BALDER, Vlaardingse Haring Logger uit 1912, schaal 1:50 vanaf tekeningen

Hoewel ik graag aan de voorzijde wil beginnen met het beplanken van het dek en de platen op de romp, is het verstandiger om dat pas te gaan doen als ik die over een grotere lengte uit kan lijnen.

Aan de slag gegaan met de ruimen tussen de waterdichte schotten 14 en 39:

De oneven spanten hebben een dekbalk en een keerspant tot aan de kim. Ook worden in die spanten, dus in de dwarsrichting, schotten aangebracht. De afstand tussen die schotten is precies de breedte van een ton. Zo ontstaan er 9 afzonderlijke ruimtes om de tonnen te stapelen. Elke ruimte heeft op het dek een eigen luik.

Eerst het 3e waterdichte schot 14 gemaakt en het grootspant 27. Eerst even een overzicht voordat de details aan bod komen:

In de bouwmal zodat ik aan de hand van de tekeningen op de bouwplank alles uit kan lijnen.

En de bouwmal vrij staand:

Beide ook gelijk voorzien van een tijdelijk zijsteun.

Het waterdichte schot 14:

Links de voorzijde met verticale profielen ter versteviging en rechts de achterzijde met horizontale profielen. Het onderste met de kleine hoek wordt voor de watertank. Het zaathout is ook bevestigd.
In de binnen bovenhoek is het profiel zichtbaar dat in het midden van het ruim over de hele lengte van het ruim loopt.
Met een aantal schoren het halve spant in positie gebracht zodat ik dat kan gebruiken voor de verdere uitlijning.

Het grootspant 27:

Op de horizontale flens van het keerspant is een U-profiel aangebracht (A). Hierin komen de planken van het schot te staan. Daarvoor is ook aan de onderzijde van de dekbalk een U-profiel aangebracht (B).
Onder al de dekbalken loopt aan de onderzijde in het midden het profiel dat over de hele lengte van het ruim tussen 14 en 39 vast zit (C).
Tussen dat profiel en het hoekprofiel aan de zijkant van het zaathout, staant nu een vaste staander die bestaat uit 2 tegen elkaar gezetten U-profielen (D). In de lengte richting van het schip komen daar balkjes te zitten die zorgen dat de ruimen voor de tonnen in 2 compartimenten zijn verdeeld, een stuurboord en een bakboord. De balkjes houden de tonnen hier ook mee op hun plek.

Ik ben ook begonnen om het model steeds onder een oude vitrine weg te zetten:

Deels om het vrij te houden van stof.
Maar ook om het te beschermen tegen deze nieuwe zwarte bandiet:

Hij wil heel erg graag overal bij zijn en alles zien. Een losse einde die kunnen bewegen .........
Gr. Peter

 

Ik heb hier zo een zwarte bandiet te logeren (kitten van nu 10 weken van onze jongste, hij ging een weekje op vakantie)
Ik weet hoe wild die dingen zijn.
Enig voordeel, onze twee dames houden hem wel wat in toom, de eerste week kreeg ie voornamelijk klappen van die twee...

 

Prachtig Peter en begrijpelijk dat je het model wil beschermen tegen de kunsten van "de zwarte".
Groet, Jan.

 

Genoeg voorbeelden gezien van katten en modelbouw en hoe mooi dat samengaat.
Maar terugkomend op je model...... Ik heb met veel plezier gekeken het lijkt soms wel of je 1 op 1 bouwt, maar een pincet of je overige attributen die je gebruikt verraden de kleine schaal. Heel mooi.

 

Hou Jinny. Hier loopt nog een 6 jaar oude poes die de jonge gast van tijd tot tijd op zijn plek zet.
Gr. Peter

 

Dankjewel, Jan. Over het algemeen gaat het goed, maar dan opeens de kolder in de kop.
Gr. Peter

 

Dankjewel, Stephan. Als ik erbij ben, loopt hij lekker rond en geen probleem.
Met de bouw heb ik de 1:1 steeds in het achterhoofd.
Gr. Peter

 

Dit is weer puur genieten Peter, en mooi duidelijk uitgelegd.
Hier lopen 4 van dat soort donderstenen, inclusief een van bijna 8 kilogram, een stukje touw of een stukje hout in de vingers, en er is altijd wel een die de kolder krijgt

 

Dankjewel, Peter. Een ongeluk zit in een klein hoekje. En hij kan nog steeds door kleine gaatjes.
Gr. Peter

 

Soms is het tijd voor een check of alles nog steeds goed gaat. Daarom in Photoshop wat aan het stoeien geweest.
Een foto van de huidige stand van zaken op een print geplaatst die ik destijds had gemaakt tijdens het tekenen in Fushion 360.
Het kostte heel wat opnames voordat ik het model vrijwel in de juist positie had. Dan nog de juiste lens en afstand om het perspectief hetzelfde te krijgen als de print van destijds. Dit is het resultaat van de 10e opname:

