Bouwverslag MOSQUITO PR XVI BRIAN TAYLOR 81” 205.74

Ben bang dat dit wel de vliegprops APC 12-6 zijn. Hiermee heeft de OS 48 Surpass het mooiste vliegende schaal effect.
Een drieblads van bv Graupner of MasterAirScrew zou voor het statische beeld mooier zijn maar dan mis je juist het extra vermogen bij de laatste 1000 toeren.

 

Nog wat indekking aangebracht op de motor fairings links en rechts.
Terwijl deze drogen de bevestiging voor de JP electric retract motor gelamineerd van 3 mm multiplex en 2x 4 mm harde balsa.

 

In welk opzicht?

Begrijp niet goed wat je bedoelt . . .

Drieblads van Ramoser?

Overigens, het statische beeld is belangrijk: op een vliegdag staat 'ie plm. 95% van de tijd aan de grond.

Twee setjes props?

Je gaat er toch geen speedkist van maken?

Er is nog tijd . . .


jan.

 

Dat is wel erg mooi spul die Ramoser Varioprop Heeft ook eentje links draaiend.
Dan denk in aan 10,4. “ want 11,9” drieblads is waarschijnlijk te veel.
Even proberen kan want de bladen zijn niet ernstig kostbaar.
Twee props kompleet wel helaas.En ik heb geen ervaring met een OS 4takt andersomdraaiend.

 

Tsja, dat is nou een keer zo.

Moet je eens opletten wat die twee piloten straks kosten!


jan.

 

Bij Sarik geprint ,” the British Airmen “

 

Terwijl de plamuur droogt alvast verder met de grote binnenste flaps.

 

De rechter vleugel tip eerst de flapscharnieren en aileron scharnieren ingelijmd .

En de servo aansturingen op maat , en weer even passen ivm de achterlijst .
Dan bij andere vleugeltip zoveel mogelijk hetzelfde inbouwen.

 

Schitterend werk Hans

 

Inbouw van de aileron scharnieren in de linker wingtip .
Servo bevestiging was al voorbereid dat gaat soepel.

 

Oeps “ beginners foutje Deze flapservo’s zitten op een Y-kabel dus de tweede servo moet andersom erin.
Gelukkig was de lijm nog niet uitgehard en ging dit nog net goed .Zo zie je maar weer ,heel veel en vaak testen en passen en meten.

 

7 a
Het vleugel middenstuk moet eerst worden ingedekt voordat de voorste vleugelbevestiging op maat gemaakt kan worden.

 

Op de tegelvloer is het mooi uitlijnen.

 

Je kan heel makkelijk zien dat de staart iets opzij moet!
Voor nu even met dikke rvs bouten de inslagmoeren van 6 mm voor het uitlijnen.
Hier komen later de nylon breekbouten.

 

Slim!

Stroken parket: daar heb je dan weer niks aan . . .

Respect voor hoe je dit allemaal doet: bouwen met een hoofdletter b.

Maar nu iets anders.

Of ik nou ook voor deze piloten gekozen zou hebben . . .

Deze kist verdient een paar prachtige mannen, met echte uniformen van stof, etc.etc.

Iets à la dit.



https://www.warbirdpilots.com/product_p/british-raf-1-8-pilot-figure.htm

Ja, zoals ik al zei, dat kost een paar cent!

Maar dan heb je ook wat!

(Kist staat 95% van de tijd op de grond; dan wil je toch niet tegen . . . Je begrijpt wat ik bedoel.)

Succes!


jan.

 

Prachtig Jan die piloten, ga ik eens een nachtje over slapen

 

De romp is gelijmd met TiteBond en slechts 913 gram!

 

Voor de “grote “ binnenste flaps moest ik nog scharnieren maken van preprecplaat.

 

Zo die zitten vast met Zapp 30 minuten epoxy. Nu de servo’s met aan de aansturing er nog in en dan kan de indekking erop.
Dan gaat de G4/glas erop en dan kan pas de voorste vleugel bevestigen op maat worden gemaakt.