Omkeren van de draairichting van de stoommachine van een stoomsloep

Volgens mij stond de stoomolie op de bestellijs.
Mevrouw Sauerbier is een Zeeuwse en Zeeuwen binnen zunnig.
Mooie verpakking kost alleen maar geld.

Nu over de voortgang van de bouw.
Door de opmerking van @max z :

heb ik de volgende oplossing bedacht.
In deel 1 zet je de stelschroef van de as van de keerkoppeling, zo dicht mogelijk tegen de flens, zie tek.



De beide astappen van een afvlakking voorzien.
In deel 2 maak je een groef van diep 1,5mm en breed b.v. 3mm voor het insteken van de zeskantsleutel.
Hierdoor heb je ruimte met deel 2 en kun je deze verschuiven om de stelschroef los te maken.
De ingaande koppeling as insteken.
Vervolgens de as lengte voor de ingaande as bepalen.
Deel 1 vast op de schroefas en de stelschroef van de koppeling as gedeeltelijk uitsteken in de gemaakte groef.
Deel 2 met remvoering en deel 3 over de ingaande as schuiven, kegeltandwiel +1mm afstelruimte ook op schuiven en de benodigde lengte bepalen.
De as op lengte inkorten, kegelwiel monteren en as vastzetten met stelschroef in deel 1.
De ingaande as heeft nu een lengte, dat deel 2 kan schuiven, maar ook dat de koppeling voor onderhoud gedemonteerd kan worden.
De kegelwielen kunnen nu ook gemonteerd worden.
De volgende stap is het achterste lagerblok, dat de gehele koppeling ondersteunt en de remkrachten opvangt.

 

o.k. Hoeveel ruimte moet geven om te ontkoppelen van deel 2 op deel 3 ?

 

De ruimte ontstaat van zelf.
Uitleg, iets aangepast.
Neem voor de stelschroef op de koppelingsnaaf een kolomschroef b.v. M3 x 20mm of langer.
Schuif deel 1 op de krukas zoals op de afbeelding is aangegeven en plaats de koppeling as.
Draai de kolomschroef aan en neem deel 1, samen met de koppeling as, van de krukas.
Zet de delen 2, met de kolomschroef in de sleuf, en deel 3 op de as in deel 1.
Je ziet nu, dat door de kolomschroef in de sleuf er een ruimte is met deel 1, dit is de schuif ruimte.
Bij de werkelijke montage moet de kolomschroef vervangen worden door de stelschroef M3, di niet mag uitsteken boven de naaf, deel 2 moet schuifbaar blijven.
Succes. Henk.
.

 

Na het samenstellen met de kegeltandwielen van de keerkoppeling zijn de volgende stappen:
- maken hulpframe uit platstaf messing 15 x 2mm.
- staand lagerblok.
- voorbereiding voor rem op deel 3.
Voor korte info zie detail van de schets:

Groet. Henk.

 

Dat heet hergebruik, een prima idee vind ik.

 

o.k. We gaan vandaag eerst naar de sauna,het heeft me veel energie gekost dat weekje weg.!!
Dank voor je tekening

 

ga je ook naar het Scheepvaartmuseum trouwens ?

 

Waarom vraag je dat?

 

wij staan er met ,,het stormanker,, onze club hier in breda ,maar we komen met 3 leden

 

Misschien bedoel je het Maritiemmuseum in Rotterdam?
In elk geval ga ik met mijn nieuwe heup de komende 4 weken niet op pad..

 

nee nee is in Amsterdam voor modellen kijk bij historische zeilschepen ( modelbouwers bijeenkomst 30-09-2023)

 

er moet toch iets tussen de wand en de tandwielen?ze moeten loslopen op de as dus ?

