vraag robinson r22

Moskito was de enige heli (bij mijn weten) die zodanig ontworpen was dat je de volledig vrije keus had tussen links en rechts draaiend, EN tussen hekrotor links of rechts....

Hij heeft tenminste, zoals het lijkt, ook de hekrotor links zitten, maar ook dat kan gezichtsbedrog zijn....

Groet, Bert

 

Hallo Roger,

en heel mooie heli Roger !!!
mooie foto's ook, houd hem heel

Bert: de hekrotor bij de R22 van Roger is wel links,
zo als bij de Vario Benzine-Trainer,
bij de Bell 47 G is de hekrotor rechts,
Trainer en de Bell hebben een links draaiend hoofdrotor,
maar wat vertel ik, jij vliegt toch zelf een Bell (gezien 30-09-2011)

Groet,
Uwe

 

overbodig geworden....

 

niet meer nodig...

 

Mijn Moskito R22, heeft de staartrotor inderdaad aan de linkerkant net als VARIO, (en idd ik kan de staartrotor ook rechts monteren,,,geen probleem) en hoofdrotor draait rechtsom, uiteraard staan de paddels goed om.

Ik heb wel gezien bij de echte R22 dat de staartrotor niet achterwaards draaid maar voorwaards,,,,weet niet of ik dit ongestraft kan veranderen,,,,voor de staartbladen maakt het niks uit,,,en effe de snaar in de andere weg leggen. Dan draaien de rotors volgens mij als de echte R22.

Ondertussen heb ik wel Spinblade hoofdbladen gemonteerd en deze voorzien van gele bestickering net als bij de echte R22.
Het vliegbeeld heb ik zodanig afgesteld dat deze echt vliegt zoals een echte heli,,,mooie smooth bochtjes.

Ik vind het een leuke heli om te vliegen,,,,alleen 1 nadeel, het motortje start slecht maar eenmaal aan de gang,,,prima, toert mooi op en loopt verder prima.Omdat het een "oldie" is neem ik dat slechte starten voor lief,,,heeft wel wat.

Aankomende dinsdag (1-4) ga ik hem weer eens vliegen.


Roger

 

Als ik mij goed herinner, kun je de draairichting van de hekrotor NIET omdraaien, want dan gaat de riem in het midden over elkaar schuren en is hij in no time al zijn tandjes kwijt.

En die riem moet je zuinig mee zijn want die is bij mijn weten niet meer echt makkelijk te vinden.

Dat slechte starten, doet hij dat ook tussen de vluchten door, of alleen de eerste start van de middag?

De oplossing die ik daarvoor gehoord heb (met name het probleem van de eerste start v/d dag) los je grotendeels op door als je de heli thuis op de plank zet, de gloeiplug er uit te draaien, en te zorgen dat je de motor voor de eerste start van de dag even zonder gloeiplug "spoelt" met verse brandstof. Je bent dan de olie kwijt die anders de gleoiplug in zou lopen en het ontsteken bemoeilijkt

 

Heye Brutus,

jaah van die getande riem snap ik niet geheel,,,,want hij is toch in de staartbuis altijd een kwart slag gedraaid,,,,dus of je hem linksom of rechtsom een kwartslag draait maakt toch niks uit? of heb ik het fout?
Overigens heb ik wel nog 3 snaren liggen,,,maarjaah de onderdelen zijn heel schaars.
Ik ga de draairichting niet wijzigen naar de andere kant,,,,want dan moet de heli uit elkaar,,,en durf het risico niet te nemen wat betreft de snaartheorie met tandjes strippen.

Wat betreft het moeilijk starten,,,doet hij alleen bij de eerste start dus kan kloppen wat je zegt met oude brandstof in de behuizing. Als de heli heeft gevlogen,,,,dan start hij daarna makkelijk totdat ik m thuis weer een paar dagen op de plank laat staan,,,,en dan de eerst start op t veld,,,,zelfde verhaal,,,,moeilijk starten.

 

@diamond206:

met de belt een kwart slag gedraaid heb je gelijk,
maar toch zou ik niet experimenteren met
"andere draai-richting"

en starten,
misschien heb je bij het eerste starten ook wel eens
een luchtbelletje in zitten ... maar hij doet het !

Groet
Uwe

 

De Moskito heeft een horizontale tussenas, en de aandrijving van de hekrotor vind plaats vanaf die as. De riem is dus NIET 90 graden gedraaid, maar gewoon recht, "als een rupsbandje"... Dus als je dan de hekrotor draairichting omkeert, raken de tandjes elkaar wél in het midden....

Gewoon na de laatste vlucht, voor je hem in de auto zet, de plug er uit (en veilig opbergen uiteraard, anders kost het zoveel pluggen), en een stukje keukenpapier o.i.d. onder de heli leggen.
Want je hele startprobleem is dat de plug volloopt met olie, en die blaast er heel erg moeilijk uit.
Vóór de eerste start van de dag even met het gas vol open de starter er op tot je de brandstof door de slang tot in de carburateur ziet stromen, en de motor "losser" wordt. Plug er in stroom er op, gas dicht, en die motor start in één keer (als het goed is ).

Groet, Bert

 

ooh jaha klopt je hebt gelijk...nu je het zegt.

Maar vandaag heft hij weer 3 tankjes leeggevlogen,,,,blijft een grappig ding. En je tip verse brandstof erin,,,,helpt....hij was binnen no-time aan.

Roger