de bouw van een wren 54

na de tekeningen en wat matriaal verzameld te hebben ben ik begonnen met de bouw van de wren 54 turbine.
inmiddels heb ik de inlet gedraaid.



ook ben ik afgelopen week met de difossor begonnen (tekenen)
vanavond een startgemaakt met het daadwerkelijke frezen, het ging gelijk eigenlijk al fout met het frezen van de wiggen toen het freeswerk van de wiggen bijna klaar was roste mn (cnc) machine om een of andere vage reden dwars door de wiggen heen , dit zal dus opnieuw moeten.
ik heb de wiggen nu gewoon vlak gedraait, ik ga nu een ring frezen waarop de wiggen zitten, deze ring laat ik dan deels verzinken in het front van de diffusor. foto,s volgen er nog van.
het frezen van de axiale schoepen is wel mooi gelukt op onderstaande foto,s is te zijn hoe ze uit de machine gekomen zijn.
morgen ga ik deze nabewerken, en de difussor verder afwerken.




groeten Gertjan

 

Perfect Gertjan.

Dat kun je inderdaad ,gewoon een plaat met daarop de wiggen.

Dat heb ik een keer gedaan met de axiale schoepjes, een ring maken ,en daar de schoepjes in frezen , als het dan een keer fout gaat, hoef je niet meteen je hele diff weg te gooien.

Goed bezig Gertjan,

Groetjes,

Martin.

 

He Gertjan ik zie dat je de inlaat ook al gemaakt hebt, maar welke maten heb je aangehouden?

Ik heb in de tekening de nieuwe maten van de 12 blads compressor erbij gezet , nu hoop ik toch dat je daar je inlaat naar gemaakt hebt.

De inlaat zijde van de compressor is 40.4mm en de grootste diam is 54.4mm ,en de rand hoogte is 4mm.

Groetjes,

Martin.

 

Hoi Martin,
ik heb de maten van de tekening aangehouden dus inlaat 38.5 mm
scheeld het veel in stuwdruk als ik deze tekening aanhoud?
ik heb overigens geen tekeningen waarop andere maten bijstaan.
groeten Gertjan

 

Jawel , als je de tekeningen van Rikdragonfly gedownload hebt dan moet je kijken naar het compressor wiel.

Altijd eerst goed kijken wat voor onderdeel er op elkaar volgd , bij de compressor staan andere maten bijgeschreven.

Ja, ik weet niet of wren die 10 blads nog verkoopt ,maar het scheelt je zo ,en zo een kg stuwdruk.

Groetjes,

Martin.

 

@gertjan

Ik zie dat je dus eindelijk bent begonnen met een turbine te bouwen, toppie je hebt zekers de verhuizing achter de rug en nu dus meer tijd hebt om te bouwen, wel even zorgen dat moeders geen ideen heeft dat je wat moet gaan doen aan het huis of zo hahahaha.

Je weet als je niet uit de voeten kunt met iets te maken, kun je bij mij terecht, je bent van harte welkom en mijn machine`s staan tot uwer beschikking net als toen, was toen wel bere gezellie mok zeggen.

Ik vindt het leuk dat je het maken van een turbine weer hebt opgepikt toppie van je.

Door omstandigheden lag bij mij het bouwen stil, maar Ger en Gerald hebben mij weer de sporen gegeven om mijn turbine ook af te maken en dat ga ik maar weer eens oppikken wel ben ik met nog ander projecten bezig, meer op het gebied cnc zelfbouw.
Ook de werkplaats is het een en ander verandert, ik heb een cnc draaiebank verkocht en de machiene`s anders ingedeeld zodat ik een grote hobbyruimte heb van ongeveer, nou ik zeg het maar niet hoor, pfff groot dus ma wel lekker de ruimte.

Groeten van Heinze en mij, we hopen je nog eens te mogen ontvangen koekies meenemen he, wij hebben de koffie hihi.

En nu niet de gemaakte spullen in een hoek mikken, nu moet je even doorzetten en afmaken.
Ik blijf je volgen hihihi.

 

Toevallig ben ik gisteren ook met de Wren MW-54 begonnen.

Ik ben begonnen met de front-plate, deze maak ik vanavond verder af.
Daarna is ook de diffusor aan de beurt om te maken.

@martin,

Je geeft het e.e.a. aan betreffende de inlaat, welke maten dat gertjan heeft gebruikt.
En dat hij deze misschien op de 40.4mm had moeten laten, wegens de 12 schoepen compressor.

