf de indruk dat de excentrieken geen voorloop hebben.
Daar word ik dus dus zo moe van , maak maar snel een paar nieuwe scharen

 

Nu ik nog moeier.
De foto's zijn gemaakt voor de standen te laten zien van de stangen en de stand van de schuinstand van de schaar.

Ga s.v.p. niet de wizzkid uithangen met dit soort opmerkingen.
Nogmaals, de foto's zijn gemaakt op een losse as voor demonstratie.
Bedenk wel, dat de huidige machine met een gelijkwaardige schaar in de DY al gevaren heeft.



Indien je dit niet gelooft, lees dan alle eerdere berichten.
Henk

 

De berekening van van mijn "Scamp" 5 duim met Stephenson stoomverdeling en ja zelfs met een scheepstype schaar.
Ik zou zeggen , haal er je voordeel uit , Let ook even op de bevestigingsplaats van het scharnierpunt voor de schaar .

 

Henk, ik heb vanaf het begin van dit topic gedacht dat je het probleem van stotende omzethefboom op wilde lossen i.v.m. schade aan de servo.
Het was steeds mijn bedoeling aan te geven dat je dat eenvoudig op kan lossen door de schaar niet in de uiterste standen te zetten.
De schaar moet tijdens draaien van de machine, zowel in vooruit als achteruit, de mogelijkheid hebben naar beide kanten onder de schuifstang te bewegen.
Voor de rest ga ik er, gezien de kennis en kunde van vroeger, van uit dat er aan een schaar weinig tot niets meer te verbeteren valt.
Groet, Jan.

 

Jan,
De schaar heeft zijn beperkingen, maar voor modelbouwers door het plaatsen van het draaipunt van de trekstang, kan je de verplaatsing van het schuifblokje beperken.
Wat ik niet op de Nederlandse site heb gezet, maar wel op de Duitste: www.dampfforum.info,
is de lengte van de trekstangen, die terug gaan naar de verstelarm.

Door de lengte van de trekstangen en de plaats, hoogte, is er geen vibratie op het stuurhandel, nu in de stand "vol achteruit".
Het verschil in verschuiving van het schuifblokje wordt kleiner, door de verschillende stralen van alle bewegende delen.
Henk

 

Onvoorspelbaar jouw berekening klopt met de mijne betreffende de hoogte van de nok, in mijn geval kleiner.

Ik had als eerder aangegeven, dat ik een bakschuif gebruik met geen overlap, in jouw geval 2,2mm.
Derhalve hoef ik geen voorloophoek te gebruiken.
Heb je ook gezien, dat jouw getekende schaar de zelfde is, die ik nu in de vuilnisbak gooi?
Alleen het verstellen van de onderlinge excentrieken voor de correctie van hoekverstelling ontstaan door de afstanden van de scharnierpunten van de excentriek stangen geven een kleine verschuiving van het schaarblokje, minder slijtage.
Stoom is leuk, Henk

 

Bevestiging van de schaar verstelling gezien ?

 

Welke bedoel je?

 

Wel door je opmerkingen een ander probleem opgelost, het verschil in afstand van het midden van de schaar t.o.v. de as.tijdens het draaien.
Henk.

 

Vandaag heb ik geen tijd besteed aan het maken of modificeren van de schaar.
Ik heb nu zoveel reacties gekregen, dat ik dit even moest verwerken, t.w.:
- De reactie uit Duitsland, de draaicirkel van de beweging van de schuif.
- @Jan Walpot ,begrenzing van het gebruik van de sleuf.
- @Gea ,kruisen van de schaarstangen.
Overigens, zelfs Duitse modelbouwers hebben dit laatste nooit genoemd.
Nu is het mij duidelijk, waarom de hoogte van het midden van de schaar op en neer gaat t.o.v. de krukas.
Dit is weer een beweging in de complexe bewegingen van de schaar.
In het verleden heb ik informatie verzameld en soms is deze weggezakt.
Maar de Pc heeft een goed geheugen, de betreffend informatie heb ik als .pdf bestand bijgevoegd.
Misschien al bij velen bekent, maar ik voeg het toch toe.
Bij deze dank ik de beide heren.
Groet. Henk.

 

Er is een gezegde: "Een oortje aannaaien".
Daar ik geen zin heb om een nieuwe schaar te maken dacht ik: "Een oortje aansolderen".
Dit gedaan met hardsoldeer, zilver 55%.

Het zilver vloeide zo mooi, dat bij één schaar, deze in de schaarsleuf liep.
Opmerking: De gehele schaar heb ik eerst ingesmeerd met flux in water opgelost.
Door de flux wordt het materiaal beschermd tegen oxidatie.
Morgen netjes bewerken, draaipunt aanbrengen, de boog is niet beschadigd.
Henk

 

De schaardelen heb ik ondertussen bewerkt.

