Albatros DVa 1/3

Mooi Njisa! Wanneer starten we die motor eens?

 

Holymolycote! Die motor heb je verduiveld mooi realistisch opgezet!
Groet Bas

 

Prachtig Isa! Ik kan m al bijna horen lopen

 

Mooiste vliegtuig van WW1,
Ik zal wel heel de romp huid met “dakpannen huid “ bekleden als begrijpt wat ik bedoel het eind resultaat is zo mooi.

 

Prachtig die houtnerf/kleur, is dat gewoon met blanke lak afgewerkt? en welke motor gebruik je?

 

.
Prachtig project Njisa!
Die monocoque triplex romp maakt de de kist zooo fraai!
Ik heb je Spandau`s op het schaaltreffen van heel dichtbij bewonderd, prachtig werk!!
De foto`s van de motor zien er ook zeer fraai uit.
Als de gehele kist zo volgt,... wordt een pareltje!
Ik blijf het volgen

Ja! Ook zo`n pracht kist, de bouw hiervan toentertijd met bewondering gevolgd!
Heeft deze Albatros het luchtruim gezien in de tussentijd Alexander?

Groeten, Ramses
.

 

Is inderdaad blanke lak, ik heb wel van te voren even heel lichtjes wat olie sporen gemaakt.
Schaal is 1:4 motor Laser 360

 

@Ramses , nog steeds niet gevlogen ...
Sterker heel het vliegen en bouwen is de laatste jaren er bij in geschoten.
Twijfel of ik niet alles maar ga verkopen.

 

Zou niet te snel wegdoen, krijg je spijt van later. Heb ook enige tijd stop gestaan, Piper van Tony weggedaan, tot 2 maal toe, eerst mn zelfgebouwde en daarna een overgenomen, nu veel spijt, had ik maar op zn minst 1 ervan bewaart, maar ja gedane zeken etc.

 

Zou niet te snel wegdoen, krijg je spijt van later.

Ik spreek uit ervaring, helemaal met njisa eens.

Spijt! . . . Haren met bossen tegelijk etc.etc.


jan.

 

Hier nog iemand met spijt van dingen die hij ooit heeft weg gedaan.

 

Heb de JW motorattrappe toch maar gebouwd, de onderdelen lagen er toch.
Heb nu een reserve motorattrappe, mocht de een het niet meer doen.

 

De Flächenkühler JW heeft de onderzijde van de vleugelradiator niet in het pakket, toch maar zo goed als nagemaakt.

 

Gestart met de bovenvleugel, ben het volgende probleem tegengekomen. Rolroerservo: aansturing zit volgens JW aan de bovenkant, zou dit naar de onderkant vleugel willen brengen zodat je aansturing van de bovenkant niet ziet. conform orgineel. Servo moet dus nu gaan duwen ipv trekken zou dit invloed hebben? of gelijk aan bovenzijde aansturing? Lengte van de servokabels zullen ca 120 tot 150 cm bedragen. (van servo rolroer plaats naar midden vleugel (stekker) en daarna naar onderbuik romp ofwel servokabel via struts naar ondervleugel en vandaar naar de romp) Moet ik rekening houden met storing op de kabels? Welke servo's lijken jullie geschikt? graag advies in deze.

 

Wat rolroerservo betreft, die kunnen zowel trekken als duwen, het is net welke kant het roer uitslaat.
Een servo is beide kanten op even sterk
Zorg wel dat de stuurstang tussen servo arm en roer hoorn niet kan uitknikken onder druk.
Lange servokabels zijn geen probleem, zeker bij 2,4 ghz zijn storingen zeldzaam, gedraaide kabels hebben de kleinste kans op storingen.
Zorg wel dat bij zwaar belaste servo's de kabels dik genoeg zijn.
Wat servo keuze is het moeilijk kiezen , er is veel aanbod.
Eerst analoog of digitaal, digitaal is sneller en sterker bij kleine uitslagen, maar gebruikt ook meer stroom.
Voor een grote schaalkist kies ik persoonlijk voor een analoge servo.
Metalen tandwielen zijn voor het vliegen niet nodig, maar zijn wel sterker als er bij het transport een tik tegen het roer komt.
Ik zou in dit geval voor de Hytec 645MG servo kiezen, in deze servo is voor een tandwieloverbrenging gekozen waarbij de servo iets langzamer is maar wel een stuk sterker.
Een degelijke servo, en snel genoeg voor een schaalkist, ruim twee keer zo sterk als een "standaard" servo dus sterk genoeg voor een rolroer.

Ik gebruik deze servo op alle roeren, behalve het richtingsroer van echt grote kisten, daar gaat een nog sterkere servo in.

Succes Willem

 

Hartstikke bedankt

 

Na diverse voorbeelden gezien te hebben, uiteindelijk voor de Albatros DV D.2214/17 van Heinrich Kroll, Jasta 24 gekozen. vooral het yin yang teken vind ikzelf goed passen. Dit betekende wel enkele aanpassingen voor de bovenvleugel ten opzichte van de bouwdoos welke de rolroerbesturing recht toe recht aan op de bovenzijde van de vleugel laat zien. Hierdoor zie je dus de servohevel en de aansturing welke over de vleugel naar het rolroer loopt, zowiezo niet mooi naar mijn mening. De DVa had rolroeraansturing vanuit de ondervleugel, de DV vanuit de bovenvleugel. Hierdoor heb ik de bouwtekening-servoplaats verplaatst richting het rolroer zodat de aansturingstangen kort gehouden kunnen worden. de rolroerhevels zijn dan ook aangepast om deze van onder en boven aan te kunnen sturen. Over de aansturingsstangen zijn kapjes gemaakt gelijkende op het orgineel. De sleufhouder naast de de kap is voor de scharnierafdekking, een dunne aluminium strip is hier voor bedoeld, vastgezet aan boven en onderzijde. Voor de servoaansluiting heb ik gekozen voor de stekkerverbinding van Emcotec Bij sommmige DV/DVa is de Daimler Mercedes radiator en de Teeves & Braun radiator gebruikt. Ik heb gekozen voor de Daimler Mercedes radiator uitvoering, hiertoe staat de achterzijde van de bovenkant radiator omhoog, hopelijk heeft dat niet al te veel invloed op het vleugelprofiel Het expansievat op de radiator heb ik afneembaar gemaakt tbv vervoer maar tevens voor mogelijke overslag bij toekomstige landingen.

 

Stabilo aangepast, het hoogteroer als 1 stuk gelaten (mogelijkheid tot delen was er volgens bouwtekening). Toch gekozen voor 1 geheel hoogteroer, het aansturen hoogteroer om 1 of 2 servo's op het hoogteroer te gebruiken, ligt nog open. Pull/pull sowieso. Volgens bouwtekening zijn er twee delen stabilo en een of twee delen hoogteroer.
Ik heb dit aangepast naar het orgineel en daar 2 delen stabilo en 1 deel hoogteroer, het middendeel van het stabilo komt vast op de
romp. Plaats servohevels en servoshevels ansich naar orgineel gebouwd, tevens afwijkend van de scharnierpunten op bouwtekening, deze naar het voorbeeld van het orgineel gebouwd.

 

Voor de motorisering van de Albatros DV gekozen voor de Zenoah 62 PCI met vertraging. (zou een lat moeten aankunnen van 34x20)
De vertraging van Vogelsang Aeroscale USA binnen gekregen. Duur maar mooi spul en dan die forse invoerkosten tja mag wat kosten!