Type XXIII

hallo


daar de beide type's VII C en XXI nu vaar klaar zijn staat er een volgend model op de helling

de keuze was moeilijk daar ik aan het zoeken was naar de plannen van een type XXII maar er doodeenvoudig geen vind
de tekening die ik heb gevonden voldoet niet om er een model van te bouwen

dus dan maar een type XXIII
als volgende in de rij

foto's volgen later als ik wat kan laten zien
nu is het genieten van wat boeken en kijken wat er allemaal voor hande is om in de boot in te bouwen
ik ga het bekende principe gebruiken denk ik
buis met bajonetsluiting
magneet koppeling voor de voorste duikroeren
en zelfbouw doorvoeren voor de stuur stangen


groeten raf
ps alle info is welkom

 

Hoi Raf,

Je hebt een PB.

tot later

 

Hallo Raf,

kan ik je met deze pdf file blij maken,

Vom Original Zum Modell - Uboot Typ 23




Ik hoor het wel.

 

hallo harrie

laat me nu net dat boek reeds hebben hahahahah
ik heb dat verleden jaar in dortmund gekocht
ook de boeken over te type XXI heb ik reeds

moest er pertoeval iets over een type XXII tussen de pdf files zitten ??????

alvast bedankt

groeten raf

 

He Raf,

is goed als ik wat heb laat ik het je weten.

succes er mee en kom je nog wat tegen over de akula II laat het mij maar weten als is welkom.

 

hallo harrie

ik heb een heel deel foto's gevonden
http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ship/row/rus/971.htm

http://submarine.id.ru/galery/t245.jpg

hier de 245 veranderen in Bv 244
krijg je andere foto's

http://fbradasc.altervista.org/index.php?fbhpsessionid=&area=Projects/RCSubmarines/Gepard

http://submarine.id.ru/galery/t1040.shtml

hier het zelfde de 1040 in bv 1041

massa's foto's alleen de text is in het nietverstaanbare


ik heb nog foto's maar ik zal die ftp zetten volgende week


groeten raf

 

hallo

heeft er iemand ervaring met het varen van een type XXIII

zo ja kun je me zeggen of de voorste duikroeren belangrijk zijn????
indien niet dan zet ik er een linaire servo op deze zijn trager dan de normale

en dan volgt de aansturing van de roeren dus minder snel

groeten raf

 

Hallo Raf,

Bedankt voor je links,had zelf ook al wat foto`s maar deze nog niet.

Mijn eigen Akula met de naam is "" Vepr ""



maar nogmaals bedankt

 

hallo harrie

das een type 1 akula
de 2 heeft een langere toren (sail) en het stuk achter de roeren is langer

groeten raf
ps zal deze week eens mijn eigen kula foto's posten

 

Hallo Raf,

Dan ben ik zeker verkeert voor gelicht.

Deze boot staat ook in het boekje (april 1999) van norbert Bruggen

als ik citeer ( russische AKULA II klasse ) " Vepr "

urmodell : Christian Hamm ligt nu bij Hein.

heb nog navraag gedaan of de gegevens ook en dat werdt toe gezegt door goeroes dat het wel klopte, dus ik ga er van uit dat het zo is zo niet jammer.

maar toch bedankt op je aanwijzing.

 

hallo harry



eigenlijk kan je het verschil maar eerst goed bekijken aan de achterkant van de akula



het verschil zit in de lengte tussen de schroef en de staart roeren
en de toren (sail) is langer dan dat van de akula 1

hier een foto van de gepard voor de werf waar je duidelijk de verlende anchterkant op ziet


groeten raf

 

@Raf,
zou je niet eens kijken of je van de XXII iets vindt onder nr 1153 en 1154.
De XXII is een project geweest.
Ik kan er niet van vinden dan alleen die 2 nr's
Misschien kun je iets vinden in de bibliotheek van Stuttgart.
Daar hebben ze veel documentatie.
Ik heb er veel boeken vandaan.
En type 240 is???
Succes

Hein

 

Hoi Raf,

Oke het verschil is wel wat te zien ben ik met eens ik zie het verschil meer in de sail.

maar ik ga er ook niet waker van liggen.