Als 2 lagen over elkaar met een doorschijning. De bollen-lijnen komen goed overeen. Helemaal excact krijg ik het niet. Dan moet ik nog wat andere lenzen en afstanden gebruiken.
Bij de ronding aan de onderzijde van de boeg zijn er wat verschillen. Maar dat klopt. Want tijdens het tekenen kreeg ik dat niet goed.
Kan ik met een gerust hart verder bouwen .........
Gr. Peter

 

Mooi hé, na zoveel uren knutselen, en als je dan het resultaat op de tekening legt zijn de fouten eigenlijk niet noemenswaardig.

Prachtig

 

Klopt, Peter. En een opluchting dat het nog steeds goed gaat. Het blijft een avontuur!
Gr. Peter

 

De zijkant van de romp tussen de waterdichte schotten 14 en 39 wordt ter hoogte van het grootspant 27 een stuk vlakker. Kleine oneffenheden zullen daar mogelijk extra zichtbaar zijn. Om dat te voorkomen ben ik aan de slag gegaan met de kimweger. Als die is geplaatst kan ik de nog te plaatsen spanten daar extra op uitlijnen.
Ik had deze tekeningen al eerder laten zien:

Links zoals de tonnen geplaatst gaan worden met tussen de 5e en 6e ton de kimweger. Rechts de technische tekening waar hij op een iets andere plaats zit.

Om het verloop goed te kunnen bepalen heb ik ook het spant 21 geplaatst. De heb ik nu 5 punten waar ik op kan uitlijnen:

Op het spant 33 een paar tonnen geplaatst zodat ik kan zien dat de berekende plek van de kimweger tussen de 5e en 6e ton door loopt.

Deze is opgebouwd uit 2 tegen elkaar gelijmde hoekprofielen.
De kimweger loopt met een boog schuin omhoog richting achterzijde. Dat komt omdat de spanten na het grootspant 27 weer kleiner worden en ook afvlakken:

Hier de tonnen op het spant 21.

Vanaf de zijkant gezien heeft hij een beetje vreemd verloop, maar schuin van boven loopt hij vrijwel evenwijdig met de zijkant van het dek:


Met al die gebogen lijnen wordt het lijnenspel vanuit elke hoek steeds weer anders:

En komt de vorm van de romp steeds meer tot uiting.
Gr. Peter

 

Wooooohw

 

Dankjewel, Koos.
Gr. Peter

 

Het kostte wat tijd om weer wat interessants te kunnen laten zien. Min of meer een productielijn opgezet voor de 7 spanten met dekbalken die nodig zijn voor het tonnen ruim:

Zoals eerder vermeld hebben deze spanten het keerspant tot in de kim.
De spanten zijn aan de bovenzijde verlijmd met de buitenste dekstringer. Aan de onderzijde zitten ze tussen de kiel en het zaathout.
Ze zitten nog niet vast aan de kimweger want de definitieve uitlijning doe ik als ik ook de tussenspanten heb geplaatst.

De rompvorm komt steeds meer tot uiting:

Let even niet op de doorhangende bakboord dekstringer plaat. Er is een steun weggevallen.

Door de structuur van alle balken zijn er nog maar 2 tijdelijke zijsteunen nodig:

Met een zicht op het verloop van alle spanten.

Het open stuurboord deel:

De dekbalken en het lengte profiel in het midden hebben hier ondersteuning genoeg van alle dubbele U-profiel stijlen. Waar in het aangekleede bakboord deel in de lengte richting de balkjes komen en in de dwarsrichting de schotten tussen de 9 afzonderlijke ruimen.
Nu weer aan de slag met de 7 tussen spanten.
Gr. Peter

 

Tja, we blijven maar liken en het mooi vinden. Maar het is ook best bijzonder wat je laat zien. Zeer kundig.

 

Dankjewel, Stephan. Het resultaat verrast mij zelf ook wel een beetje. Het blijft spannend wat er van een paar oude platte tekeningen uiteindelijk in beeld komt.
Gr. Peter

 

Wat een kundig werk. Als je de houtenlatjes wegdenkt lijkt het wel of je de boot op ware grootte aan het bouwen bent. Topprestatie.

 

Mooi om dat zo onder je handen te zien groeien en het resultaat je verrast Peter. Moet een goed gevoel geven. Wel een project, waar men een lange adem voor moet hebben en doorzettingsvermogen. Daarnaast een uitgebreid verslag, waar wij ons weer aan kunnen verlekkeren. Gr. Klaas.