Focke Wulf 190

Goedendag allemaal,

Een aantal jaren geleden (2019) heb ik impulsief de mallen gekocht van een Focke Wulf 190A5. Toen ik de mallen kocht dacht ik, dat wordt een leuk clubproject met een paar man een aantal vette kisten bouwen. Echter bleek dat allemaal niet zo eenvoudig als ik gedacht had en zijn de mallen in de garage verdwenen..

Een jaartje later heb ik de mallen weer erbij gepakt en na het inwinnen van adviezen van clubgenoten en Dennis van de hobbyin ben ik ermee begonnen. Ieder jaar als ik genoeg moed verzameld heb werk ik er een beetje aan. Inmiddels ben ik zover dat ik genoeg vertrouwen heb in een goede afloop en durfde ik dit draadje wel te starten!

De foto’s van de mallen:


Zoiets moet het gaan worden:



Wordt vervolgd!

 

Interessant project Frans! Ik ga het volgen en wellicht kunnen we er alsnog een club project van maken
Jeroen

 

Super, de 190A.... is een van mijn favoriete toestellen. Ga ik volgen!

Freek

 

Ik was in juni nog even aan de ‘overkant’ samen met mijn zoon.
Foto’s zijn van een echte FW190.



En hiermee vlieg ik al een poosje rond.

 

Wauw wat is die gaaf, bedankt voor het delen Ger!

In welk museum staat deze precies?

Vorige week heb ik me laten foppen in het “D-day Wings museum” in Frankrijk, daar zou volgens de site een FW moeten staan opgebouwd uit originele onderdelen..

Bleek een verschaald model te zijn, een “baby-Wulf” zeg maar.



Mijn kinderen vonden het wel interessant om van zo dichtbij alles te kunnen zien.

 

Leuk project! Welk formaat wordt deze Focke Wulf?

Mvg,

Bart

 

Heel gaaf, Frans!

Heel veel bouwplezier toegewenst. Super dat je ons hierin mee wil nemen

Heb je wat meer informatie, zoals spanwijdte?

Gr Coen

 

Dank je Bart en Coen,

De spanwijdte is 188cm dus de schaal is circa 1/5,6.

Het ziet ernaar uit dat de mallen van deze Focke Wulf afkomstig zijn:
http://www.rc-tronics-topp-rippin.d...ucts_id=282&osCsid=13ipidj2fknonn3rfkomcv3n01

Groet Frans

 

De eerste (proef)romp die ik gemaakt heb met deze mallen dat is nu alweer 2 jaar geleden. Dat was een zeer leerzaam proces.

Dit is het advies wat ik destijds kreeg:

- Eerst de mallen 3x in de was zetten en elke laag laten drogen.
- Dan PVA in de mallen smeren, PVA is een vloeistof dat ervoor zorgt dat er een flinterdun laagje in de mallen ontstaat zodat je de epoxie uiteindelijk kan lossen.
-Zodra de PVA droog is (na zo’n 8 uur) kan de coating aangebracht worden.
-En de laatste stap is het aanbrengen van de glasmatten/koolstof en de epoxie smeren.

Ik heb me netjes aan dit advies gehouden alleen ben ik erg zuinig geweest met de glasmat in de 1e romp heb ik slechts 1 glasmat gesmeerd van 160gram. Dit bleek veel te zwak te zijn.

Hier ligt de coating te te drogen in de mallen.


Hier het smeren van de epoxie, met “microballoons” in de scherpe bochten van de romp en het vleugelzadel.



Hier wat koolstof toegevoegd voor de stevigheid.


Beide helften verbonden met elkaar:


En hier het resultaat van de 1e romp:
Deze eerste romp bleek dus te zwak om mee te kunnen vliegen maar hij was wel lekker licht in gewicht.

 

.
Yessss, gaaf! Verslag van je mooie FW-190
Ik blijf het volgen, erg gaaf project.

Groeten, Ramses
.

 

Mooi om dit eens te volgen vanaf het begin. Hoe verbind je nu de romphelften als deze nog in de mal zitten?