Ik wacht met smacht op de rest van de foto`s.

 

hallo

de romp is klaar en de drukbuis gekocht
ze is 72 cm lang en 90 doormeter en van dikwandig pvc

het voorste batterij vak is klaar en ik kan er 16 batterijen in kwijt

twee pakken van 8 met 3.3 amp deze moeten voldoen voor de pomp en de motor

het is een 500 bb E op 12 volt met een vertraging van 1/2
de schroef is een 60 drieblads werkschroef

tegen deze drager zit er een verstevigings spant waar de druktank aan vast zit

de drager aan de bajonetsluiting bestaat uit inox draadstangen waar de motorspant reeds op vast zit

deze draad stangen lopen in een verstevigings spant welke de duiktank draagt

nu een vraag je
de duiktank is een 60 mm doormeter dikwadige pvc buis met een inhoud van 700 ml
ik heb dit probleem nog nooit overwogen wanrt het heeft zich nog nooit voor gedaan
zit deze tank het beste boven of onder in de wtc?????
als ik ze bovenaan plaats heb ik nog plaats voor lood wat de stabiliteit tengoede komt
maar als ik ze dan vul dan kan het zwaarte punt kunnen veranderen tijdens het vullen terwijl de boot duikt en onstabiliteit onderwater veroorzaken
zet ik ze onder aan dan kan ik geen lood binnen in de wtc bij leggen en heb ik verloren plaats maar als ik ze dan vol pomt dan blijft het zwaarte punt wel laag

geen gemakkelijke oplossing
ik heb de plaats boven/onder de tank wel nodig om de draden van de motor en de servo's van voor naar achter te kunnen voeren

de pomp die ik ga gebruiken is de bekende pomp die ook in de u47 en de 2540 zit
maar ik moet ze nog gaan halen naar conrad
de aanstruing gebeurt ook hetzelfde met het kleine smd printje van conrad
de sensoren zijn dezelfde als in de u2540 en de u47
dus eigenlijk verschilt alleen de romp vorm en blijft de samenbouw van de wtc hetzelfde als in de beide andere boten
de wtc is wel wat kleiner dan de robbe boten maar dat komt omdat 90 de max is die ik op mijn draaibank kan spannen om de bajonetsluitingen te maken

een norbert bruggen regelaar komt er ook in te zitten

groeten raf

 

@Raf,
onderin de boot plaatsen!
Anders is je boot niet stabiel als het zwaarte punt hoog komt.
Vraag Harrie maar.
Door de kracht van de motor/schroef ging zijn boot plat liggen door het hoge zwaartepunt.
Nu de ballast naar beneden is vaart zijn boot als een plaatje.

de duiktank is een 60 mm doormeter dikwadige pvc buis met een inhoud van 700 ml
ik heb dit probleem nog nooit overwogen wanrt het heeft zich nog nooit voor gedaan
zit deze tank het beste boven of onder in de wtc?????
als ik ze bovenaan plaats heb ik nog plaats voor lood wat de stabiliteit tengoede komt maar als ik ze dan vul dan kan het zwaarte punt kunnen veranderen tijdens het vullen terwijl de boot duikt en onstabiliteit onderwater veroorzaken, zet ik ze onder aan dan kan ik geen lood binnen in de wtc bij leggen en heb ik verloren plaats maar als ik ze dan vol pomt dan blijft het zwaarte punt wel laag
geen gemakkelijke oplossing
ik heb de plaats boven/onder de tank wel nodig om de draden van de motor en de servo's van voor naar achter te kunnen voeren

Het wordt anders een probleem wat je zelf zoekt.
Zo diep mogelijk plaatsen.
Kabels kunnen ook over de tank.

Hein

 

Niet gehinderd door erg veel modelduikbootkennis poppen bij mij nu de vragen op:
Waarom het lood bovenin, Hein?

