Bouw Concorde van HM-Modellbau

Zoals beloofd in het topic "toon je edf model" hierbij een verslag van de bouw van de Concorde van HM-Modellbau.
Het betreft een full-composite kit ontworpen door Harald Matussek / HM-Modellbau. De romp en vleugels worden bij Paritech in Duitsland gemaakt uit een super lichte vacuum glasvezel/Herex sandwich constructie. Alle composite delen inkl spanten wegen slechts 5,5 kg. Het uiteindelijke take-off gewicht is +/- 11,5 kg incl accu's (2x 6s / 7000 mAh).
De totale lengte is 3,6m met een span van 1,50m. Aandrijving kan met 2 kleine turbines maar ook 2x 100mm EDF's is een optie (waar ik voor gekozen heb).


December 2023 ben ik het vliegtuig gaan bekijken bij de ontwerper thuis in Frankfurt. Hij had toen juist een exemplaar gereed voor een Amerikaanse klant (acteur / regisseur Tyler Perry die bekend is vanwege zijn uitgebreide collectie modelvliegtuigen). Ik had vooraf al de uitgebreide bouwplannen gedownload en bij het zien van de vele uitsnijdingen die gemaakt moesten worden in de composiet delen (servo luikjes, wieldeuren, accu luik, beweegbare neus, roervlakken enz enz.) was mij de moed om zelf te bouwen in de schoenen gezonken...
Daarop had de ontwerper een aanbod gedaan om dit model als "turn key project" te leveren voor een meer dan redelijke meerprijs met de uitnodiging om eens te komen kijken.
De uitdrukking "Zien is kopen" was weer eens van toepassing; zwaar onder de indruk van het model en de uiterst precieze manier van werken van de bouwer was de deal snel beklonken en mijn opdracht geplaatst.
En dan begint het wachten...
Vanwege een knieoperatie was Harald enkele maanden uitgeschakeld maar eind april kwam het bericht dat hij begonnen was met de afbouw. Hij doet dit naast zijn normale baan en de verwachte bouwtijd is +/- twee a drie maanden.

Stap 1; de ribben voor de vleugels worden uitgefreesd uit Herex waarna deze bij Paritech worden verwerkt in de vleugels. De ribben zijn in Januari naar Paritech gestuurd waar de mallen afgevormd worden. In maart waren de 5 composiet delen gereed; 2 vleugels, romp in 2 delen en een buikpan.

 

Wat een prachtig model zeg ! Ik ga dit zeker volgen.

 

Nadat de composietdelen binnen waren van Paritech werd een begin gemaakt met de afbouw;
Afkorten van de Strongal buizen voor de vleugels;

uitsnijden van de roervlakken en enkele servoluikjes;

Aanbrengen sjabloon en uitsnijden deksels motorgondels;

 

Kabeltjes trekken voor de vleugel servo's en verlichting


Servo-luikjes bewerkt en servo's gemonteerd


Main gear gemonteerd (4 geremde wielen)

 

Wieldeuren (4x) nose gear
Mbv sjabloon de positie bepaald en uitgesneden.


Begonnen met de beweegbare neus

 

Mooi hoor

 

Servo voor rudder geplaatst en rudder los gesneden.


Servo's wieldeuren neuswiel geplaatst


Pitot buisje geplaatst en verlichting in staart.

 

Uitsnijden wieldeuren hoofdlandingsgestel in buikpan en plaatsen servo's



Bepalen positie verlichting op romp mbv sjabloon.

 

Dat ziet er weer heel strak uit.

 

Mooi ding, Moet ie van de week nog af?

Gr
Arie

 

Goed gedaan. Mooi model. Ik hoop dat we een video zien van de eerste vlucht.

 

De composiet delen waren in februari al geproduceerd door Paritech maar met de opbouw is pas einde april begonnen omdat de bouwer enige tijd uitgeschakeld was na een operatie. De foto's zijn dus van de afgelopen twee maanden. Het bouwen gebeurd in de vrije tijd naast een gewone fulltime baan. Ik denk dat het nu niet lang (enkele weken?) meer zal duren voor ik de kist kan gaan ophalen.

Dat gaat vast wel goed komen!

 

Is er een bepaalde reden waarom er KST X10 voor een klein wieldeurtje toegepast wordt?
Standaardisatie?

 

Ik denk (heb dit niet specifiek met de bouwer besproken) dat het een combinatie is van programeerbaarheid en een stukje standaardisatie.

 

Hier even een oud filmpje van de beweegbare neus. Eerst zakt het vizier naar beneden en vervolgens kan de neus in twee posities zakken (5 en 12 graden) net zoals het origineel.

https://www.facebook.com/video.php?v=351316818631086

 

Ziet er uit als een episch ding!

Zat me wel af te vragen: wat heb je nodig aan veld-lengte, uitgaande van bv. 3 Bft.?

Succes!


jan.

 

Met 1 : 1 stuwkracht / gewicht (12 kg) zal dat geen probleem zijn. Zelfs van nat gras is het goed te doen.
De setup met 2x 100mm fan wordt al ruim twee jaar toegepast.

 

Ik bedoelde eigenlijk vooral: voor het landen . . .


jan.

 

Laatste stand van zaken;
de luiken van het hoofdlandingsgestel zijn nu gekoppeld aan de servo's


Lampjes voor onder de neus. Lampjes aan binnenzijde romp voorzien van een aluminium schaaltje om verlichting binnenzijde romp te voorkomen.

 

Verder met de neus.
Het platform voor het beweegbare vizier is gereed om in te bouwen


Aftekenen uitsnede beweegbare neus. Met behulp van verlichting van onderen, het vizier platform op zijn plaats gelijmd.


Cockpit raampjes gespoten en pas gemaakt