BALDER, Vlaardingse Haring Logger uit 1912, schaal 1:50 vanaf tekeningen

Dankjewel, Dirk. Door die details leer je wel creatief met je pincetten om te gaan.
Gr. Peter

 

Dat kan ik alleen maar beamen Peter. Het is tevens een goede oog test . Alleen is het slecht voor mijn knieën, daar ik te vaak onder de werktafel moet kruipen om de kleine stukjes te gaan zoeken die uit de pincetten en vingers zijn gesprongen.

 

Hmmmm... waar herken ik dit van..

 

Het laatste ruim aan de achterzijde ook voorzien van een vloer:

Dan is het bouwtechnisch in dit deel gereed:


Tijd voor wat extra foto's.

Het open constructie stuurboord deel op zijn plaats. Iets meer in het daglicht gezet met een andere kleurtje achtergrond.

Met een iets hoger standpunt, weer op de studiotafel.

Met de gedeelde romp:

Met ook hier een iets hoger standpunt:

Ik ga nu eerst met de constructie van de verschansing op het open stuurboord deel aan de slag. Dan komt hopelijk eindelijk haar volledige lijn in beeld.
Gr. Peter

 

Prachtig!!

 

Dankjewel,Tim, Stephan en Erik. Natuurlijk ook alle bezoekers bedankt en voor het geven van de likes gedurende de afgelopen 1,5 jaar van de bouw.
Gr. Peter

 

Dankjewel, Koos.
Gr. Petet

 

Het wordt steeds indrukwekkender.

 

Dankjewel, Patrick.
Gr. Peter

 

Aan de slag gegaan met de verschansing.
De binnenzijde worden de platen ondersteund met schuin geplaatst stukken plaat met een stuk rondijzer op de zijkant:

Ongeveer halverwege loopt daar over bijna de gehele lengte een staaf doorheen. In het bovenste stuk zit het met een stuk hoekprofiel aan de plaat van de verschansing geklonken.

De binnenkant van de achterzijde is meer complex om te maken:

Halverwege zit in de ronding een tussenvloer of bank. Zie tussen de 2 witte pijlen.
Links boven een detail van achter de sloep. De ribben lopen dus door die plaat heen.

Ik heb een print van de lijntekening, die mijn uitgangspunt was bij het tekenen in Fushion, uitgeknipt op de lengte middenlijn lijn en buitenom op die van de verschansing zodat ik een mal kreeg:

De foto zelf heb ik gekanteld, maar het stuurboord deel ligt op zijn kant op de bouwplank waar vanaf het begin al een print van de lijntekening is geplakt. De nieuw uitgeprinte mal kon ik nu op de lijn van de verschansing plaatsen zodat ik er de ronding van de zeeg er in had en de afstand tot het dek.
Daar tussen de min of meer rechtopstaande steunen gemaakt met de tussen staaf. Het lijkt nu op een railing, maar zie de 1e foto van deze post.
Achterop zie je de 3 nu nog te lange steunen die in de ronding komen.

Met behulp van de mal kon ik deze op lengte en in de juiste hoek knippen:

Steeds een klein stukje er af totdat ze net achter de mal verdwijnen.

Het heeft 4 mallen gekost voordat ik de vorm van de tussen vloer had:

Waarbij de 3 steunen onder de juiste hoek en ronding door de plaat lopen.

Op de 2e foto van de post is te zien dat de tussen vloer van traanplaat is. In mijn voorraad had ik nog model traanplaat liggen:"

Zowel van styreen als van dun aluminium. Het wordt het dunne aluminium. De systreen is te grof met zijn dikte van 1,5 mm en dubbele traan.

De volgende stap is het maken van het afdek profiel op de verschansing. Een samenstel van 2 Evergreen strips, in de juiste ronding van de zeeg en de ronding van de buitenzijde. Voorlopig nog wel even te gaan.
Gr. Peter

 

Als ik het halve model zo boven op de bouwtekeningen zie liggen is het een plaatje op zichzelf. Een diorama dat al klaar is.

 

Dankjewel, Stephan. Met half-modellen is ook heel wat te doen. Ik hou beide helften nog maar even bij elkaar.
Gr. Peter

 

Respect Peter. Knap werk.

 

In mijn beleving is die plaat met dubbele traan wat moderner Peter. Succes verder met het potdekselen. Gr. Klaas.

 

Wat mij eerder zou opvallen, hadden ze in die tijd al tranenplaat, is dat niet nieuwer?

 

Effe googlen. 1938 door een Engelse uitgevonden. Maar het zou ook eerder in 1920 al bestaan. In latere restauraties zou het wel toegepast kunnen zijn.

 

Volgens mijn informatie hadden de Duitsers al traanplaat of Riffelblech zoals het volgens mij in het Duits wordt genoemd.

Onderstaande foto is een detail foto van de Sms Deutsland dit schip is gebouwd in 1903