Bouw van Smit Nederland in Zuid-Afrika

Hallo Klaas,
Dat is een zeer goed idee, ik heb nog oude liggen, bezig met opladen om te zien of hij het nog wil doen.
Heb je ook nog een idee hoe je het beste het schuurpapier erop en eraf kunt doen, want ik heb geen klitteband schuurpapier liggen in de hele fijne maten. Ik verwacht namelijk dat zo'n schuurrondje maar beperkt mee zal gaan, en ik ben bang dat ze er iedere keer oplijmen, afpeuteren en weer oplijmen hem niet gaat worden.
Al rond gekeken op Youtube, maar daar kom ik niet veel verder als klitteband gebruiken.

Inmiddels een uurtje verder en wat ge-experimenteerd met niet al te goed plakkend tweezijdig plakband. Dit lijkt goed te gaan, het schuurpapiertje blijft goed zitten en als die versleten is, dan is het gemakkelijk te verwijderen en laat het plaklaagje los van de tandenborstel.
Wel iedere keer 2 rondjes knippen bij vervanging. Eens kijken of ik een stans kan maken van een pijpje.

 

Hallo Bert,

Het is vaak veel werk met dingen aan te passen wat er niet standaard in de bouwdoos is maar je SMIT NEDERLAND gaat er hiermee wel steeds beter uitzien met meerdere details voor zover het mogelijk is om het te maken...

groetjes: Hans

 

Bert ik weet niet of Hans je ook een beschrijving van de 1800 boten in een Duits modelbouw blad ook heeft mee gestuurd alle gegeven
Zo niet gaat ik het opzoeken voor je

gr Tom

 

Hallo Tom,
Hans heeft ongelofelijk veel gestuurd, maar dat zat er niet bij.
Als jij dat voor me hebt, dan heel graag.
gr.
Bert

 

Hallo Hans,
Ja, dat is wel mijn bedoeling, het gaat me er niet om dat de boot in zo'n kort mogelijke tijd klaar is, maar dat het mooi wordt. Ik hou erg van details, en kijk dan ook met veel interesse naar jouw boot. Vooral het interieur vind ik erg mooi bij jou, wil dit t.z.t. er ook in proberen in te maken.

 

Hallo Bert,

Heb m'n verzameling van de 1800's nagekeken maar de beschrijving van een Duits modelbouwblad van Tom heb ik niet kunnen vinden.
Daar heb ik ook wel interesse in....

Toen ik met m'n SMIT NEDERLAND begon wilde ik vanaf het begin ook zoveel mogelijk details erop gaan maken.
Echt exact in 1/33 iets maken gaat niet maar als je alles een beetje in verhouding maakt valt het eigenlijk niet zo op.
Een voorbeeld is de BB houtdikte van 2 mm voor o.a. de opbouw met de trappen, omgerekend in het echt wordt dit 66 mm...
Zo dik is het in het echt niet geweest.
Andersom precies hetzelfde, iets wat in het echt zo'n 1 cm dik geweest is omrekenen naar 1/33 wordt wel heel erg flinterdun....

Maar je kan het interieur aan de hand van de vele foto's en wat ik tot nu toe heb gemaakt op mijn model ook aardig gelijkend gaan maken.
De stuurhut van mijn model is nog niet helemaal klaar, maar als ik daaraan verder ga werken komen er nog wat dingen bij zoals schakelaars en aan beide kanten een aluminium asbak wat je toen nog veel zag....

De juiste gaten in de verschansing voor de bevestiging van de auto banden kan je op bijgevoegde foto's vergelijken...


Als er iets is kan je altijd een "seintje" geven..

groetjes: Hans

 

Heren het bestand van de Smit Duitsland
Hans had hem ook niet die heeft hem nu ook

 

Hallo Tom,

Bedankt voor het pdf-bestand van het Duitse Modelbouwblad uit 2008.
Hierin staat een model van de SMIT DENEMARKEN en dit kwam me direct wel bekend voor en wilde dit in een map zetten van modelbouw - SMIT DENEMARKEN en raad eens wat ik daarin nu tegenkwam...
Je had dit inderdaad jaren geleden naar me toegestuurd en had dit ook bewaard maar kon het nu toen ik ernaar ging kijken niet meer vinden

In ieder geval kunnen meer belangstellenden dit PDF bestand bekijken....
groetjes: Hans

 

Bedankt Tom! Altijd leuk om bij een eigen model zo'n verhaal met mooie plaatjes te hebben. Ongetwijfeld worden er weer ideeen opgedaan voor wat aanpassingen. Gr. Klaas.

 

Hallo Tom,
Bedankt voor dit mooie artikel. Foto's geven ook weer ideeen wat je nog meer kan doen. Ik vind vooral het realistisch maken van de gebruiksporen erg interessant. Voorlopig nog niet aan toe, maar dit zal ook wel een paintbrush kunstje zijn, en wat dat ding allemaal kan moet ik ook nog leren.

