BALDER, Vlaardingse Haring Logger uit 1912, schaal 1:50 vanaf tekeningen

Ook een mooie hobby , Peter.
Motor rijden doe ik ook , alleen veel te weinig.
1 keer naar mijn vrijwilliges werk voor Staatsbosbeheer , elke dinsdag.
Veel rijplezier daar in de Pyreneeën.

Gr. Menne

 

Dankjewel, Tim, Klaas en Menne.
Net weer thuis. Nog 2 foto uit de Bardenas Reales / Navarra Dessert:

yep, 35 km gravel met een ……

Het wordt ook wel ‘Little Monument Valley’ genoemd.
Gr. Peter

 

Heb van 1963 tot 1973 met plezier motor gereden. Eerst met DKW RT 175 en 350 cc. Daarna 2x een Norton Atlas 750 cc. Gr. Klaas.

 

Daar rij je niet met tegenzin, veel plezier.

 

Mooie foto s

 

Dat zijn nu echter klassiekers, Klaas.Met ouderwets geluid.
Gr. Peter

 

Ik heb er van genoten. Gelukkig hebben we nu de foto’s nog ……..
Gr. Peter

 

Dat is een mooi tripje geweest, zo te zien aan de foto's.

 

Na de vakantie wachtte er thuis nog wat klusjes. Maar uiteindelijk weer op de werf.

Voor het opvullen van de open plekken met de resterende spanten moest ik de werkzijde iets aanpassen. De mallen voor de spanten komen uit Fushion. Maar de profielen voor de vloer in het achterschip heb ik daar niet getekend.
Daarom een print van spant 3 in het model geplaatst:

Daarin 2 uitsparingen gesneden zodat de mal over de de profielen voor de ondersteuning van de dekbalk en de vloerprofielen paste.
Pijl A wijst naar de positie waar ik in het spant het horizontale profieltje moet plaatsen dat ondersteuning geeft aan de vloerprofielen.

Hier is de opvulling met de spanten 3 en 4 te zien, beiden op dezelfde manier gemaakt:

Pijlen A wijzen naar de horizontale ondersteuning van de vloerprofielen in de spanten 3 en 4.

Ik check ook steeds het verloop van de buitenzijde van de spanten. Daarbij was ik niet tevreden over de vorm en het verloop van het kleine spant met schetsplaat -1. Deze aangepast.

Voor de opvulling tussen de spanten 5 en 9 moet ik de werkwijze weer wat aanpassen. Door met name het buitenste profiel voor de vloer, zie pijl B, kan ik de papieren mallen niet in het model plaatsen. Of ik moet wel een hele lange uitsparing uitsnijden.
Een passende papieren strook geplaatst op de positie van spant 7 en inkepingen gemaakt op de positie van het binnenste profiel voor de vloer, zie pijl C. En die van het zaathout, zie pijl D. Op die plekken komen de 2 horizontale profieltjes.
Die overgebracht op de papieren mal voor spant 7:

C is voor de ondersteuning van de vloer, D voor het zaathout.
Kan ik nu verder met de bouw van dit spant. En deze werkwijze toepassen op de resterende spanten.
Gr. Peter

 

De constructie van het stuurboord deel is gereed:

Zoals ik al heb geschreven, het was maar goed dat ik aan de voorzijde ben begonnen. Met de opgedane ervaring kon ik nu de achterzijde voltooien. Als ik aan die zijde zou zijn begonnen denk ik niet dat ik nu dit aanvaardbare resultaat kon laten zien.
De foto is van bovenaf genomen met de bouwmal gekanteld op de bouwvloer.

Op de los staande bouwmal:

Op het oog is de onderlinge afstand tussen de spanten niet overal gelijk. Dat klopt. Dat zal ik straks uitleggen.

Vanuit een wat lager standpunt.

Ook wijzen sommige spanten en keerspanten niet allemaal dezelfde kant op.

Vanuit deze zijde gezien valt dat nog meer op:

Maar hier wordt het nog extra verstrekt door de sterke dubbele kromming van de spanten. Wat soms ook nog eens een vertekend beeld geeft.

Wat nadere uitleg:

In het kader A (onderin de foto) een deel van het lijnenplan dat ik gebruikt heb in Fushion om de spanten te tekenen. De onderlinge afstanden verschillen. Ik heb de spanten getekend op de positie van verticale lijnen. Eigenlijk is dat de positie van de schertsplaten/vrangen tussen de kiel en het zaathout.
En afhankelijk van hoe de dekprofielen zijn geplaatst, worden het spant en het keerspant op deze schetsplaten geplaatst.

