Electronische mengselregeling

Vinnut wel érrug luidruchtig....

Maar dat "hortende" stationairlopen, was het allereerste wat mij opviel aan de wankel. Blijkbaar doen ze dat allemaal...

 

Hoe meer kabaal en steekvlammen hoe mooier

 

Nou... niet ALLE kabaal is mooi, he? Heel veel wel, maar niet alles.
Vind het niet echt lelijk, maar een bulderende tweekleps Duc klinkt toch wel mooier...

 

die stationair loop van dat ding, GEWELDIG!!!!!

 

Ja dus...


Geen idee waarom ze dat doen, klinkt een beetje als hit and miss

 

Dat kan omdat ze hitsig zijn, maar een lichter vliegwiel maakt zo ook minder stabiel in loop.
En op deze zit vast een minimum wat nog mogelijk is.
Joekels van turbo's. Geblazen tot en met.

 

Morguh,

Ik denk ook dat een fatsoenlijk vliegwiel mist bij die wankel hierboven.

Over motor sound gesproken:



Deze koning heeft een hele simulatie gemaakt. Er zijn meerdere filmpjes, echt de moeite waard. Link boven is de eerste met uitleg. Dit is de laatste:



En daar is de Amerikaanse V8 echt prachtig zo rond 8min. Die rauwe loop komt door de firing order van de cylinders.

Nog niet perfect qua sound maar wel spectacular goed..!

 

Hey Dennis, long time no see!

 

Hey Bert, ja tis een tijdje terug al he. Druk druk druk. Maar ik kijk altijd nog graag op et forum met je mee ;-).

Ik ben benieuwd of je wat vermogen uit de v8 gaat halen!

En deze audio sound generator wilde ik met jullie delen. Heb je de v8 uit de us met z'n twee keer zelfde rij vonken beluisterd? Met name stationair klopt waanzinnig goed!

Groet!

 

Als ik Youtube mag geloven, dan stamt de wankel die ik heb ongeveer uit 1969 a 1970 want ik heb de versie zonder airbleed stelschroef.

Bizar...

 

Heb nog een catalogus uit '74, deels versleten… gelijmde rug...
dacht datie daar nog instond.
En ja hoor! Airbleed.

 

Dan is hij dus in ieder geval van vóór '74... Dan heb ik in ieder geval een "tijdvak".

 

Sinds Horizon-Meuk.Inc van alles heeft overgenomen, is historie niet meer belangrijk.
Gelukkig hebben derden enkele onderdelen van de site weten te redden.
Niet alle links echter. En errug traag. Vroegâhr was het betârhg...
Hier de time line 69 t/m 75. Dus rond 74 is die aanpassing op de carb meegenomen.
Niet ieder jaar had Graupner een nieuwe catalogus.
Dus een er voor de "27 FS" alhier, geeft al weer een betere ijking.

https://web.archive.org/web/20170806234121/http://www.osengines.com/history/ostimeline05.html

 

Wat grappig... Als je het er op volgende tijdvak bekijkt, O.S. Engines Manufacturing Timeline - 1976-1977 (archive.org), dan zie je daar een OS FSR 25 heli versie, met het vliegwiel en de koelfan van een Graupner Bell 47 G II uit die jaren, en zelfs het dempertje voor die heli. Wat daar zo grappig aan is, is dat Graupner zelf deze motor nooit als optie in het programma heeft gehad en bij mijn weten zelfs nooit heeft vermeld dat hij bestond...

 

Afgelopen zaterdag weer met de Piper gevlogen. Dus met regelklepje op methanol met vonk.
Het werkt nog steeds super
Ik ben er nog steeds erg blij mee!

Jan

 

Dat is uitstekende informatie! Dank voor het delen!

 

Vandaag weer met de Piper met OS FS 90 met vonk op methanol en regelklepje gevlogen.
Het ging weer super
Het lijkt vooralsnog ook op methanol te blijven werken

Jan

 

Foutje....

 

Hoe lang heeft hij nu stilgestaan als ik vragen mag?

 

Sinds de laatste keer dat ik het gemeld heb. Vanaf novembrr vorig jaar.
Dus een half jaar.

Jan