Bouwverslag MOSQUITO PR XVI BRIAN TAYLOR 81” 205.74

Omdat deze binnenste flaps een stuk groter zijn dan de buitenste is het even puzzelen waar de aansturing moet.
In eerste instantie heb ik gekozen voor ongeveer op dezelfde plek als op de kleine flaps.
Wonderbaarlijk pakt dit aardig uit .
Op de servo hevel wel op het buitenste gaatje voor een langer uitslag.
Bij vol flaps staat de hevel bijna in de lengterichting van de stuurstang zodat er niet te veel kracht op de servo’s komt tijden het vliegen met waarschijnlijk in het begin te hoge snelheden.

 

Nu kan het middenstuk dicht , wel eerst de sponningen voor de luiken erin.

En de indekking van de bovenkant van de flaps mag dicht.
In die Bizon fles zit wel TiteBond , deze gebuikt ik als “ dagtenk “ voor de kwast en er zit een mooi klein tuutje op .

 

Voor de tanks erin gaan heb ik een extra versteviging diagonaal op het motorschot en het landingearschot van 5 mm harde balsa gelijmd en aan boven en onderzijde met TiteBond dicht gekwast.

 

Met de motorkappen erop de fairings op de rug hol geschuurd en gelijmd.


De voorlijsten van de radiatoren waren niet echt recht en heb die nu gecorrigeerd. Eerst aan de motorgondel op maat geschuurd en daarna met de lat erlangs recht gemaakt.

 

Oeps de deur

 

En lang verwacht en toch gekomen ROMPBREUK.
DAT ZAT ER DIK IN en ik heb besloten om de vleugel vast te lijmen met epoxy en glasdoek. En dus niet meer afneembaar.
Totale breedte is 73cm.

Vleugel middenstuk aan beide zijden met glasdoek tegen de handjeklap manoeuvre en daarop 0,44 gr glas indekking.
Daarna de vleugel geplaatst op de gisteravond gelijmde romp.

 

Zo die zit goed vast! En dan de gondels in het glas met G4

 

En hopla weer de zaag erin Zodat achterste bevestiging van de landinggear weer bereikbaar is

Deze moeten er nog een keer uit om de binnenkant van de wielbaaien te behandelen tegen een mengsel van brandstof en ganzenpoep

 

Even de wielen uit en meteen een en ander passen qua inrichting van de bombay .
De Central Box is het zwaarst dus die mag voorin. Komt ook wel goed uit met de servo snoeren van hoogte en richting. En de receiver accu’s in de punt.



De switch mag achter de deur .


Voordat de snoeren eruit gaan een touwtje eraan voor makkelijkere doorvoer ook van alle vleugel snoeren later.

 

The BomBay


Twee koolstof staafjes van 4 mm aan de voorzijde en een schuifslotje achter.

 

Hier zie je net het koolstof pennetje van het afneembare achterstuk.
Voorin passen de throtlle servo’s op een uitneembaar plankje.
De sponningen voor de luikjes en de eerste strook indekking. De uitgesneden stukjes gemerkt en bewaren voor op de multiplex luikjes.

 

Zo kan voor het indekken eerst de achterlijst worden rechtgetrokken met die dan de flaps.
Dan de voorlijst schuren en dan G4/Glas erop.

 

Sneakprevieuw Cockpit De servo’s van de hoogteroeren komen onder de “ zender “ kast die daar achterop staat.
De snoeren kunnen direct naar beneden achter de servo’s en men uit in de bombay.

 

Voor het glassen eerst de fairing naast de romp dichtgemaakt met wat scrap balsa.
G4/glas

 

Goed bezig, echt vorderingen!

Laatste loodjes van de bouwfase?


jan.

 

Nou Jan dat duurt nog wel even, vleugeltips , ailerons en de flaps nog glassen .
Daarna veel primer veel schuren en dan de Cockpit nog .
Allemaal leuke dingen hoor dat wel .
Maar het weer wordt weer beter en hopelijk kunnen we ook weer gaan vliegen!✈️

 

0.6 mm multiplex voor de luikjes met balsa indekking erop . Na plaatsen schuren want dit zijn natuurlijk 0,6 mm te dik.
Dan glas erop.

 

Dat reken ik allemaal niet tot de bouwfase; da's met hout en lijm.


jan.

 

Het voorlijk leek al een beetje klein. Die heb ik in de beginfase van de halve rompen langs de beschikbare spanten uitgezaagd.


Op deze foto’s zag ik inderdaad dat het groter moet.
Het schuine spant waar ik langs had gezaagd is in de reconnaicance versi met de grote voorruit.
De FB fighter bomber heeft deze grotere luiken voor onderhoud en vullen van de kanonnen en de andere bewapening.

 

Dan toch maar de zaag er weer in