FORUMLEDEN met ZEEWATER in de aderen...."vreemde boten.

Jongens, jullie moeten even goed lezen:

Steffe en Gilbert moeten naar het Noorden kijken, in plaats van het zuiden.
En Marc moet niet naar het Oosten kijken. (Tenminste, voor de herkomst van de Marine.)

(Nou, weer een aanwijzing )

Wim

 

Ik heb even geprobeerd of het mogelijk is met de reeds geboden informatie het schip te vinden.
En: ja, dat is mogelijk.
Met de informatie uit het 1e en het 2e bericht krijg ik 3 hits direct naar het gezochtte schip.

Over het bouwjaar krijg ik nu 2 verschillende berichten. Het ene spreekt over 1879, een ander over 1880.
Wellicht is met de bouw in 1879 begonnen en is het schip in 1880 in dienst gesteld.

Wel vermeld kan worden dat, na de ombouw van dit schip in 1906, de dienst waarin ze kwam te werken in 1907 werd opgericht.

(Inkoppertje nu?)

Wim

 

Eerst een stoomkanonneerboot en daarna een mijnenlegger. Ook nog Nederlands. Dat zou je zo niet zeggen als je het plaatje ziet. Je zou eerder denken aan een veerpont ergens in de tropen. Het is : Zr.Ms. Hadda, een onhandig en vreemd schip.

Hier het artikel, waarin over dit schip wordt geschreven: http://www.marineschepen.nl/school/mijnendienst.html

 

Helemaal correct Jan!
Inderdaad wordt ze ook door onze Marine een onhandig en vreemd schip genoemd.

Erg veel meer dan er nu over is vermeld is er niet te vinden, dus:
Jan, aan jou voor een vervolg.

(Tot Jon zich meld natuurlijk )

Wim

 

Het is geen rondvaartboot, maar je kun wel een 15daagse rondreis boeken op dit schip. Dit kost je dan het luttele bedrag van 12.999 euro.
Als je vervolgens de specificaties leest, zie je dat er op zo'n tripje ook nog wordt voldaan aan de meest essentiele levensbehoeften:

Op het schip is een loungegedeelte voor alle passagiers, film-/leeskamer, basketbalveld, fitnesszaal, en binnenbad met verwarmd zeewater. Ook is er een klein ziekenhuis aanwezig. Uniek zijn de twee helikopters, waarmee regelmatig vluchten worden gemaakt met de mogelijkheid tot ijslandingen.

Erkende koks bereiden gevarieerde internationale gerechten en 150 man personeel bedient u naar wens.




Aangezien het een heel erg gemakkelijke opgave is, wil ik het volgende weten:
- naam en functie van het schip.
- nog wat meer gegevens, zoals tonnage, motorisering, enz.
- startpunt vanuit Nederland voor de 15daagse trip.

 

Krijg jij korting Jan?
Ik zal toch echt met 14.999 Euro over de brug moeten komen om mee te mogen.

Maar verder weet ik niet welk schip je bedoelt

Wim

ps: inderdaad een makkie.

 

De prijzen zijn vanaf (zie desbetreffende site: helemaal bovenaan), in het hoogseizoen betaal je natuurlijk altijd meer...De prijzen zijn trouwens van 2006, dus rekening houdend met de inflatie zul je dit jaar nog wel wat meer moeten meebrengen.

 

Klopt Jan, had ik even niet gezien.

Gelukkig is er wel een en ander bij de reis inbegrepen:

(*) Bij een reis van die prijs toch nog zaken die NIET zijn inbegrepen? 8O

(Zou je die jas mogen houden?)


Wim

 

Wel een reisorganisator, die bijzondere reizen organiseert. Voor 2007 kwam ik o.a. dit reisje tegen:

Startpakket Échte Trans Siberië Express
Enkele reis Amsterdam - Moskou - Vladivostok - Harbin - Beijing, 15-daagse reis

Daar sta je dan mooi in Beijing. De reis is ten einde. Tot ziens en zoek het verder maar uit. Zou het soms de bedoeling zijn om je schoonmoeder zo'n reisje cadeau te doen?

 

Er komen geen oplossingen. 8O
Is het nu zo moeilijk?

Met de aangeboden informatie had ik haar al in de 1e Google te pakken.
Daarna op de naam van het schip even plaatjes gezocht: tientallen!

Dus: zeg het maar!

Hoe heet deze Russische Kern aangedreven ijsbreker?

En Jan heeft ook wat info gevraagd over vermogen, plaats waar je op het vliegtuig stapt enz.
Er is genoeg te melden over dit schip!

Wim

 

Nou, zal ik 'm d'r dan maar inkoppen:

The Yamal, a nuclear powered Icebreaker

The Yamal is a nuclear powered ice breaker planned and started under construction in Soviet Era Russia. She is the youngest of five Arktika class ships built from the mid 1970's. Her keel was laid in 1986 in St. Petersburg, by the time she was launched in October 1992 communism had collapsed in Russia.

Like many other Russian icebreakers, the Yamal is now chartered out on other operations, particularly for tourists to earn much need foreign currency. The original purpose of being used to keep northern navigational routes open during the winter, is now less important.

For their size, the Arktika class ships are amongst the most powerful and sophisticated ever built.

The name "Yamal" means "End of the Earth" it is also applied to the Yamal Peninsula for the same reason.

Built entirely for service in the Arctic seas, the Yamal is unable to voyage to the Antarctic because of her cooling system. This requires that it be supplied with cold sea water to operate properly, if the ship were to voyage to Antarctica it would have to cross the equator and sail through the tropics where the water is most definitely warm. Hence the Yamal and her sister ships are confined to the Northern polar region.

