De successen van Willy de Woofer en Pieter de Tweeter.

Hoe kan het eigenlijk dat een delta niet kan overtrekken en een conventioneel model wel

 

Door de lange vleugel koorde .

 

Geen idee.
Denk door de vorm.
Een normale vleugel is vrijwel overal even breed.
Een delta is heel breed in de koorde en loopt naar een punt aan de tip.
De stroming breekt dus niet ergens heel agressief af.
Maar dat is puur mijn idee, pure paraktische ervaring, niet theoretisch onderbouwt.
Iemand als Rick zal dat vast heel goed theoretisch kunnen onderbouwen.

GJ

 

De ervaring met deze kisten heb ik zeker niet, ik denk dat Wil m morgen zelf gaat vliegen, hij heeft nu zoveel tips gehad, gaat m zeker lukken.
Ik heb m laten zien hoe langzaam en hoe snel en hoe wendbaar dat ie is. Door de landingstips komt het allemaal goed.
Nog even een paar settings goed zetten, trimmen op hoogteroer kon niet meer, dan komt het goed.

 

Je hebt me vooral de lange aanvliegroute goed laten zien. Misschien moet de gas al eerder dicht!?
En ik vind het fijn dat hij goed vloog met de nieuwe regelaar verder naar voren.
Inmiddels zit er DR in. Gisteren stond hij op 100%, nu zit er 70% op DR2 in.
De vleugel zit weer vast en de lipobak ook.

Morgenvroeg de elevator mechanisch goed zetten. Toch begrijp ik dat eigenlijk nog niet, omdat de achterste roeren ook als aileron werken.
Ik zou haast denken dat de instellingen van aileron kunnen blijven zoals ze staan. Nee, dat kan nog niet, want als ik mechanisch iets verzet,
dan gaan de ailerons toch ook anders.

 

Bovenstaande vraag nog even toelichten. In de zender staat hij maximaal down getrimt. Het plan is om de zender weer op nul te zetten en
mechanisch te corrigeren. Maar dan staan dezelfde roeren toch verkeerd als ailerons?

 

Is hij nu goed getrimd? Als je de boel mechanisch gaat verstellen zodat de trim weer op nul kan is het idee dat de roeren na de afstel actie in dezelfde positie staan zoals ze nu staan. Dat zal waarschijnlijk niet exact lukken dus moet je toch weer een beetje trimmen op elevator en ailerons de eerste vlucht.

 

Dat begrijp ik wel. Maar heb ik daardoor dan niet de aileron-werking anders gezet?
Dit vanwege de dubbele functie van deze roeren bij een delta.

 

Nee. Als je beide roervlakken mechanisch goed zet is er niets aan de hand. Je moet ze wel allebei evenveel omhoog of omlaag verstellen. Niet onderling verschillend! Anders ga je wel je aileron verstellen.

 

Ik heb hem door!

 

Dat is mooi!
Vat je de clou, dan blijkt het opeens heel simpel te zijn.....
Mindset....

 

Geen succes;
Onlangs raakte ik net de top van een boom met de Tucano. Hij hing er onbeschadigd in. Tijdens het verwijderen kwam hij op een brede tak terecht. De neus is er helemaal af en de staart is stuk.
Ik meende voor deze, inmiddels beroemde boom, langs te vliegen, maar de kist zat er nog achter.
Repareren is teveel werk voor mijn vaste monteur. Het wachten is op een bouwavond in het najaar.
Jammer maar helaas. Er zijn ergere dingen op de wereld.

 

dat is kut zeg

misschien toch een idee om een snelbouw kit te gaan maken, schuimvleugel die super eenvoudig te beplanken is, en een simpele doos constructie voor de romp (of een grp romp)
en dan een paar op voorraad leggen, dan doet het ook wat minder pijn als je er een de boom in jakkert...
het ging wel lang goed trouwens, wel doodzonde dat die mooie Tucano naar de klote is nu

 

Het probleem is, dat ik niet goed zelf kan bouwen. Waarschijnlijk krijg ik dat ook niet meer geleerd. En wat dacht je van mijn leeftijd? Dan gaat alles niet meer zo vlot. Het beste is nu om te zoeken naar een oplossing. In wezen draagt Richard die al aan. En sterker nog, daar ben ik al mee bezig. Mooie grote kisten zoals de Tucano en de FourStar van Bruce Tharpe, daar begin ik niet meer aan.
Ik ga voortaan streven naar een haalbaar doel. Wat is dat voor mij?
1 De Massimo is goedkoop en kan ik wel zelf bouwen. Er ligt nog een nieuwe kit klaar.
2 De Speeder van GJ. De vleugelkernen en het hout voor de romp liggen hier klaar. Deze verder bouwen moet haalbaar zijn.
Hiermee, ben ik bezig met Speeders en daarvoor ben ik ook begonnen met vliegen.
Volgens een psycholoog, die al jaren hier op les komt, getuigt het erkennen dat je iets niet kunt, van een hogere wijsheid. Daar houd ik mij dan maar aan vast.
Tot slot de Avionik pylonracer. Die ligt hier al een poosje naar mij te lachen. Gert-Jan zal deze mee afbouwen. Als die crashed met 200-300km, dan valt er ook niets meer te repareren. Dan wordt het sparen voor een nieuwe.

 

Ik heb bovenstaand relaas een paar keer uitgebreid mannen.

 

Niet goed betekend niet dat je helemaal niets kunt.
Je kunt natuurlijk in het huishouden de taken even anders verdelen, zoals dat je zelf wat huishoudelijke taken op je neemt.
Al is het maar de tafel dekken en afruimen voor en na de maaltijd (dat is ook een soort van bouwen).
En je echtgenote de modelbouw bouw perikelen op zich neemt.
Wie smeert je boterhammen? Of schrok je eerst een sneetje brood op, vervolgens een schepje boter en als afsluiting het beleg?

Als er een wil is, is er een weg en Wil is er, dan doe je er maar wat langer over.

Alle smoezen zijn al een keer verteld, kom eens met wat nieuws.

 

euh ..... ja Willy is er inderdaad

 

is ook helemaal geen schande, ieder heeft zn kwaliteiten, de een kan bouwen, de ander weer beter vliegen, de ander krijgt prachtig geluid uit een oud stuk koperen pijp

maar de weg naar prefab en simpel te bouwen modellen is denk ik wel de weg, en je zult zien dat als je er een paar gemaakt hebt dan gaat het je steeds makkelijker af
zou zomaar kunnen dat je na een paar speeders in elkaar plakken ineens een "klonk"hoort........ dan is er een kwartje gevallen en kan het zomaar zijn dat je een mooier of moeilijker model wilt gaan bouwen.... who knows

zolang je maar lol in de hobby hebt (met of zonder een stel malloten erbij)
ennuh....... ik zou zeggen: bouw eerst een paar speeders en vlieg er een paar, en als je er aan toe bent dan lekker samen met een goede piloot de avionik de lucht in schoppen, gewoon lekker aan de kabel zodat een ander hem kan opvangen als het mis dreigt te gaan..... zo kan je ook genieten van je hobby, en dat is net waar het om gaat (wat een ander er van vind mot je sch...t aan hebben)

 

Als je je erbij neerlegd dat je iets niet kan, scheelt dat een hoop frustratie inderdaad....
Wat kost zo'n sessie nou?

 

een Tucano