Wat is zilversoldeer 55% een mooi materiaal.
Je kan precies de naad zien tussen de schaar en het nieuwe aangesoldeerde oog.
Gezien de treksterkte van 55% zilver verwacht ik geen problemen met de sterkte van de verbinding.
Maar ik moet wel aangeven, dat zilver soms gaat naar plaatsen, die je niet wilt.
Ik had de gehele schalm ingesmeerd met Flux, hierdoor wordt het materiaal tegen oxidatie beschermd.
Nadeel is, dat had ook @willum aangegeven, dat het zilver gaat, waar Flux aanwezig is.
Bij één van de scharen vloeide het zilver in de schaaropening.
Maar goed even vijlen om de schaaropening weer goed te krijgen.

Wel veel tijd verloren met het maken van de nieuwe lagerbussen voor het draaipunt in het nieuwe oog.
Na zoeken vond ik een stukje afval van het slijtvaste aluminium brons.
Probleem, paste niet in de vierklauw ø125mm van mijn draaibank.
Met opvulstukjes.

Morgen verder met de afwerking van de lagerbussen ø3x2mm.
Groet. Henk.

 

Dat het zilver gaat, waar Flux aanwezig is.

Ieder voordeel heeft z'n nadeel?
Nee,
zuinig aan met flux, alleen daar waar soldeer naar toe moet.
De flux trekt het zilver overal achter zich aan.
Scheelt ook nog eens schoonmaken.

Maar,
je werkstuk ziet er netjes,
je bent tevreden,
wat wil je nog meer Henk?

Veel modelbouwplezier,
Willum

 

Ik heb het volsmeren van flux weer toegepast, zoals ik had beschreven in mijn bericht: https://www.modelbouwforum.nl/threads/modelstoomsleepboot-dockyard-v.253639/page-27#post-3983863
Overal waar de flux overdadig aanwezig was, had ik geen problemen met het vervolg solderen.
Henk

 

Jij moet gebruik maken van jouw eigen goede ervaringen.
In principe zijn daar afdekmiddelen voor.
Deze blokken het vloeiende zilver
en beschermen tegen oxidatie.
Edelsmeden maken er veel gebruik van.

Op herhaling,
je werkstuk ziet er netjes,
je bent tevreden,
wat wil je nog meer Henk?

Veel modelbouwplezier,
Willum

 

Het blokken van zilversoldeer had je eerder uitgelegd.
Het huidige potje flux, heeft een bewaarbeperking.
Maar is zo groot, dat ik naar hartenlust kan insmeren.
Ik verwacht, dat ik over de houdbaarheid ga, voordat ik het potje leeg heb.
In modelbouw heb je maar zeer weinig nodig.
Groet. Henk.

 

Vandaag de scharen verder bewerkt en de lagerbussen ø3/2mm in de nieuwe ogen geperst.
Deze met een overmaat van 0,03mm en na inpersen de boring ø2mm opnieuw op maat gebracht.

Linksboven een gaffel met schuifblokje, links onder getoond de schuifblok, na wegvijlen van het overtollige zilversoldeer, weer passend over de lengte van de sleuf.
In bericht #392 had ik het over de sterkte van de soldeer verbinding.
Hierop kwam een reactie: https://www.modelbouwforum.nl/threads/hardsolderen.259268/page-60#post-4230470
Nu de schaar is uit Fe 360, dus ik heb geen bedenkingen meer.
Stoom is leuk, materiaalkennis delen is nog leuker.
Groet. Henk.

 

Tot nu toe nog nooit gebruikt in mijn modellen, maar misschien dat het er eens van zal moeten komen.
Ik hoop voor je dat het nu goed komt.
Groet, Ruud.

 

Ik heb ontzettend veel problemen met een wet van Murphy.
In dit geval heb ik het over de wet van tolerantie.
- Elke bewerking heeft een tolerantie. De tolerantie fouten heffen elkaar niet op, maar werken opgeteld alle in één richting.
In mijn geval het klemmen van de drijfstang tegen de krukwang.



De oplossing was het cilinderhuis verplaatsen op de machine vloer.
Ik heb dit gedaan, door in de oude boorgaten draadstompen M6x0,75 te plaatsen en de gecorrigeerde plaats van het cilinderhuis bepaald.
Na correctie staat de linker drijfstang correct in het midden.
Je kunt nu de draadstompen zien.



Wel een nadeel, ik moet de leibanen van de kruishoofden opnieuw uitlijnen.
Nu te zien, ik heb dit eerder toegepast bij de bevestiging van de krukaslagers.
Als een dunne boor in aluminium scheef gaat, dan zijn er weinig correctie mogelijkheden.
Stoom is leuk.
Groet. Henk.