The Yamal is one of the few ice breakers that have sailed to the North Pole having done so for a millennial cruise arriving in time for the 1st of January 2000 with a compliment of paying passengers.


Specifications

Length: 150m (136m at the waterline), Breadth: 30m (28m at the waterline), Draft: 11.08m, Height: keel to mast head 55m.
Displacement: 23,455 tonnes.
Power is supplied by two pressurized water nuclear reactors, each contains 245 enriched uranium fuel rods. Each reactor weighs 160 tonnes and are in a closed compartment under reduced pressure - in the event of a leak, the leak would be in and not out.
Maximum fuel use is 300g of heavy uranium isotopes per day when breaking thick ice. Reactors hold 500kg each when fully fuelled, enough for about 5 years.
The reactors are shielded by steel, high density concrete and water. The nuclear chain reaction can be stopped in 0.6s by full insertion of the control rods.
Radiation on the ship is monitored by 86 sensors throughout the vessel from within the reactor compartment to accommodation areas.
The reactor cores are used to heat water up and produce pressurized steam at 30kgcm2. Each reactor has four boilers, each set of four boilers turn two steam turbines, which spin three dynamos each (confused yet?, that's 12 dynamos in total).
The dynamos supply electric motors which are connected to the propeller shafts. Each motor can supply 25,000 shaft horse power to its screw of which there are three. So in all, the ship can develop 75,000 shaft horse power or 55.3MW - enough electricity to supply a town of 18,750 homes
Propellers are 5.7m diameter, fixed and weigh 50 tonnes each. Each has four 7 tonne blades, inspection wells allow them to be examined in operation, blades may be replaced at sea.
Maximum speed: 22knots (40kmh), cruising speed 19.5 knots (35kmh) in calm open water. Ice 2.3m thick can be broken at 3 knots (5.5kmh). Maximum thickness of that can be penetrated is estimated at 5m, individual ridges of 9m have been broken.
Steering can also be accomplished by directing the air jets of the bubbling system (comparable to use of bow-thrusters).
Air bubbling system to help ice breaking. Jets 9 m below the surface can deliver 24m3s of air.
Polymer coatings, specialized hull design, and the rapid movement of ballast water (pumps can move 1m3 (a tonne) of water per second) all these help in moving through and breaking ice.
Powerful lights are carried for operations in the dark of winter.
The cast steel prow is 48cm thick at its strongest point, that's about the same as the diagonal measurement of a 19" computer monitor.
The hull is double with water ballast between the two. The outer hull is 48mm thick armoured steel where ice is met and 25mm elsewhere.
10cm x 10cm weighs more than 3.7kg
10 x 10cm weighs more than 1.9kg
The stern region is cushioned to allow for the close towing of other vessels when helping them through the ice.
An helicopter is carried to help with navigation in ice and for tourist trips.

De reis die Jan had gezien start vanaf Schiphol, vanwaar je naar Moskou vliegt. Na een nachtje in het 5 sterren hotel vlieg je de volgende dag naar Sint Petersburg alwaar je aan boord gaat.

Wim

 

En, omdat ik er van uit ga dat het antwoord juist is gelijk maar een eenvoudigere (ja, nog eenvoudiger) nieuwe opgave:


Over DIT schip weet ik dat ze in de vaart is gekomen in 2005.
Met haar voorganger, van dezelfde naam, hebben zowel m'n schoonmoeder asl m'n oma eens een reisje mee mogen maken.

Nou, en op het schip natuurlijk de grote weggever.

Daarom: niet alleen de naam, maar ook wat info over de organisatie.

Wim

 

Als scheepsmodelbouwers zijn we natuurlijk ook geinteresseerd in de bouw van zo'n schip. Hier een foto van het achterschip-in-wording. Niet dat je veel aan deze toevoeging hebt, maar het is natuurlijk wel een leuk plaatje:



Zo te zien wordt-ie aangedreven door roerpropellors of 'schottels' of hoe-men-die-draaibare-schroeven-ook-noemt.

 

Volgens mij heten die "pod's"

De QM2 heef die ook; maar dan een maatje groter

Wim

 

Volgens mij is het de Zonnebloem van de Nationale vereiniging Zonnebloem


bron: reformatorisch dagblad

Deze vereniging zorg voor vakanties en uitstapjes voor mensen die niet in staat meer zijn om zelstandig op vakantie te gaan (gehandicapten, ouderen). Ook verzorgen ze speciale dagbestedingen.
http://www.zonnebloem.nl

(mijn vrouw heeft er vrijwilligerswerk gedaan :wink: )

 

Rudmer,

Je hebt helemaal gelijk!

Ik mag je uitnodigen een nieuwe opgave te plaatsen.

Wim

 

Zal een foto plaatsen, wordt wel in de loop van de middag!
(moet nu weer verder met mijn werk, voordat de baas meekijkt LOL )

 

Ik zie die Zonnebloem wel eens en volgens mij ligt een soortgelijke boot in de haven van Amsterdam (achter CS).
Het valt mij dan altijd op dat die boten zo ongelooflijk lang zijn t.o.v. hun hoogte en breedte. >
Kun je daar wel lekker mee sturen?

 

Verhoudingen zijn volgens mij niet veel anders an een willekeurig binnenvaartschip.
Er zitten hier binnenvaartschippers.
Die kunnen er vast wel wat van zeggen.

Wim

 

Hier dan mijn opgave:



Ik denk dat dit een inkoppertje is, daarom nog even geen extra info.
Als het te lang duurt zal ik wat hints geven!