Die 12 schoepen compressor, is dat dan wel de Garret 446335-9 of de 446335-10? Of is het een heel ander compressor nummer?

groeten paul

 

Jaap schreef:

goed gezien Jaap
ik heb bijna alle wensen van moeders in vervulling laten gaan en eerst alle klussen die aan het huis moesten gebeuren gedaan, dus die moet voorlopig ff niet mekkeren

als het nodig is zal ik aan de bel trekken:morning:

we doen ons best, maar soms liggen de projecten ff stil, ik heb dat nu eenmaal met langlopende klussen.
soms ben ik er ff zat van en pak ik even wat anders aan, daarom heb ik meestal een project ernaast waar ik me dan kwaad op kan maken
zo ben ik al vanaf 2005 bezig met de bouw van de Walrus onderzeer (loopt hier ook een draadje van)
maar ik ben gelukkig niet zo,n iemand die ergens aan begint om het vervolgens nooit af te maken.

Paul schreef:

Hoi Paul
leuk dat we tegelijk zijn gestart met de bouw van een 54er
het kan altijd in ons voordeel zijn om af en toe is bij een ander in de keuken te kijken hoe die iets opgelost heeft.
bij deze wil ik je dan ook uitnodigen om dit draadje te "vervuilen" met jou bouwmethodes van de 54 en natuurlijk niet vergeten om foto,s te plaatsen he?
ik zal straks ook ff de laatste updates posten van de difussor


groeten Gertjan

 

Hallo Paul.

Die compressors met die nummers die in de tekening staan ,zijn volgens mij niet meer verkrijgbaar.

Wren heeft namelijk in die tijd zo,n stormachtige ontwikkeling gehad ,en vernieuwing ,dat ik ook moeite had om alles bij te houden.

Maar ik weet ook ,dat als je de tekeningen van wren koopt ,dan maak je de mk1 versie ,en niet de 2 of 3 dus staan daar ook nog nog de oude maten in

Het nummer van de goede 12 blads compressor is 445347-0018

Je kan hem ook bij Wren bestellen.

Groetjes,

Martin.

 

Ik zal zo nu en dan ook wat foto's plaatsen. Het maken van onderdelen gaat bij mij niet zo snel. Van beroep ben ik een elektroman, dus het metaal bewerken is niet van zelf sprekend bij mij, dus kost het iets meer tijd.

Ik heb vanmiddag een mailtje naar wren gestuurd, voor de 12 schoepige compressor, of ze die leveren en kwanta kosta. Tevens heb ik gevraagd of ook de pre-load veren bij hun te bestellen zijn.
Je zou ze misschien zelf kunnen maken, maar het vlak slijpen van een veer lijkt me niet het makkelijkste. De veer beweegt de hele tijd zou ik zeggen.

Dank je voor het nummer martin.
Ik zal eens op het web gaan zoeken, naar de maten van de compressor. Misschien moet er nog het e.e.a. gewijzigd worden aan de diffusor, gezien dat de hoogte van de schoepen van de compressor anders is. Jij geeft aan, dat de uitlaat van de schoepen 4.0mm hoog is. En ik wil niet, dat de uitstroomende lucht van de compressor tegen de diffusor aan bots. Maar volgens mij is er ruimte genoeg, de diffusor is 4.7mm hoog. Dat zou betekenen, dat theoretisch de compressor 0.5mm hoger ligt dan de diffusor.

groeten Paul

 

Paul, wat jij ,en ook andere die een mw54 willen bouwen ,moeten doen,is de randhoogte van de wiggen de zelfde grote laten als in de tekening.

Dat betekend dat je compressorwiel in je diffussor ligt.

Hier hebben we (dolf Mike ,en ik ) heel veel discussies over gehad ,en uiteindelijk bleek dit het beste resultaat.

Het komt namelijk om dat je lucht na de diffusor verruimd ,die word dus iets langzamer ,maar de hoeveel heid lucht is meer ,met het gevolgd dat motor kouder word ,en bijna ,met m,n eigen ogen gezien, 7kg stuwdruk levert.

Je krijgt en soort randje in het front deksel ,maar dat geeft helemaal niets .

Teken het voor je zelf maar eens uit , en laat het dan aan mij zien ,dan kan ik zeggen of het klopt , en weet ik gelijk dat je het begrijpt.

Groetjes,

Martin.

 

Ik snap het niet helemaal martin,

De uitlaat van de compressor is 4.0mm hoog. De diffusor schoepen zijn 4.7mm hoog. Hoezo krijg je dan een randje in je front deksel? Er is dan toch ruimte genoeg. Want er zit ook nog eens een verzinking in de diffusor waar de compressor in valt.

Verder heb ik nog een vraag, hoe maken jullie die radius van 6 op zo'n front deksel?
Ik heb de deksel verder helemaal af, maar heb geen idee, hoe ik zo'n radius fatsoenlijk kan maken.

