f3a modellen ?

ik heb hier een super tigre 90 liggen en ik zoek er nu een gepast f3a model voor .
ikzelf had gedacht aan de LEO F3A-110 van jamara !
is dit een goed toestel of hebben jullie betere modellen in gedachte ?
alvast bedankt voor jullie reacties .

 

Een andere optie is de Xtra60 van Hobbyin, mooi bouwende kist, geen ARF.

 

Ik vind ze supermooi gelijnd, maar heb begrepen dat ze nogal zwaar zijn, zo rond de 4,5 kg vliegklaar. In hoeverre dat voor dat toestel nadelig uitpakt weet ik niet, maar is wel het onderzoeken waard lijkt mij.

 

ik ben niet echt het bouwende type . :roll:
ik hou het maar beter op arf !

 

dit heb ik er over gevonden

Technische Daten:
Spannweite: ca. 1740 mm
Länge: ca. 1543 mm
Tragflächeninhalt: ca. 54,2 qdm
Gewicht: ca. 2900 g
RC: 4 Kanal/5 Servos
Motor 2-Takt XL-75 AII ABC Art.-Nr. 11 9804
Luftschraube 12 x 8 Art.-Nr. 34 0031

 

Volgens mij staat dat dus overal verkeer vermeld en zijn ze 175 cm lang.

 

En als je toch wat gaat kopen, koop gelijk een goede motor erbij

Grt.

 

Tojeiro .90 misschien iets?

 

Jamara Ghost 90?

 

alexzzz: is de super tigre geen goede motor mss ?

hezik:de tojeiro 90 had ik ook in gedachten maar heb gelezen dat je daar nogal veel aan moet veranderen ! is dat waar ?

heeft er soms iemand ervaring met de ACCIPITER 90 ?

 

het zijn niet bepaald top motoren

 

fastplane: Ik heb zelf geen Tojeiro 90 of gehad, dus niets uit eigen ervaring. Ik weet wel dat men er op de engelstalige fora best enthousiast over is; heb weinig gezien over 'veel veranderen'..

Ik weet alleen niet of de .90 tojeiro wel lekker gemotoriseerd is met deze motor..

 

toestellen zal ik eens wat rondzoeken, als het arf moet zijn, is de prijs bepalend of de kwaliteit ?

wat de motor betreft, als je ervaring hebt met super tiger zal dat wel loslopen, als beginnend ST vlieger wens ik je sterkte in het afstellen. Geduld is hier het motto.

OS is natuurlijk de ideale oplossing.

maar een belangrijke vraag is : welke uitlaat ga je nemen ? want ik vrees dat men je met een standaard uitlaat geen goede vrienden gaat worden met je buren. geluid dempen is een must, vooral als je van plan bent wedstrijden te gaan vliegen.

Peter

 

Dit begrijp ik niet helemaal, iets soortgelijks werd er ook gezegd over de Super Tigre G75 die ik op m'n Cessna gezet heb, er was zelfs iemand op de club die iets zei in de trant van "die krijg jij nooit goed afgesteld, mannetje", terwijl hij heel makkelijk af te stellen was; eigenlijk met minimaal werk goed. Eerst vol gas hoofdnaald tot maximaal toerental, dan idle indraaien totdat hij niet meer optoert bij inknijpen brandstofslang. Dan die procedure nogmaals, en kloar.

Het probleem met de Tojeiro .90 (en alle .90 kistjen) is dat je er dan de motor opzet die de fabrikant min of meer minimaal aanraad. Ik heb de Tojeiro .50 gehad, waarvoor Protech een .46 als maximale motor aanraad. Die heb ik daar ook op gehad, en dat was domweg onvoldoende.

 

Dat zou je ondertussen al moeten weten de motor op de doos is altijd te weinig(zeker bij graupner enzo) 8) toch als je wat deftig wil vliegen...

 

Dat weet ik inmiddels dus ook, JVDO, vandaar ook dat ik aangeef dat ik denk dat de Tojeiro .90 met een ST .90 wel eens niet voldoende gemotoriseerd zou kunnen zijn

 

Een ST91 aan een lange pijp kan een grote prop heel hard in het rond draaien. Vliegt zelfs een lichte 2m kist nog mee.

 

Met 'lange pijp' bedoel je dan een resopijp, neem ik aan? Dat zal allicht schelen idd..

 

Ja, en dat scheelt heel veel.

 

Merkwaardig, de ST's die ik heb zijn dat stuk voor stuk wel.....