Het 1:12 Topic

Bij wedstrijden wordt het in ieder geval hier in NL nog niet toegestaan. Ik lees veel stukjes met nog vrij veel vragen, en buiten dat is 4-cellen nog steeds iets sneller om bepaalde plekken. Lipo is zeker een heel stuk lichter maar de top ook lager...
Zekers is er een minimum gewicht, ik weet het niet zo uit mijn hoofd...

 

Bij de IIC in Las Vegas was het minimum gewicht voor de 1/12 met lipo (werd alleen maar lipo gereden) 730 gram.

 

Moeilijk maar niet onmogelijk ;-) (lipo & t-bar)
Prototypes catégorie piste 1/12° électrique Vantomme
(nog niet uitgeprobeerd maar staat op mijn to-do lijstje )
grtz,
Benedict

 

Vraagje rond motors

Daar ik materiaal uit de US kan laten meenemen was ik van plan om een
LRP Vector X12 StockSpec motor mee te laten brengen maar daar ik nog
vrij nieuw ben in de 1:12 scene vroeg ik me af wat ik mij nu het beste aanschaf 17.5, 13.5 of 10.5 turns ?

De bedoeling is namelijk na het initieel leren rijden ook wel me in te schrijven en wedstrijden te gaan rijden maar wat is in België en/of Nederland de toegelaten klasse voor brushless Stock rijden ?

Erik

 

Erik,

Dit jaar is het nog een 10,5T Wat het volgend jaar wordt durf ik je niet te zeggen. Lipo 10,5T gaat leuk in mijn ogen, maar wie weet maakt men er 13,5T van....(verwacht ik niet).

Groet Robert

 

heeft er iemand als iets vernomen wat xray gaat doen komt er een linkcar en komt er een conversiekit voor de bestaande auto,s ??



groetjes flamme

 

ja; er komt een link car. ( Xray heeft dat zelf aangekondigd ( Mario of Juray ) Conversiekit weet ik niet zeker maar zou op zich wel logisch zijn. Hmmm alhoewel: voor zover ik me kan herinneren heeft Xray nog geen conversie kit gemaakt voor een auto.......

 

Hmmm... ik weet wel een ander merk die met link komt, of T-bar....

 

Tja, nu Speedzone met een 1s saddle lipo komt, blijft deze jongen lekker met t-bar auto rijden!!
Als we toch naar lipo toe moeten dan hoop ik dat Stock 1/12 met de 10.5 vereden blijft worden. Of misschien naar een 9.5?

 

Speedzone komt al een jaar met een saddle lipo... Maar hij is er nog steeds niet.
Ik ben ook benieuwd hoe ze dat willen doen. Chemisch gezien kan je het pack niet splitsen. Dus blijft alleen een optie over om 2 cellen van bv 2500mAh parallel te schakelen. Maar of dat nou zo handig, cq legaal is.

Wel humor om dan "per ongeluk" de jumpers verkeerd aan te sluiten. Heb je ineens 2s voor 4 minuten!

 

dat pack van speedzone komt er nooit

 

Plaatje:

Vrij simpel natuurlijk: 1s2p
Blijkbaar nog voor het einde van het jaar verkrijgbaar, maar zoals vrijwel alles zal het wel ergens begin 2010 worden. Geen probleem voor het seizoen 2010/2011.

Gegevens:
Mah Rating: 5200 mAh
C Rating: 50C
Maximum Charge Rate: 5C
Volts: 3.7v

 

Dit ziet er al héél anders dan de CAD tekeningen die tot nu toe bekend waren en waar Julius het ook over heeft. Toevallig hadden hij en ik het er laatst over dat als je zoals op de CAD tekeningen alleen busjes op de cellen hebt het simpelweg niet zou kunnen. Zoals de bedrading nu zit is het een ander en duidelijker verhaal en zo kunnen ze inderdaad wel tot 1s2p komen. Ben benieuwd wanneer ze (eindelijk) eens op de markt komen want zoals hierboven al was aanegegeven duurt het wel erg lang maar beter laat dan nooit zal ik dan maar zeggen en deze configuratie zal bij meerdere fabrikanten wel volgen denk ik. Inmiddels heeft dan nagenoeg elk merk auto al een link auto ook dus we zien wel hoe het loopt...

 

En hoeveel T-bar auto's staan er stil? Speedzone richt zich op de bestaande markt, de auto-fabrikanten op een nieuwe of vervangingsmarkt.

 

Klopt Pieter maar hoeveel mensen stappen er over voordat die cellen te koop zijn omdat ze simpelweg willen rijden met lipo? Er zullen gerust een groot aantal rijders wachten op deze cellen maar als je RCtech en andere fora mag geloven dan zijn er al een hoop rijders afgehaakt en voor een link auto gegaan omdat daar NU lipo's voor te krijgen zijn. De trouwe T-bar rijder blijft wel wachten maar ik ben toch bang dat speedzone iets té lang op zich heeft laten wachten. Het is natuurlijk niet voor niks dat de bestaande merken van chassis nu met een link auto komen, die zien uiteraard ook dat er voor hun huidige model geen lipo is en ze willen toch dat mensen hun auto kopen...

Daarnaast werkt het ook weer de andere kant op. De fabrikanten van lipo's zien de automerken meer link auto's maken dus waarom extra moeite doen om een saddle-pack lipo te maken als de link auto's voor je worden gemaakt waardoor de rijders jouw lipo toch wel gaan kopen...

 

Persoonlijk denk ik dat in Europa dit jaar nog niet zoveel mensen overstappen. In America wel, maar hier (nog) niet. Aangezien vrijwel iedereen nog met NiMh rijdt in de meest populaire stock klasse. Als deze paketten voor het volgend seizoen niet beschikbaar zijn en het 100% lipo wordt dan zie ik wel hetzelfde gebeuren als in America.
Ik denk niet dat merken alleen met een link auto komen vanwege de lipo paketten. Link auto's zullen op bepaalde circuits gewoon beter/sneller zijn dan t-bar auto's en als jij als fabrikant overal wilt kunnen winnen heb je dus ook een link auto nodig in je assortiment. Ik zou graag van bijv. XRay, Serpent, Corally, V-dezign (Hotbodies ook?) anders willen horen als dat zo is.

 

Corally US heeft al een link conversie-set voor de SP12X en de nieuwe auto ... nog even een maandje wachten.

 

V-Dezign is al gekomen met een Link versie ;-)
Xray hebben we ook al foto's van gezien, die komt er dus ook.
Corally komt er mee...
Serpent is er mee gekomen...
Hotbodies, geen ide...

Groet Robert

 

Ja, dat weet ik, maar de vraag was ook meer waarom ze allemaal met link auto's komen. Vanwege de lipo's of vanwege het feit dat ze onder alle omstandigheden een auto hebben die kan winnen (dus dat ze de t-bar versies blijven ondersteunen en ontwikkelen)?

 

waar heb jij die fotos gezien van xray ??