Groeten,
Bert

 

Bert als je weet toen ik nog werkte op de sleepboten van Smit en ik kwam met Hans in contact en ik foto's voor hem maakte en andere mensen van het form
kreeg ik er ook steeds meer zin in om gegevens uit te wisselen en vooral foto's te maken en uitleg te geven
Zo help je elkaar als model bouwer
gr Tom

 

Hallo Tom,

Dankzij je detailfoto's en info, ook van andere modelbouwers, kwam ik er steeds meer over te weten om m'n SMIT NEDERLAND met zoveel mogelijk details te gaan maken.
Vind het leuk om andere hiermee te helpen met wat ik hiervan heb en "weet" evenals meerdere modelbouwers op het Modelbouwforum en het bouwen van zo'n model te kunnen volgen.
groetjes: Hans

 

Hallo Tom,
Dat is leuk om te weten dat jij echt op die boten gevaren hebt. Moet dan wel een hard gelag zijn als je de foto's ziet van de boten nadat ze verkocht zijn en geheel verwaarloosd zijn en uiteindelijk gesloopt.
Net wat Hans schrijft hierboven, je gaat op zoek naar de historie van deze boten reeks, ik heb geen enkele link met nautica, en vind het daarom reuze interessant om hier meer over te weten te komen. Lang leve het internet.

 

Mooi toch dat we elkaar zo kunnen helpen. Helaas had ik mijn Smit Finland al "klaar" toen ik met Hans en Tom in contact kwam. Voordeel is wel dat ik op de binnenvaart ben opgegroeid en later aan de waterkant heb gewerkt. De meeste dingen kan ik daardoor wel een plekje geven. Maar gelukkig zag ik op een filmpje waartoe de rolbruggetjes voor het stuurhuis voor dienden. Daar had ik vraagtekens bij. Vraag aan Tom: zijn die dingen frequent gebruikt? Mooi als je op hetzelfde niveau kunt overstappen, maar zoveel loodsen zullen er denk ik niet zijn vervoerd. De gedachte erachter om gelijk met een van de sleepboten de havenloods aan boord te zetten begrijp ik wel, maar al snel nadat deze boten in bedrijf kwamen werd ook de loodsdienst gereorganiseerd. Zee- en havenloodsen werden geprivatiseerd en niet iedere loods was daarvan gecharmeerd. In die tijd volgde ik een cursus Theoretische Kustnavigatie in Brielle en onze docent was een zeeloods. Hij zag de privatisering wel zitten. Van een wat ouder havenloods hoefde het allemaal niet. Tegen het eind van mijn loopbaan hoefden al die veranderingen ook niet meer zo. Over 6 weken heb ik daar al 20 jaar geen last meer van. Althans wat werk betreft. Maar we zullen Bert niet teveel afleiden. Gr. Klaas.

 

Hallo Klaas,

Hierbij een paar screenshots van de "rolbruggetjes" op de SMIT RUSLAND in 1989....
Wel een hachelijke onderneming voor de loods om zo over te stappen.....
"Meevaren op de SMIT RUSLAND in 1989" met vele details kan je in z'n geheel bekijken op: smit rusland.1989

Weet niet hoelang dit in gebruik is geweest....
groetjes: Hans

 

Bedankt voor de plaatjes Hans! Schreef wel rolbruggetje (naar de uitvoering in de bouwdoos), maar het is in wezen een klapbruggetje. En de openslaande reling geeft naar beide kanten houvast. Moet ik toch eens beter naar detailfoto's kijken hoe die relingdelen er uitzien in gesloten toestand.
Zo komen er steeds meer details boven water. Gr. Klaas.

 

Bij de SMIT DENEMARKEN in 2005 was dit weggehaald en een vast hekwerk geworden.
Hierbij een goede foto ervan....

Op de SMIT FINLAND in 2012 zat dit er nog wel op evenals de SMIT IERLAND.


Hierbij een wat betere foto's van dit bruggetje op de SMIT FRANKRIJK.

 

Op foto's van de SMIT ZWEDEN en SMIT IERLAND in 2008 is te zien dat dit dubbele hekje is veranderd naar een enkel en het kleine klapbruggetje is weggehaald.

 

Mooi filmpje voor een leek als ik. Geeft je een beetje een idee wat er op zo'n schip gebeurde als er gesleept moest worden.
Bedankt voor de link Hans.
Ook weer mooi om naar details te kijken.
Kan iemand mij vertellen hoe hoog de dubbele bolders aan de voorkant ongeveer waren?
Volgens BB 4,2 cm = 1,26 meter in werkelijkheid. Als ik naar de mensen kijk die er dichtbij staan dan lijken ze hoger.

 

Hallo Bert,
Heb het opgemeten en de hoogte van 42 mm is goed, op m'n SMIT NEDERLAND ook dezelfde maat.
Kijk maar dat het aardig overeenkomt met de verhouding van de 3 bemanningsleden op de foto (33x42= 1.386....)


Zie je update foto's wel....

Op de SMIT NEDERLAND is op foto's te zien dat het een enkel reling deurtje was.
Dat is makkelijker te maken dan een dubbel reling deurtje....
Later is het veranderd naar een doorlopende reling zonder reling deurtje
Er zijn in de jaren meerder veranderingen en aanpassingen geweest op de 1800's.