NK 1:10 brandstof

Als Groningen niet meer gewenst is omdat het "te ver" rijden is, wat moet ik dan wel niet elk race weekend? Vind dat zo'n slappe reden.

M.v.g. Mark

 

Prioriteit

We hebben allemaal zo onze prioriteiten, excuses enerzijds en beoordelingen van een ander daarover zijn vooral persoonlijk.
Laten we het topic vooral gebruiken om samen tot een zo goed mogelijk concept te komen voor zo veel mogelijk rijders.
Ik vind wel dat als je 3 of meer wedstrijden open kunt rijden je jezelf ook gewoon kan melden voor het NK, de kosten zullen je niet de nek breken en het komt de klasse en een ieder ten goede.
En voor allen, in groningen worden de spannenste wedstrijden gereden, er is altijd koffie en eten, zowel op zaterdag als op zondag en het hotel daar behoort tot de besten van het land.
Tatjana zou zeggen......

KOM OP NOU.!!

 

Dat Groningen te ver is is denk ik niet de reden, maar het is inmiddels meer een offroad baan dan een onroad baan met de huidige staat van het asfalt.
Het is gewoon een verwaarloosd circuit, je kan niet verwachten dat rijders daar graag naartoe gaan.

Ik zou zeggen Groningen eruit, Mach erin!.

 

Ik snap heel goed wat je bedoelt en wil ook niet oordelen verder over andermans beweegredenen alleen denk ik des te meer open je het maakt des temeer er geen Nomaclicentie meer nemen.
Bij de KWC hebben we altijd al zo'n open inschrijfstructuur gehad maar nu nog na al die jaren zijn er altijd weer van die rijders die echt het allerlaatste moment kiezen om in te schrijven of als de inschrijving al dicht is toch ineens mee willen doen.
Blijft een rommelig systeem vind ik en ik vind het NK systeem kwa inschrijven veel beter omdat vooral de kosten kwa baanhuur e.d. veel beter ingedekt zijn voor het seizoen.
Dat is ook een grote reden geweest waarom wij als KWC samen zijn gegaan met de Nomac.
Onze groep werd te klein om nog een baan afgehuurd te krijgen vooral omdat we nooit zekerheid hadden door het open inschrijven hoeveel er zouden komen.
Gr.Jos

 

Verder als ik vanuit mijn kant naar NK kijk is het niveau gewoon te groot voor iemand die zomaar eens mee wil doen om eens te proberen hoe het is.
Ik vind dat de Nomacklasse als tussenklasse gewoon erg wordt gemist.
Voor mezelf sprekend rij ik al jaren met zo'n KWC setup kwa motor.
Nu train ik en rij clubwedstrijden met die nomac motorcombi en dat bevalt mij prima.
Ook ik wil weleens wat anders proberen maar ik ben pithulp geweest bij de 3 uren van de Mach en eens goed naar alles gekeken maar echt lekker rijden lijkt het me niet je bent meer bezig dat je niet in de weg rijdt dan dat jezelf aan het rijden bent.
Ik heb dat zelf een keer meegemaakt bij de laatste nomacklasse wedstrijd bij de Raco 2 seizoenen terug toen ik eens mee deed.
Meerdere konden kampioen worden en het laatste wat ik wilde was iemand in de weg rijden en ik was meer daarmee bezig dan met mijn eigen race.
Ik snap waarom de klasses samengevoegd zijn maar het zal waarschijnlijk ook rijders tegenhouden die denken een finaleplaats is toch niet haalbaar en om nou naar bv Groningen te rijden voor 3 maal 5 minuten en een halve finale dat is het mij niet waard.
Gr.Jos

 

De Mach erin staat buiten kijf dat we dat graag willen maar om Groningen deze plek te geven vind ik wat ver gezocht.
De entourage is inderdaad wat mager maar we moeten er vooral zelf wat van maken, het asfalt is ook niet nieuw maar prima berijdbaar, de paar hobbeltjes geven het juist een leuke dimensie.
Laat ik voorop stellen, ik ken slechtere faciliteiten.

