De perikelen van WdeW, deel 2

En we gaan weer over tot orde van de dag.
Vandaag was de maiden van de gerepareerde Wot.
Meneer wilde recht omhoog en naar rechts. Hier blijven jij, ik houd niet van die geintjes.
In de lucht wat getrimd, samen met een vliegcollega. Ik het ding perfect (jaha, zonder overdrijving) aan de grond gezet.
Samen met collega S. de boel mechanisch afgesteld, alles weer op nul en daar ging hij weer.

Morgen ben ik er ook en ga ik weer verder met vliegen waar ik gebleven was: luchtacrobatiek.

 

Ik was nogal ver weg gevlogen, om op gevoel de bocht te leren maken. Ik kijk nog eens heel erg goed;
"potver3, gaat hij nou de andere kant op" En inderdaad zo geschiede het dat hij nog verder richting Hospitaal vloog.
Ik heb hem op loopafstand van de Eerste Hulp min of meer (vooral min) neer kunnen zetten. Maar het was te hard.
Morgen ga ik proberen of ik hem blindelings kan vliegen.

 

In afwachting van nieuwe perikelen, teken ik

W de W

 

Lampjes in de vleugel tippen. Witte ledjes in de motorkap. Helpt erg goed mee voor je oriëntatie

 

Deze snap ik niet

Ik was nogal ver weg gevlogen, om op gevoel de bocht te leren maken. Ik kijk nog eens heel erg goed;
"potver3, gaat hij nou de andere kant op" En inderdaad zo geschiede het dat hij nog verder richting Hospitaal vloog.

Je weet toch wat je stuurt?
Hoe kan hij dan de andere kant op gaan?
Dan vloog hij op je af terwijl jij dacht dat ie van je af ging, of omgekeerd.
Dan is in het traject daarvoor al iets fout gegaan, niet bij het draaien van de bocht.

GJ

 

De kerstlampjes kunnen uit de boom. Even overleggen.

 

De wind van rechts was krachtiger dan de power die nog in de lipo zat.

 

Mijn vliegtuig is vanmiddag in de lucht ontploft en in stukken naar beneden gekomen.

 

Lipo heeft zich als handgranaat gedragen ?

Jammer, want je bent gewend aan deze kist.

Grt,

Arnoud.

 

Maar met die nieuwe prop ging ie wel loei-hard .
En wat een knal zeg, als die vleugels dubbelklappen.
Jammer, er zal wel meer schade geweest zijn na de laatste crash.

 

Nee, toch niet. De lipo was nog heel.

 

Van mij mag het nog wel 3x zo hard gaan.
Het was echt een harde knal, terwijl hij toch ver weg en hoog vloog. Ik ging net een rol maken.
Ik denk ook dat er intern nog iets kapot is geweest.

GJ, hoe hard (of zacht) zou hij gegaan zijn met deze 12x6 prop?
Ik denk nog niet de helft van jouw Quicky vorig jaar of van de Ion (bij René).

 

Ik vermoed dat de vleugelbuis al gescheurd is geweest. Voor de reparatie stonden de vleugels een paar mm uit elkaar.
Ik heb ze toen terug in elkaar geschoven.

 

Ach... meen je niet... Verdorie, zit je even niet mee...

 

Wel een coole crash iig

 

Je kunt uitrekenen hoe hard de kist ongeveer vloog. (https://www.ecalc.ch/ / http://godolloairport.hu/calc/strc_eng/index.htm)
Met een 6 inch prop op een standaard elektro aandrijving ? Heel globaal 100 Kmh. Heel veel harder kan ook niet, de weerstand van het model is te hoog, hierdoor heb je een natuurlijk "rem".

Die vleugelbuis had waarschijnlijk al een scheur, die breekt niet zomaar.

Brengt me op een ander puntje; controleer je wel het model na een dag vliegen ? Ik doe dat altijd, aansturing, servo's, scharnieren alles even checken of het nog goed vastzit, kun je een hoop crashes mee voorkomen.

Koop een nieuwe Wot, je bent daar nu goed aan gewend.

Grt,

Arnoud.

 

Heb je een foto van de overblijfselen? Misschien dat we dan wat meer zien

 

Ja, ik vraag het GJ wel even. Hopelijk heeft hij geen lawine op zijn hoofd gehad.

JVE denkt dat de klap kwam van de vleugels die tegen elkaar aan kwamen. Wat moet er anders zo'n gelijk maken.
De lipo was vervormd, maar nog wel heel. Evenals de motor en de regelaar.

 

Kon je nog wel wat electronica redden , regelaar, servo’s enz ?

oh sorry, staat in je laatste bericht