Cmelak z37A 1/4 .

Epoxy met katoen vlokken .
Microbaloons voegen geen stevigheid toe enkel vulling . Dan zou je net zo goed een rups witte houtlijm kunnen leggen .

 

De krachtbron is gearriveerd

 

Zo dan, dat is gaaf.
De motorkap zou ik dan maar vergeten.

 

YouTube vernaggelt jammergenoeg altijd het geluid , maar de eerste loop staat vast .

 

Als het vernaggelde geluid al zó gaaf klinkt...!!

Dan ben ik HÉÉL benieuwd naar hoe het in het in het echt klinkt!!!

 

Laat ik het zo zeggen , viagra is niet meer nodig

 

Ik heb bijna geen verstand van verbrandingsmotoren, en zeker niet van zulke grote, maar het lijkt me dat er voor zo een motor er een vrij kleine propeller op zit. Klopt dat?
Wel super gaaf hoor. Zowel het toestel als de motor!

 

Wel het is een 25x10 drieblad . Wat normaliter op een 110 cc tweetakt zit van rond de 11 pk . Deze motor levert volgens opgaaf een 7 pk maar heeft meer koppel . Dan zoek je dus een prop met een belasting waar de motor op max koppel presteert . Dat is dan vaak zo rond de 4500 tot 5400 rpm voor viertakt motoren op benzine . Een radiaal die te veel toeren draait klinkt ook niet meer mooi .

 

Het is een geweldig geluid en ben het helemaal met Berrie eens.
Bij mij komt eerst electrisch en heel dicht er achter de stermotor.
Ik heb 15 jaar 20 meter van de snelweg gewoond dus op stermotoren na, mogen alle verbrandingsmotoren wat mij betreft, in de ban.
Zeker tussen 22.00 en 08.00 uur

 

Sterkte in het eerste gedeelte van de vleugel was ik nog niet tevreden over. Er zat mij nog teveel flex in wat mij niet geruststelde voor de minder nette landingen. Dus besloten om de vleugel buis in te sluiten met vier extra liggers en webbing waardoor een koker om de buis ontstaat . En hierdoor een dragend geheel . Ook alvast 1 poot proef geplaatst met 24 cm onder de vleugel is dit best hoog .

 

Landingsgestel cmelak in wording . Struts van Ali express . Wat aluminium buis en u profielen zagen vijlen boren en aluminium solderen .

 

Binnenste remklep met Fowler scharnieren .

 

En de rest van de roeren .
Vleugelkoorde is 53 cm .

 

oeh mooie robuuste bak serge een echt werkpaard.
mooi ga ik volgen

 

Remklep aansturing uitwerken . Servo onder een schuine hoek ivm bereikbaar zijn van de servo schroeven . Remkleppen gaan origineel binnendoor naar bovenzijde klep . Ik heb enkel een andere positie gekozen als origineel.
Rol roeren gaan wel op de meer bekendere manier .

 

Servos zijn zo goed bereikbaar.
Stuurstangen gemaakt met m3 draadeind .
Roerhevel van 2x 2mm vliegtuig multiplex en m3 intrekmoer .
Slag van 28mm is nodig voor voldoende uitslag .

 

Rolroer aansturing .

 

Man man wat ga jij als de brandweer! mooi hoor

 

Je kiest ze wel uit Serge. Deze is "nog mooier" dan de Piper Pawnee, Wilga en Fieseler Storch ;-)