Mvg,

Bart

 

De FW190 op de foto’s staat in het Midlands museum nabij Wolverhampton, Hendon Londen zijn we ook geweest.
Nog wat ‘Duitse’ foto’s van het Midlands museum.

 

Heel gaaf Ger, ik ga dat museum onthouden voor als ik weer een keer naar Engeland ga.

 

Ik heb 2 verschillende manieren geprobeerd.

Bij de eerste romp heb ik het glas aangebracht in de mallen met aan allebei de romphelften aan 1 kant een 2cm brede strook voor de overlap van de 2 helften. Vervolgens heb ik de mallen aan elkaar geschroefd om met een lange kwast de naad aan te smeren. (Kwast verlengt met een stuk bamboe) De methode werkt opzich goed maar ik vond het wel spannend bij het lossen er komt dan direct een hele romp uit de mallen.

optie 1:


Bij de 2e romp die ik gemaakt heb heb ik het glas eerst volledig laten uitharden. Daarna heb ik het glas strak aan de rand van de mal afgesneden. Dan de beide mallen aan elkaar schroeven en vervolgens een 4cm breed strookje van 160grams mat over de naad heen (aan de binnenkant van de romp.) Deze methode vind ik zelf prettiger werken, iets meer controle tussentijds. Wat je wel moet doen voor het koppelen van de rompen is het glas wat opruwen met een stukje schuurpapier voor een betere hechting.

Optie 2 rood is het strookje van 4cm:


Ik hoop dat het zo een beetje duidelijk is.

 

In plaats van schuren kam je ook abreisgewebe op de plaats aanbrengen waar de verbindingen moeten komen.
Ook op de plaatsen waar nog bv spanten komen.

 

Bedankt voor de tip Ton, wellicht een optie voor de volgende keer!

 

De 2e romp die heb ik samen met clubgenoot Tjarko gemaakt, Tjarko heeft veel meer ervaring dan ik met dit soort werk dus ik was erg blij dat hij mij wou helpen! Omdat de 1e romp zo zwak was heb ik samen met Tjarko besloten om nu voor 1x110gram te gaan en 2x160.

De voorbereidingen heb ik voldoende epoxie? Blijft spannend.

Tafel en vloer afgeplakt, deze keer smeren we in de woonkamer ipv in de garage.

Tjarko in actie!


Maar het resultaat mag er zijn! Nu alles goed laten uitharden.


Na het uitharden heb ik alle delen verbonden op de methode 2 zoals hierboven beschreven staat.



Gekoppeld weegt de romp 900gram en de motorkap bij elkaar 190. De voorste ring van de motorkap heb ik gevuld met dikke epoxie (epoxie met microballoons)

Het kielvlak vond ik wat aan de zwakke kant dus daar heb ik een rupsje pur in gespoten.

En de firewall erin klaar voor de montage van de motor, de uitsparingen zijn voor een eventuele schaaluitlaat.


tot de volgende update.

 

Wauw, hier word je toch helemaal blij van

Prachtig!

 

Zeker hier ben ik heel blij van! De 2e romp daar had ik meteen veel meer vertrouwen in zeker omdat er een flinke motor op komt ben ik gelukkig met de stijfheid van de romp.

Ik heb een gemini 300 overgenomen van een clubgenoot hij past bijna binnen de kap.

 

Hier de vleugel en stabilo in aanbouw, bij mallen van de romp zaten ook een aantal ribben om de vleugel en stabilo te snijden maar geen tekening dus die heb ik zelf even getekend. Dit heb ik getekend in autocat, ik heb verschillende bouwtekeningen over elkaar gelegd en heb de lijnen die ik nodig had overgetrokken.


Aan de hand van de tekening heb ik blokken piep gesneden. (Ja het zijn er wat teveel)

Vervolgens heb ik de ribben in het schuim geprikt en de kernen gesneden samen met mijn vader.


Hier het stabilo ingedekt.

Balsa tips voor het stabilo.

En verlijmd.