 

Jos, inderdaad het NK is niet de plaats om zomaar eens mee te doen en dat moet het niet worden ook.
In geen enkele sport kun je met een "laag" niveau landelijk deelnemen, en volgens mij moet je dat ook niet willen, de drempel bij het RC racen is door beperkte interesse al laag genoeg.
Proberen doe je bij de vele clubwedstrijden die er zijn in het land, ze zijn tegenwoordig ook bijna allemaal open.
Verder kun je de KWC gaan rijden en inderdaad een Nomac cup kan er zijn bij voldoende deelnemers.
Rijtijd kan opgelost worden door halve finales langer te laten duren.
Verder is het zo dat ook de snellere rijders ergens vandaan zijn gekomen, alle rijders kunnen een dergelijke weg volgen om op een voldoende hoog niveau te komen.
Een mooi voorbeeld zijn de 2 mannen uit Lelystad die nog niet zo lang geleden ook in de weg reden maar heden ten dage toch lekker mee doen.
Tijdens de 3 uren was mijn persoonlijke constatering als rijder dat er inderdaad wat rijders onrustig over de baan gingen, het in de weg rijden was naar mijn mening even zo vaak een eigen keuze als dat het per ongeluk ging, het is maar hoe je er tegenaan kijkt of wil kijken.
Goed worden in het RC racen gaat je niet lukken door een keer mee te doen, er is toewijding voor nodig en veel training.
Neem als voorbeeld Julius Kolf maar eens, hij doet er altijd alles aan om te presteren, een toewijding die ik bij heel weinig rijders terug zie, met een deel van deze toewijding kan iedereen leuk meedoen in de huidige NK klasse, dat weet ik zeker.
Uiteindelijk kunnen we niet allemaal winnen en dat moet ook niet want dan is hetgeen waarom we racen helemaal weg.
En ik weet ook zeker dat als iemand zijn best doet hij ver genoeg kan komen.
En neem van mij aan, een beker winnen geeft 100 keer meer voldoening dan een beker in de schoot geworpen krijgen, stof tot nadenken misschien.........

 

Groningen is een topbaan en moet zeker als seizoen opener blijven, neem aankomend jaar zeker een hotel daar, ontbijt is daar super.

Is dat toevallig deze Tatjana of haar zus Tietjana..?

Het is wel weer een uitdaging, ik vind het net een soort van schaatsen met de auto over die hobbels. Van mij mag Groningen er lekker bij blijven en de Mach er gewoon bij, we kunnen toch prima 6 wedstrijden rijden ipv. 5

De open inschrijving maakt het wel weer mogelijk voor iemand om eens een wedstrijd te proberen, dat hebben we dit jaar ook gezien.
Het zou mooi zijn als iedereen lekker op tijd inschrijft en betaald, zou top zijn als de Nomac dit jaar snel het inschrijfformulier op de site heeft.

Dat is inderdaad een probleem, dat komt mede doordat er niet veel mensen op dit moment meedoen, als er weer meer mensen gaan meedoen, dan zal de scheiding automatisch komen en kan een ieder op zijn eigen niveau rijden.
Daarom moeten we allemaal de komende 2 jaar de nieuwe klasse de kans geven en lekker blijven rijden.

 

Als ik voor mezelf mag spreken ben ik van het niveau van de 2 mannen uit Lelystad met hun kan ik prima racen en zover ik het meegemaakt heb ben ik wat sneller dan Marcel.
Toch vind ik het gat erg groot richting de top en ik vind dat wij nog eigenlijk in Nomacklasse thuis horen.
Wat je zegt over toewijding ben ik het helemaal mee eens en dit jaar reed ik op de Raco met nog 2 KWC deelnemers veel met Dave de Ruiter en Jan Willem Gons. Die hebben ons zoveel bijgebracht en dat is ook vaak wat je nodig hebt iemand die je helpt beter te worden.
Wat ik nog weleens vergeten vind dat rijden ook met talent te maken hebt. Er zijn er zoveel die goed voetballen en veel trainen maar Messi zullen ze nooit worden.
Dat zal met rc rijden net zo zijn en ik kijk met veel respect hoe jullie allemaal rijden maar als ik dan Pedro zie gaan op bv Gouda dit jaar denk ik jezus die gaat nog een stap harder.
Wat ik ook aangaf met hulp hebben van anderen ik denk dat de groep "mindere rijders"heel veel zal hebben aan de hulp van de betere rijders. Op het moment dat wij ook harder gaan en beter rijden zullen wij ook veel minder in de weg rijden voor jullie en zo een leuk rijdersveld hebben.
Gr.Jos