 

ik denk dat martin bedoeld dat de inlaat iets dikker gelaten moet worden zodat de 0.7 mm ruimte die eigenlijk ontstaan is door de "kleinere" compressor opgevuld word? (martin, correct me if i am wrong:roll

het is bij mij net zo hoor, ik ben ook geen metaalbewerker van beroep, ik zal ongetwijfeld sommige bewerkingen fout doen, maar aldoende leert men toch?

als je prijzen hebt van de betreffende onderdelen laat je het dan ff weten? ben er namelijk ook wel benieuwd naar.

ik weet niet welke machines je tot je beschikking hebt, maar ik heb mijn draai/frees combinatie omgebouwd naar cnc, het kost even wat moeite om het tekenen en omzetten naar freestaal te leren, maar het werk prachtig.
en het kost helemaal niet zo veel
ik had namelijk ook veel moeit met diverse bewerkingen te maken, waaronder dus de radiussen dit word nu keurig voor mij bestuurd
hieronder heb ik een filmpje geplaatst waarop de machine aan het werk te zien is.

YouTube - Radiaalschoepjes frezen

groeten Gertjan

 

Hallo Jongens.

Hier dan een tekening ,waar ik het randje getekend hebt , Gertjan jij had het helemaal goed.

Ik zal even kijken wat Paul met die 6 bedoeld,dan stuur ik zowel en mailtje terug.

 

Paul, ik denk dat je die r6 bedoeld ,aan de binnenzijde van het frontdeksel.

Wat ik altijd doe,en ik heb niets geen cnc ,of zoiets ,ik maak alles uit de hand.
Ik neem en stukje dik carton ,daar maak ik de radius in .

Daarvan maak ik en beitel uit een toolbit en dan schraap ik heel voorzichtig de vorm erin.

je mag best wat afwijken hoor ,dat maakt niets uit ,merk je niets van.

Groetjes,

Martin.

 

beitel

Zelf heb ik een profiel beitel gemaakt je neemt een staal soort die je harden kan.
Voor een binnen radius draai je een ring je hebt nu exact de juiste maat je slijpt de stukken die je niet nodig bent er af je last de ring op en stuk staal die je in de houder kunt klemmen draaibank. je hard de ring slijpen zo dat hij verspaant en je hebt de juiste radius
Voor een buiten radius kun je zo iets dergelijks natuurlijk ook toe passen.
veel succes gerrit jan

 

Hoi Gerritjan

zou je eens kunnen uitleggen hoe je dat slijpwerk doet? en tevens het harden van het matriaal (kan ik nog weer wat van leren.
ik gebruik alleen maar de standaard betels, maar het kan erg handig zijn als je je eigen gereedschap kan maken
groeten Gertjan

 

beitel

Ik stam nog van het tijd perk van toen er nog geen computer was nauwelijks in te denken nu.
Ik heb wat jaren in de verspaanning gewerkt moesten onze eigen profiel beitels maken meestal werden die gemaakt van tool bit.
Maar om dat het lastig is voor hobby werk zo iets te maken gebruik ik een staal dat voor handen is en een beetje te harden is voor elk materiaal zijn eigen behandeling ik doe het gewoon op gevoel het materiaal warm stoken oranje rood en dan af schrikken door in olie onder te dompelen. voor hobby gebruik voldoende.
Het slijpen het is lastig uit te leggen je moet het vrij slijpen zo dat er een snij kant over blijft.
Je kunt het beste vragen aan iemand die in de metaal werk zaam is het is niet moeilijk je moet het een keer gezien hebben. ik zal je aan komende week wel een foto sturen
met vriendelijke groet Gerrit jan

 

Hoi Gertjan, zie je draadje nu pas. Leuk dat je ook in de "duistere magie" van turbines gaat verdiepen, nog meer zielen en dus meer vreugd. Je merkt, er is genoeg expertise hier te vinden, een vraagje wordt zó beantwoord. De weg voor een eerste turbine is relatief lang zul je merken, alles een beetje uitzoeken en uitvinden maar uiteindelijk wint de aanhouder en wordt je er zelfs verslaafd aan......je bent gewaarschuwd!

Groetjes,
Gerald

 

nog tussen de dino,s gewoont ?

ok bedankt ik zal het is proberen.

hoi Gerald

ik heb jaren geleden ook is een poging gedaan om een kj66 te bouwen maar deze wilde niet goed lopen (kreeg er bijna geen stuwdruk uit en veel lager problemen.
toen had ik het forum nog niet ontdekt (als die toen al bestond?) dus had verder geen ruggespraak.
ook op de vereniging kende ik niemand die zich hier mee bezig hield.
dus de motor is eigenlijk onder een laag stof verdwenen en met de verhuizing is die zoek geraakt (zonde, maar ja)
toch bleef het altijd kriebelen ,en heb nu de stap weer gezet.
het blijft een machtig mooi stukje techniek. en die verslaving? nou dat is lang geleden al gebeurd dus er is geen weg terug
groeten Gertjan