Neergestort tijdens opstijgen, en weer neergestort

hallo,

voor de kleine gekozen ivm de propellor, groter dan 7/6 gaat er achter niet op (denk ik)
met de motor voorin dacht ik de accupack ergens onder de vleugel te plaatsen,wordt teveel werk allemaal

het ziet er wel apart uit nu



wil dat schuine stuk plaat (metaal) met lijm (uhu por) in de romp steken
zal dat sterk genoeg wezen ?

groet alfred

 

Ik denk het wel. Maar ik zou geen UHU nemen omdat dat contactlijm is. Dus dat betekent insmeren, laten drogen en dan aanbrengen --> vast! Maar zoals je begrijpt gaat dat niet als je die lip erin moet schuiven! En nat erin schuiven gaat ook niet echt werken omdat de UHU dan opgesloten zit en net als in de tube niet echt droogt.

Dus ik zou gewoon secondelijm doen (geen foam safe omdat het elapor van multiplex is) en zo erin schuiven (SNEL erin schuiven dan). Flink drukken, en het komt niet meer los tot de volgende vlucht (geintje Alfred!!!).

Een andere methode is epoxy natuurlijk.

Oja en eventueel bruislijm (PU constructielijm van de bouwmarkt). Wel altijd kleine potje kopen, want langer dan een paar maanden heb ik het nog nooit kunnen bewaren. Op een of andere manier is het bij mij altijd onbruikbaar (hard geworden) als ik het nodig heb....

 

Mavlo.

Al eens geprobeert om het in de koelkast te bewaren?
Doe ik ook met CA lijm.

Johan.

 

Sterk genoeg? Ik zou het niet willen riskeren. Oke, je hebt een duwmotor, dus tijdens de vlucht weinig kans dat hij echt loskomt. Maar zou toch wel het zeker voor het onzekere nemen in dit geval.

Gewoon 2 componentenlijm nemen. Werkt prima.

 

Nee nooit aan gedacht. Maar even filosoferen ... PU hardt toch door luchtvochtigheid...? En in de koelkast is het volgens mij juist vochtig? Of sla ik de plank mis?

 

...

 

...

 

Yep, je slaat de plank mis:

Een van de manieren om lucht te drogen is door het te koelen, dan slaat het aanwezige vocht als condens op het koel-element neer.

Een manier om dingen te drogen is door het blazen met warme lucht, want warme lucht wil juist vocht absorberen...

In een koelkast is het tamelijk droog, in een vrieskist nog droger (zat ijs, en ijs is water, maar zoals ik al zei, dat water zit op het koelelement, niet in de lucht)

Groet, Bert

 

Paar druppels water bij de pu, roeren.
En dan schuimen als een gek en tien maal sneller droog.

 

te laat het zit er al in, het is ook maar 270 watt net iets meer als de standaard motor
enige is van 1100 naar 1300 kv en 7,4 naar 11 volt

draadjes wegwerken



dekseltje erop



en het draait best aardig

brabant sept :: 100_7429.mp4 video by willeme1 - Photobucket

de romp nog even plakken en hij kan zaterdag weer de lucht in

groet alfred

 

Alfred, welke lijm heb je dan gebruikt? Je vraagt advies, je krijgt een antwoord, en dan vind ik het wel zo prettig en netjes om te horen wat je dan uiteindelijk gedaan hebt. Anders krijg ik meer het idee dat het niet uitmaakt wat ik zit in te typen.

Als je hem in een sleuf hebt gefixeerd en heel die lip zit in de (goede) lijm en met voldoende materiaal er omheen, dan vliegt ie er niet zomaar uit hoor.

Bedankt voor de PU inzichten. Idd erg duur, en ik doe dan tegenwoordig ook meer met epoxy en glasbolletjes. Bovendien sneller hard. Bovendien blijft het een klein beetje flexibel (als het een dun laagje is) terwijl dat PU keihard wordt en dus ook niet meebeweegt met het schuim.

Ps dat lager blijft er niet lang in zitten zo met die enorme instabiliteit.

 

Tuurlijk... Moet natuurlijk geduwd worden... Zal behoorlijk wapperen achter de prop. 1/4 gas zal al prima vliegen.

Heb je wel de juiste instelhoek aangehouden voor de motor?
Je moet natuurlijk niet in een permanente loop geraken met aldie power.
Kan het zaakje nog een beetje versterken met glasvezeltape?

Kon het draadje niet meer voor je vinden. Net even wezen speuren voor je. Denk dat het draadje te oud was.

@Han! Gedurfd! Ga het direct testen! Joepie!

 

Het is net een funjet nu.

 

Heb nu wel geen ervaring met een motor achter aan het toestel.
Maar zo omhoog en rechts gericht klopt volgens mij toch niet.
Alfred ben je zeker dat dit de goede positie is?.

Johan.

 

Die hoek omhoog klopt denk ik wel aardig, als ik zo ergens anders kijk:

 

hallo,

onderkant uhu por bovenkant secondenlijm, sleuf uhu por
zit muurvast

resonantie die je hoort was de prop die nog niet geheel vastzat

@ H.B.Busking ; ja ongeveer de juiste instelhoek, mocht het te veel of te weinig zijn kan het metaal, met twee tangetjes, nog wat bijgebogen worden
vandaar de keus voor het metalen plaatje


groet alfred

 

Alfred, de ongelukkige landingen komen omdat je echte geboren nachtvlieger bent. Nachtvlieger kunnen namelijk niet overdag vliegen. Het voordeel van nachtvliegen is dat niet verblind kan worden door de zon. Je hebt dan ook geen last van de vervelende zonnewind. Tevens is 's nachts het risico op storingen en botsingen minimaal. Gewoon nachtverlichting er op schroeven en gaan!

p.s. wil je het wel filmen. Dan kunnen alle forumgenoten de beelden uitgebreid kunnen analyseren op het daglicht syndroom.

 

270W net iets meer dan een speed 400tje.
Nou dat is ruim 3x meer.

Speed 400 is á 10Amp en werkte op hooguit 9,6V. Dat was eigenlijk al te veel. Stroom zal dan iets hoger geweest zijn maar voor bv 8,4V zat je dus op á 85Watt

Ongeveer 12.000 rpm met een 6x3,5 prop. A 250 gram thrust @ 55/60km/h propspeed

Maar goed. 1300kv op 3s met 11,1V is voor een EZ eigenlijk weinig. Scheelt dat je 7x6 gaat draaien.

Zoua je ongeveer op 500 gram thrust uitkomen @ 85/90km/h

Wel nu nog balanceren en de boel anders verstevigen. Dit blijft zo niet lang zitten of lang leven.
Lagertjes zijn dan zo weg. En vreet ook onnodig stroom.
Prop dus nakijken. of adaptor

 

oke bedankt

hij staat er weer klaar voor



groet alfred

 

Fijn he, een toestel dat practisch onverwoestbaar is