FORUMLEDEN met NOSTALGIE......"vreemde" kisten (deel 2)

Deze Siebel Fh 104 Hallore had ik ook zonder aanwijzingen herkend!

The Siebel Fh 104 Hallore was a small German twin-engined transport, communications and liaison aircraft built by Siebel.
In 1934, the Klemm Leichtflugzeugbau set up a new factory at Halle, for production of all-metal aircraft (as opposed to Klemms normal light aircraft) and transferred the development of a new twin engined transport, the Klemm Kl 104 to the Halle factory, the type being redesignated Fh 104. Klemm transferred control of the factory to Fritz Siebel in 1937, the year the Fh 104 prototype first flew. It had a metal fuselage, plywood covered wings and a hydraulic undercarriage that retracted into the lower part of the engine nacelles. It became known as the 'Hallore' after the name given to those born in that city.
Fh 104s' won long distance flying competitions in 1938 and an example flew 40,000 km around Africa in 1939. It won the principal award in the 1938 Littorio Rally[1]. During World War II the aircraft was used as a personal transport aircraft by some senior Wehrmacht officers and officials including Adolf Galland, Albert Kesselring and Ernst Udet. At least 15 aircraft appeared on the pre-war German civil register.

Johannes

 

de Gotha Go 146
Gotha Go 146
LuftArchiv.de - Das Archiv der Deutschen Luftwaffe

 

Ha,ha....
Dat is lachen.. ik heb maar met één oog gekeken zonder bril!:rolling:

Johannes

 

LOL, Key heeft het dus juist

 

Volgende keer ga ik het toch eerst opzoeken!

Johannes

 

Johannes niet te veel opzoeken anders blijft er voor de rest niet veel meer over
en dan nu de volgende


Uploaded with ImageShack.us

 

Is het een Europees toestel?

Johannes

 

nog een foto ditmaal van een andere zijde .
het was een prototype dat nooit in productie gegaan is .



Uploaded with ImageShack.us

 

Johannes ik had uw bijdrage niet gezien maar de staart op de tweede foto veraad veel

 

LFG Roland G I



05/31/2009. Remarks by Kees Kort: "The sole example of this experimental type appeared early in 1915 and was designed by Luft-Fahrzeug-Gesellschaft (L.F.G., Aircraft Company) commonly known by its trade name Roland. Contrary to the aircraft classification then in use by the German forces it was designated in the G-types, reserved for two-engined machines.

In reality the G.I was powered by a single 245 hp Maybach engine, which was mounted in the fuselage, driving two pusher propellers via chains. Big radiators for cooling of the engine were mounted on both sides of the fuselage. The machine had a two-men crew, with the observer/gunner in the front handling a Parabellum machine gun. The machine was quite large with a span of 98 ft 9 in (30.1 m), length of 52 ft 2 in (15.9 m) and loaded weight of 9,478 lb (4,300 kg)."


Johannes

 

weeral juist

 

Nieuwe opgave

Dit sportieve vliegtuigje is door een vrij onbekende vliegtuigbouwer gemaakt.
Uiteindelijk is deze fabrikant met de productie gestopt. Aanleiding daartoe was ook het uitbreken van de tweede wereldoorlog.



Johannes

 

Interessant ding! Side-by-side cockpit, dubbele head fairings, ...
Maakte die vliegtuigbouwer ook nog andere vliegtuigen of was dit zijn enige?

 

Deze niet Europese fabrikant van dit stoere toestel heeft volgens mijn weten minimaal drie verschillende vliegtuigen op de markt gebracht.

Johannes

 

Babcock LC-13A racer [NR998W] (Frank Rezich coll)

LC-13, LC-13A aka Babcock-Vlchek X Airmaster, Taube, and Taubman Zephyr (in 1939 or 1940) (ATC 2-389) 1938 = 2pCmwM; 130hp Franklin 6AC or 120hp Martin 333 (LC-13A); span: 30'10" length: 20'5" v: 150/135/x range: 450. Side-by-side cockpit. POP: uncertain but [NR998W] was modified as OmwM racer. Production halted by the outbreak of WW2. SEE ALSO Bartlett, Taubman. Babcock split from Taubman and moved his own ops to Florida to license-build assault gliders for USAAF in WW2

 

Dat is goed Henri!

Jij mag ons verrassen met de volgende opgave.

Johannes

 

Nog een luchtschip ... met deze werd een bijzondere vlucht gemaakt en een belangrijke prijs gewonnen.

 

Santos-Dumont number 6
Santos-Dumont number 6 - Wikipedia, the free encyclopedia

 

Zo, dat gaat weer snel!
Even niet kijken en....
Deze had ik ook niet hoeven op te zoeken.

Johannes