In het kader B heb ik dat schematisch weergegeven. Dat komt overeen met de bouwwijze van spant 8.
In blauw het L-dekprofiel waarbij de vlakke bovenzijde naar links is gericht. De gele schouder hoekplaat wordt rechts tegen de staande zijde aangebracht. En daar weer rechts van het rode profiel van het spant. Zie het kleine bovenste fotokadertje.
Een stukje daar onder begint het rode keerspant dat links tegen het spant is geplaatst en loopt tot aan de schertsplaat en buigt horizontaal af over de bovenzijde van die plaat. Zie het kleine onderste fotokadertje. Die plaat ligt weer links van het spant en in 1 lijn met de schouder hoekplaat.
Het zwarte pijltje wijst naar de schertsplaat die de basis is van de plaatsing.

Ik het de spanten 8 en 9 genummerd en gekaderd. De horizontale bovenzijde van de profielen wijzen van elkaar af. Tussen deze profielen wordt de bezaansmast geborgd. Dus tegen de 2 vlakke zijden van die profielen. De spanten wijzen weer naar elkaar toe. De keerspanten weer van elkaar af.
Zo is de richting van de dekprofielen, plek en functie gebonden op meerdere plaatsen in de romp. En bepalend voor de rest van de bouw van de spanten.

De achterzijde was best complex qua bouw. De vloer heeft de nodige profielen waarin de vloerbalken rusten:

Tussen het dek en de vloer 5 tijdelijke staanders om het dek in positie te houden.
De vloer wordt in het midden ondersteund met 9 staanders. Op die vloer rusten namelijk de Donkey stoomketel en de bezaansmast.
Met een aanvulling op de eerdere uitleg:
De blauwe pijltjes wijzen naar de richting waar het vlakke bovenzijde van de L-profielen van de dekbalken naar toe wijzen.
Bij de spanten 8 en 9 wijzen die van elkaar af. De gele pijltjes wijzen naar de keerspanten die ook van elkaar af wijzen.

Bovenin de verticale lijntjes die de positie van de schouder hoekplaten. Hun onderlinge afstand aan de hand van het in de buurt geplaatste kader van het lijnenplan.

Met als afsluiter een rustig plaatje vanuit een andere hoek:

Allemaal gebogen profielen die vanuit elke hoek weer een (al dan niet vertekend) ander beeld opleveren.

Nu aan de slag om heel veel klinknageltjes te plaatsen voordat dit deel naar de spuiter kan.
Dan komen er foto's van het geheel.
Gr. Peter

 

gewoon geweldig

 

Na het zien van jouw werk in het echt, blijf ik mij verwonderen hoe je bepaalde details zo mooi krijgt op die kleine schaal.

 

Dankjewel voor de reacties.
Gr. Peter

 

Ik denk dat ik vannacht gillend wakker wordt van ........ klinknageltjes .......... klinknageltjes .......... klinknageltjes .........

Overal .........

In de gekste hoekjes ........

Ook aan weerszijde van alle schoudertjes ........

Na het drogen nog allemaal even fixeren met 'Micro SOL' ........
Gr. Peter

 

Het is wel heel indrukwekkend!

 

Prachtig Peter maar het lijkt me echt zo'n klusje van blik op oneindig en verstand op nul
Groet, Jan.

 

Dankjewel, Hans. Het verbaasde mijzelf ook wel een beetje dat ik bij mijn 1e poging gelijk door kon bouwen. Had zo ingeschat wat ik na het 1e begin wel een keertje opnieuw zou moeten starten.
Gr. Peter

 

Dat is eigenlijk ook het geval bij het maken van de 57 spanten , Jan. Ik heb al zoveel ideeën voor de vervolg stappen, maar die moeten gewoon ff geparkeerd worden. Of gewoon genoeg tijd om daar verder over na te denken.
Nu zouden na het spuiten al de resterende spanten in het bakboord deel aan de beurt zijn. Maar ik denk dat ik dat af ga wisselen met …….. Daar moet ik nog even over nadenken ……
Gr. Peter

 

Je werk wordt met de dag indrukwekkender. Wat een precisie en vakmanschap!