 

Yup, dat hadden wij allemaal :murder:
Maar dat hadden ze in Apeldoorn met Daan

Waar het om gaat is dat je ook nog eens een leuk weekend hebt....

 

Tijd voor een nieuwe Racing school..??

 

Klopt zou leuk zijn maar voor mezelf sprekend ik rij lang genoeg wedstrijden dus echt beginner ben ik niet maar merk nu dat ik heel veel heb aan kleine tips die men mij nu geeft.
Zoals bv van zet je koppeling iets strakker gewoon van die detail dingen.

Wat ik wel heb gemerkt dat iedereen wel een eigen mening hierover heeft zo heeft 1 iemand je geholpen en dan kijkt een ander erna en zegt waarom doe je dat zo. Als je dan zegt dat zei hij dat ik het zo moet doen zegt die andere hij is gek dat moet je zo doen
Gr.Jos

 

Jos er zijn vele wegen die naar Rome leiden, instellingen van een auto en de aanverwanten daarvan kunnen vanuit diverse perspectieven en persoonlijke voorkeuren benaderd worden.
De "goede" rijders trekken hun eigen conclusie uit al de tips die ze krijgen en kiezen uiteindelijk hun eigen weg, daarnaast proberen ze ook de werking van de techniek te begrijpen en kijken niet alleen meer naar een bepaalde manier van instellen, het blijft bijleren en ervaring opdoen, voor de "mindere" maar ook voor de "goede" rijders.
Als rijder moet je vooral ook zelf wat willen uitproberen, door fouten te maken wordt je uiteindelijk beter en het is heel goed voor je ervaring.
Veel rijders rijden oeverloos rondjes met een auto die naar hun mening goed gaat, bang als ze zijn dat door experimenteren het een puinhoop dreigt te worden of in de ultieme poging hun persoonlijke ronderecord neer te zetten en zo indruk te maken op de anderen.
Ze vergeten dat een autorace niet heel vaak gewonnen wordt door het maken van een paar snelle ronden, daar is veel meer voor nodig, de 3 uren waren denk ik een goed voorbeeld.
Toewijding, interesse in de techniek, voorbereiding en tijd investeren zijn wel een paar sleutelwoorden hierin, een minder goede rijder zal met een goede voorbereiding en een zo optimaal mogelijke geprepareerde auto meestal veel verder komen dan de "snelle" rijder waarvan de auto een grote "zandbak" is, ook daar zijn voorbeelden genoeg van op te noemen. Geluk is een factor die zeker in de autosport niet altijd je naaste is, net als pech, dergelijke zaken dwing je uiteindelijk zelf af.
Al met al kun je wat mij betreft als "mindere" rijder in het huidige deelnemersveld zeker een finale halen op een NK en ik snap dan ook nog steeds niet goed waarom we niet allemaal naar de NK's toe gaan.........................................................................................

 

Dat heb ik elk race weekend.
Ik sta dan als een klein kind te genieten op de rijdersstelling.

 

Daar heb ik mij het grootste gedeelte van afgelopen seizoen ook schuldig aan gemaakt.
De laatste paar weken van het seizoen begonnen met het "spelen" met andere afstellingen van de wagen.
Dat heeft wel geholpen, overstuur zo goed als verdwenen.
Volgend seizoen even andere olie in de diff's proberen en wat meer rondes rijden.
Helaas is het seizoen zo kort.