 

Ja deze moeten loslopen!
De stelschroeven verwijderen, zodat deze in de toekomst bij lostrillen geen schade kunnen berokkenen.
Alleen de kegelwielen op de in- en uitgaande as worden vast gezet.
Hiervoor een kleine afvlakking op de as aanbrengen.
Ziet er goed uit.
Nu de as borgen in het huis.
Ik had bedacht dit te doen met op elke astap een stelschroef M2.
Nu verwacht ik, dat je tap M2 niet lang genoeg is om draad te tappen tot het gat van de astap.
Mijn oplossing, boring 1,6mm, draad M2 tappen over 8 tot 10mm en de afstand tussen de stelschroef en de astap opvullen met een stukje staf 1,5 mm, b.v. een stukje van een boor schacht 1,5mm.
Bij aandraaien stelschroef wordt het stukje boor tegen het eveneens afgevlakte astap aangeduid.
Door de afvlakking van beide astappen kan de as niet uit het huis schieten.
Succes. Henk.

 

Aanvulling, shims of vulringen, zodat de naaf van het kegelwiel niet de binnenkant van het huis schuurt.

 

Voor de leuk: waar ik vandaag op youtube over struikelde:

Regio in beeld - Teus Visser over zijn modelboot (deel 2) - YouTube

Hetzelfde keerkoppelingsprincipe als hier besproken wordt...

 

Ik kende wijlen Teus Visser en heb diverse discussies met hem gevoerd.

 

Volgens mij postte hij in het verleden ook op MBF? Tenminste, de naam kwam me bekend voor. Dat hij overleden was, wist ik niet, overigens.

 

Nou weer een stapje, moet daarin olie?

 

In alle eerlijkheid moet je dat zelf weten, maar persoonlijk zou ik daar zeer zeker een dun laagje olie zetten, en wel ongeveer net voldoende dat als je as van de satellietwielen horizontaal zet, de onderste tanden nét half en half in de olie staan.
Achtergrondgedachte: In de ene richting draait het huis mee, en slingert de olie naar buiten. Komen de tandwielen droog maar dat geeft niet want de tandwielen staan stil t.o.v. elkaar en hebben dus maar weinig behoefte aan smering. In de andere draairichting staat het huis stil en draaien de tandwielen. Dus in die situatie hebben ze smering nodig, en juist dan loopt de olie naar onderen, maar draait er altijd IETS door die olie, en die slingert de olie in het rond, goede spatsmering gegarandeerd.

Vet kan ook, maar vet slingert na verloop van tijd af en dat betekent dat je de boel open moet maken, het oude vert moet verwijderen en de boel zorgvuldig in moet vetten.
Bij olie hoef je alleen maar ergens te noteren hoeveel olie er in moet. Één keer per jaar aftappen, en met een injectiespuitje de juiste hoeveelheid er in, en die boot overleeft jou zonder dat je je ergens zorgen over hoeft te maken.

Er is vast wel ergens een plekje waar je een gaatje kunt boren, draad tappen en een plugje in kunt zetten, dus geen demontage nodig.
Letterlijk iedere motorolie is geschikt, dat is volledig onkritisch...

 

In deel 3 gaat inderdaad het dunne vet. Ook even op de astappen.

In deel 1 heb je een sleuf gemaakt, dit had ik niet voorgeschreven.
De stelschroeven zitten niet zoals in bericht #161 was aangegeven.
Of de stelschroef voor de ingaande as van de keerkoppeling zit te ver op het uiteinde van de as of de astap van de krukas gaat niet diep genoeg in deel 1.
De oplossing is, de beide stelschroeven, zoals in bericht #161 op een andere plaats te maken en de foutieve sleuf in deel 2 met soldeer te dichten.

Heb je de dwarse as geborgd met met messing draadeind M2 ?.
Zo ja, maak dan een vlak aan de dwarse as en borg ook de andere kant, zie bericht

Sorry John voor de commentaren, maar de gehele maatvoering treft nogal nauw. Juist de plaats van de stelschroef op de ingaande as van de koppeling is cruciaal.

Ik ben nu bezig met de servo bediening om deel 2 over de verschuiving van de pennen van deel 1 te tekenen.
Heb jij klein staf materiaal, vierkant, plat of rond, b.v. 5x5, rond 6, in voorraad?
Laat van je horen.
Groet. Henk.