Marutaka (Royal) P51D Mustang

Dank je Bas voor de waardevolle toevoeging.
In het verleden heb ik wel eens geglast, dit was puur ter sterkte. Daar overheen oracover, dat leverde een lichte en sterke constructie op.

Inderdaad, ik hoor van alle kanten dat het balsa sterk zuigt. Het balsa op de vleugel van de mustang is erg zacht, misschien wel iets te zacht. Zacht hout zuigt natuurlijk meer dan harder hout.

Ik heb eerst een testje gedaan met een proefstukje. Eerst haarlak, daarover het glas met de glitsa. Dat zag er prima uit en zat goed vast op het balsa. De glasmat kon ik niet verwijderen zonder het balsa kapot te trekken.

Wat mij enigzins verbaasde is dat er heel veel te vinden is hoe je een model kunt glassen. Wat je echter niet vind is hoe het verder af te werken. Ik hoor wel eens iets over spuitplamuur. Echter, dat is m.i. behoorlijk zwaar. Gipsplaatvuller van bravenboer is licht, ik heb het extra verdund met water, dan vult het goed de poriën. Geeft nauwelijks gewichtstoename. Hier overheen inderdaad primer. Dan de eindlaag. 1 aileron heeft reeds de eindlaag, ziet er redelijk uit.

Grt,

Arnoud.

 

Die primer moet dan eigenkijk de weefselstructuur vullen. En het schuren dat je de vezel net niet schuurt.
Die spanlak truck vernam ik weer van de eigenaar van Det Fliegerfarm die onlangs jammerlijk gestopt is.

Doordat je elektro vliegt, kan je volstaan met acrylaat lakken. Met methanolbrandstof is dat veel meer heissa en gedoe.

Als ik naar Motip autoprimers kijk zijn die redelijk vullend, klinken in na indrogen. Maar bevatten ook niet heel veel vulmateriaal.
Dus dikke prak spak is niet aan de orde.
Motip primers komen in wit en grijs. En ook dat gele kleurtje… bruin?

Watergedragen PU nooit mee gewerkt, behalve dan op mijn werkbank.
Maar met het water is het spaarzaam werken dus oppassen, vooral de eerste opzet waar je mee moet sealen, zeer dun opgezet, bijna droog zou je zeggen en onverdund, daarna kan je denk ik wild schilderen als een Karel Appel…

 

11 maanden geleden na de laatste post !?

Vorig jaar veel gevlogen en tussendoor een ARF Curare in elkaar gezet. (Dat kun je echt geen bouwen noemen)
De Mustang heeft hierdoor wat vertraging opgelopen.

De afwerking is veel meer werk dan ik van tevoren had voorzien.
Het glassen ging uiteindelijk goed, dat kwam netjes op het model.
Echter, waar ga je de glasmat mee vullen ? De een zegt primer de ander zegt (mes)plamuur.
Ik heb veel gezocht op internet. Echter, een 'recept' voor een gladde en lichte afwerking heb ik niet gevonden.

Het meeste heb ik inmiddels geprobeert. Eerst primer, maar dan heb je heel veel primer nodig om de glasmat te 'vullen. (En wordt het (te) zwaar)
Daarna spuitplamuur'geprobeert, dat gaat goed. Echter er bleven her en der toch 'kale' stukken over waardoor de glasmat weer zichtbaar was. (Is van dichtbij heel lelijk)
Plaatselijk heb ik de 'kale stukken met lichte plamuur dichtgezet, heel veel schuren en daarna spuiten.
Dat geeft een mooi gladde afwerking.

De vleugel is inmiddels geheel gespoten, ben de retracts en servo's aan het inbouwen :



De romp heeft reeds de witte basiskleur waar nodig :



In een ver verleden heb ik modellen afgewerkt met tissue en spanlak. Buiten dat dit veel sneller gaat heeft dit weinig nabewerking nodig.
Als ik alles van tevoren had geweten had ik daar voor gekozen.

De verwachting is dat de kist dit jaar wel vliegt. (Duurt al veel te lang )

Grt,

Arnoud.

 

Knap mooi werk, ziet er goed uit!

mvrgrt, Aad

 

Mooi werk, ziet er fraai en mooi strak uit

Groeten, Ramses
.

 

Wat voor glasweefsel had je dat je veel moest plamuren? Mijn ervaring met 25 en 50 g is dat dat behoorlijk glad afwerkt, maar misschien ligt jouw afwerkingsstandaard een stuk hoger ;-)

 

Ik heb 25 grams glasmat van Hobbyin gebruikt. Opgebracht met G4 en daarna nog een dunne laag G4. Daarna schuren. Tijdens spuiten zag je op veel plekken nog de structuur van de glasmat. Mogelijk moet de G4 dikker worden opgebracht. Dat heb ik echter heel bewust niet gedaan ivm het gewicht. Uiteindelijk bijna alle verf weer weggeschuurd en een dunne laag spuitplamuur opgebracht. Dat weer geschuurd en daarna gespoten.

Het is in orde gekomen. De romp is inmiddels ook helemaal gespoten. (Zal binnenkort wat foto's posten)
Rest nog de hoogteroeren en de oliecooler spuiten.

Daarna geheel in de 2k blanke lak ter bescherming.
Dan afmonteren en alles goed afstellen.
(En mijn dochter even vragen om transporthoezen te maken)

Van het voorjaar/ begin zomer moet hij wel vliegen, het heeft al veel te lang geduurd.

Grt,

Arnoud.

 

De mustang is weer een stapje verder.
Op de romp de kleuren spuiten, eerst afplakken per kleur :





Het begint op een mustang te lijken :



De hoogteroeren nog afmaken, rest van de decals plakken, dan het geheel in de blanke 2K lak.
Daarna alles inbouwen, afmonteren en afstellen.

Grt,

Arnoud.

 

Mooi gebouwd hoor! Welke 2K blanke lak heb je gebruikt? En is het brandstofbestendig?

 

De 2k blanke lak die ik ga gebruiken is deze : https://www.nonpaints.com/nl/2k-bla...1LGVF17qGZuw-eGIRWB78uBqlerbR6lBoCx-sQAvD_BwE

Het is een 2k lak die gebruikt wordt voor auto's. 100% brandstofbestendig. Wordt heel hard en vergeeld niet. (Zit ook op mijn Curare 40)

Enig nadeel is dat je de spuitbus na activeren ongeveer 24 uur kunt bewaren, daarna hard de lak uit in de spuitbus.

Grt,

Arnoud.

 

Bedankt voor de info, tot snel op het veld!

groet, Aad

 

Graag gedaan, zie je snel op het veld!

Grt,

Arnoud.

 

Hij word echt mooi Arnoud
Saito fa 200ti erin en smullen maar

 

Ik denk niet het een brandstof motor wordt Arnoud heeft zich tot elektro evangelie bekeerd. Neemt niet weg dat het model erg mooi geworden is, chapeau!

Groet,
Aad

 

Vanmiddag aardig vliegweer, even een Curare uitgelaten. Ging prima ondanks de windkracht 4-5.

Je hebt gelijk Aad, deze mustang wordt elektro. In een van de eerste posts heb ik hier wat over gezegd.
Het grote voordeel is dat er een schaalpropellor op kan, met een brandstofaandrijving lukt dat niet.

Grt,

Arnoud.

 

Whohw... tip-top geworden! Fraai Arnoud, vakmanschap!
Gr Bas