 

Klopt ben ik het helemaal mee eens wat je zegt. Ik was ook super verbaasd dat het team waar Julius in zat de finish niet haalde met drie auto's die je kan inzetten.
Wat denk ik ook meespeelt waarom meerdere geen NK's meer rijden is dat de clubcompetities leuker zijn geworden door die nomac motorcombi.
Als je al een leuke competitie op je club rijdt en er ook nog NK's bij wilt doen ben je 2 zondagen per maand kwijt en als je een gezin hebt is dat misschien ook teveel om maar niet over de kosten te spreken bv kwa banden.
Gr.Jos

 

Ik ben ook zeer verbaasd over dat team van Julius, heb hem niet gezien namelijk Andere waren wel heel snel, maar daar heb je niets aan in een race waar het gaat om uithoudingsvermogen ...

Clubcompetitie is mede het probleem, maar tegelijkertijd wel de springplank naar een NK. Voordat wij een verplichte combi hadden zagen wij op de MACH de meeste NK rijders (zowel 1/10 als 1/8 ) veelal alleen maar aan het begin van het seizoen. Daarna reden zij NK's en de rest club.

Nu de groep rijders geslonken is (30+ man 1/10 op een clubrace is niet meer) zie je dat meteen ook terug op de NK's. De clubrijders zijn er gelukkig nog wel, nu alleen kijken hoe je ze kunt bewegen op beide te doen....

 

Jos, Historisch gezien zijn NK's veel leuker omdat de competitie interessanter is voor een racer, het aanzien van het evenement groter is, je een weekend met elkaar optrekt en veel rijders met elkaar in een hotel zitten.
Clubwedstrijden zijn een leuke training maar steeds op hetzelfde baantje rijden heeft ook zijn beperkingen, van het rijden op andere circuits wordt je trouwens ook veel beter in het afstellen, het begrijpen van je auto en in het rijden zelf.
Dus weer allemaal redenen om aan het NK deel te nemen.
Verder............Julius deed niet mee aan de 3 uren en dat durft ie ook niet, dit even voor de juiste statistieken.
RC racen kost geld net als alle andere hobby's dat zal ik niet ontkennen, een budget opstellen aan het begin van het seizoen alsmede een planning maken welke wedstrijden je gaat rijden en welke je laat schieten voorkomt (financiële) verassingen.
Je kan met een klein budget zeker ook NK's rijden en zeker in het huidige format.
Ik zal het kritisch opnoemen, veel rijders gaan volgens de bekende excuses niet naar het NK, geen geld, geen tijd, druk, gezin, enz. Mijn inziens is dat meestal verstoppertje spelen. De werkelijke redenen zitten wat mij betreft dichter bij mentaliteit, te moeilijk, geen tijd willen investeren, faalangst, niet durven verliezen, verlies van aanzicht in het rijders veld, onderschatting van zichzelf en noem ze maar op.
Ik lees en hoor zo vaak dat racers beter willen worden en dat willen ze echt allemaal want anders ga je niet racen volgens mij, (de echte hobbyrijders daar gelaten) en even zo vaak hoor ik de excuses waarom het niet lukte vandaag of hoe snel ze normaal zouden zijn of dat ze normaal harder kunnen of gaan.
Als je er gewoon voor gaat zijn al die excuses en jezelf voor de gek houden niet nodig........je hebt een geweldige race of je baalt als een stekker..............dat is racen.
We zouden trots moeten zijn om een NK te mogen en kunnen rijden, zo is het ooit bedoeld.
Ik kan nog even doorgaan, hoe geweldig is het om winnaar van de Nomac cup of wekelijks van de lokale clubwedstrijd te zijn, met alle respect, maar het zou normaliter 100 keer mooier moeten zijn om vanuit een haast onmogelijke positie het podium op een NK te halen.
Afijn ik draaf door, ieder zijn meug en niveau.

 

Sjees Ruud, wanneer komt je boek uit?

 

Ik moest gewoon ff los hier, en ik heb best een beetje gelijk........................