Jet Teng XXX

Hallo,

Mij eerst even voorstellen, mijn naam is Ben en heb sinds deze week m’n eerste Jet een JTM XXX met Jets Munt VT80, dankzij Edwin D. Ik vlieg reeds geruime tijd met EDF en dacht waarom niet. Nu komen er natuurlijk allerlei vragen naar boven van hoe en wat en hoop hier mijn antwoorden te vinden.
Het bouwen van het toestel is geen probleem, enkel het aandrijfgedeelte daar ik hier geen ervaring mee heb.
Zoals bijv. welke UAT zou ik het beste nemen voor de VT 80?
En zou ik werken met 1 of 2 tanks voor de kero?
Ook de plaatsing van de thrust tube ten opzichte van de turbine zelf, op wat moet ik zeker letten? De pijp is van Grumania en heb via hun website wel een handleiding gevonden maar misschien zijn er nog dingen waarop ik moet letten.
Gebruiken jullie een schakelaar tussen de Lipo en de turbine om deze uit te schakelen of enkel de stekker?
Ook zou ik willen gebruik maken voor de voeding van mijn ontvanger van een DPSI BIC om zo daar het verbruik mee te monitoren.

Alvast bedankt voor de hulp,

Ben

 

UAT's

BOB van evojets.de €54,10
http://xtcm.evojets.de/product_info.php?products_id=72

JPO hopper €35,-
http://modelbouwjets.nl/JPO-Jetproducts

BVM uat €77,-

http://www.jet-tronics.de/Zubehoer.html

Allen zijn goed ikzelf gebruik de BOB van evojets mijn vliegmaat heeft een jpo en die bevalt ook goed.

 

Ohw hou 'm zo licht mogelijk maar dat geld zo'n beetje voor elke jet, ik heb een schakelaar tussen de accu en ecu zitten maar als je er goed bij kunt kun je die ook achterwege laten

 

alvast bedankt voor de info.

Wat betreft de inlaten van het toestel, deze is normaal gemaakt voor EDF te vliegen. Kan het kwaad als ik de inlaat zou inkorten zodat ik de tank langs achter kan inschuiven tot tegen het schot waar de neus eraan gevezen wordt. Dit komt misschien ook beter uit voor het zwaartepunt te bepalen. Ik weet dat bij EDF toestellen het belangrijk is voor een goede ducting, Hoe zit dit met turbines? Ik veronderstel dat ik niet lager mag gaan dan 100%FSA van de compressor.

Ben

 

Kijk eens in dit draadje http://www.jetforum.nl/phpBB3/viewtopic.php?f=15&t=911

 

Hoi Ben,

Als je vragen hebt bel me ff, het is echt geen Rocket sience

Ik had 2 1liter flessen van jetcat olie in gedachten naast mekaar voor de tanks.
Als UAT de MAP Bubbel trap die werkt geniaal.

De ducts maakt niks uit, kun je in zagen plakken en knippen wat je wilt!

Volg het draadje wat ik je gemaild heb op RC-groups.

Cheers,

Ed

 

Welk type leiding wordt er meestal gebruikt tussen de verschillende tanks tot aan de pomp?

Ben

 

leidingen

Tussen de verschillende tanks Tygon.
Van de UAT naar de brandstofpomp en tot de turbine doorzichtige Festo (4mm buitenmaat)

 

Ik heb nu doorzichtige Festo 6 mm liggen, om tussen de tanks te gebruiken. Deze is mss wat aan de stijve kant ten opzichte van de Tygon?
Heb gisteren de tanks gehaald die er in komen een 40oz en 20oz tank. Een 125ml UAT is ook onderweg van Jaap.

Ben

 

wieldeuren en servo's. De servo's zijn gemonteerd met een servoraam van bij Emcotec. Servo's zijn DES658BBMG van Graupner. Alles zal op 5,9V draaien daar er een DPSI BIC van Emcotec in komt om de kist te voorzien van spanning.

Uploaded with ImageShack.com

Turbine en tanks op hun plaats, turbine maar direct voorzien van een FOD screen daar we een graspiste hebben bij ons op de club. De tanks liggen zo ver als het kon richting het zwaartepunt.
Uploaded with ImageShack.com

Voorste wieldeur ook aangesloten op zijn servo, moest wel een beetje van de deur wegschuren om deze volledig te kunnen openen. Ligt waarschijnlijk een beetje aan de plaatsing van de scharnieren.

Uploaded with ImageShack.com

De 2 tanks, samen 1,8L, zitten onderin vast tussen twee sandwich platen gemaakt van 1,5mm balsa en glasvezel. Had ik nog ergens liggen. Verder is er een velcro band om ze op hun plaats te houden. Tussen tank en sandwich platen zit wat zachte velcro op de tank geplakt tegen het inslijten.

Uploaded with ImageShack.com

De Grumania thrust tube achterin valt iets in het model, kan dit kwaad?

Uploaded with ImageShack.com

Festo afsluitkraan voor het tanken, gewoon op zijn plaats gehouden door leidingklemmen van Festo
Uploaded with ImageShack.com

Hier goed te zien is de velcro band om de tanks op hun plaats te houden.

Uploaded with ImageShack.com

 

Ziet er netjes uit Ben!!

 

We doen ons best. Vandaag roerhoorntjes in de vleugel gezet. En wat bezig geweest met de doorsequencer.

 

pijp

Dat je pijp iets binnen het model uit komt is denk ik geen probleem.
Maar volgens mij steekt je motor te ver in de pijp

 

Volgens de fabrikant moet gemeten vanaf de achterkant van de thrustcone van de turbine de pijp 45 mm over de motor heen. Pagina 31: http://www.grumania.com/index.php?option=com_docman&task=doc_download&gid=45&Itemid=11&lang=de

 

Het lijkt zeker of de motor te diep zit maar als je het gemeten hebt dan moet het goed zijn.

Je bent lekker op geschoten zeg

En wat betreft dit:

No problemo.

Grt,
Berto.

 

pijp

Ik denk nog steeds dat je het niet goed heb.

 

Ik ben op Jet Power het eens gaan navragen bij de mensen van Grumania en over het een beetje in de romp zitten maakte hij zich niet zoveel zorgen. Zolang er maar voldoende lucht rondom kon overstromen. Hij benadrukte echter wel dat ik die 45mm moest naleven. Ik zal het nog eens nameten om zeker te zijn.

Ben

 

Iemand ervaring met een Alewings sequencer? Heb deze meegebracht van Jet Power omdat de 5 kanalen afzonderlijk te regelen zijn kwa tijd en pulsbreedte. Alleen de mijne doet het niet zoals voorzien. Even afwachten wat de fabrikant zegt.

Ben

 

Tsja.....

Had een jet tronics voor je ;-)

 

Weet ik Edwin, maar hierbij zijn maar 3 kanalen afzonderlijk te regelen.

Ben