Als je de boot zó uittrimt (met lege tank) en lood dat ze mooi op de (boven-)waterlijn ligt, lijkt me het niet meer dan logisch dat met lood onderin de stabiliteit beter is dan met lood bovenin.
Het SG van lood is 13,7, dus met 51CC lood heb je hetzelfde gewicht als een volle duiktank van 700CC.
Ik kan met toch niet voorstellen dat de loodballast minder is dan het gewicht van de gevulde duiktank?
De duiktank dient toch 'alleen maar' om de boot dát beetje gewicht meer te geven zodat ze duikt?
En een modelsub is toch gebaat (net als elk ander schip) met een zo laag mogelijk zwaartepunt?
Of zit ik nu uit mijn nek te l...llen met mijn bovenwatervoorkomen?

 

Hallo heren,

Wat ik zou doen is de duiktank onderin de WTC, en het lood weer onder de WTC in de vrijvloedende ruimte. Het lood dan in de lengte verdelen geeft bovendien een stabieler vaargedrag, ze ligt dan rustiger over de dwars-as (minder snel naar boven en beneden 'kiepen'). Als het lood ook in de WTC moet, dan voor en achter de duiktank verdelen.

 

Hoi,
ik neem aan dat Raf geen blokken lood in zijn boot legt maar gewoon bladlood.
Dat is maar een 2 mm dik dus kan gewoon onder de tank.
En dat is ook niet meer dan logisch.
Wat Lex en Roel schrijven klopt ook en dat bedoel ik ook.
Het zwaarte punt zo laag mogelijk.
Anders wordt je boot "Kopflastig" zoals de Duitsers in Keulen zeggen.
En lood boven in vindt ik ook niet logisch.
Dus naar onderen alles en ook verspreid door het hele schip.

Hein

 

hallo

de plaats die ik onder de wtc heb die is minimaal
een type 23 is nu eenmaal geen grote boot
en ik wil een zo groot mogelijke wtc dus ik zit op de max wat verkijgbare buizen betreft

ik zal inderdaad bladlood gebruiken om onder in de romp te leggen en geen blokken zoals je soms wel eens ziet

de reden van dat lood binnen in de boot is dat ik nogal experimenteer met verschillende zaken in de boten bij te bouwen en dan wil ik het gewicht dat ik bij plaats compenseren met lood weg te kunnen halen zonder dat ik de wtc uit de romp moet halen en met mijn armen door dat kleine gat om lood plakken te gaan verwijderen

ik heb nu voor de drie boten accu packs laten maken maar deze verschillen ook nogal in gewicht
dus heb ik alle pack's gelijk zwaar gemaakt door er loodjes aan te kleven (tweede stukje krimpkous)
zodat ik niet moet kijken welk pack in welke boot komt

het kompas werkt nu naar mijn goesting en wordt eerdaags in de u2540 ingebouwd en moest ik plaats hebben dan komt dat ook in de u47 en de type 23 of ik moest een manier vinden om het nog kleiner te maken dan het nu reeds is maar dat gaat moeilijk worden

als ik de goesting vind om de snorkel en periscopen uitschuifbaar te maken dan wil het lukken dat deze net boven de duiktank komen te zitten
en dan kan ik zondermeer daar lood plakjes weghalen om het extra gewicht te kompenseren


dus volgens jullie duiktank naar boven lood er onder tegen aan
gaan we probereen

de duiktrank einden die vallen nu IN de spanten
vroeger was er een dop die in de buis ging en een spant er tegenaangelijmd
nu zit die stop er nog maar zit de tank buitenkant IN de spant
dit geeft extra kleef oppervlak en het is steviger
zodat ik na het voorval met de u47 dit probleem niet meer kan krijgen
daar ze nu in de spant zit moet ik er dus rekening mee houden hoe de duiktank komt te zitten daar ik anders heel veel werk heb om het allemaal terug te moeten veranderen
de duiktank maakt deel uit van de dragende constructie van de drager
foto's volgen later in de week
eerst nog wat lekker schuren en vijlen met het nodige stof

groeten raf

 

hallo

ik heb de gulden midden weg gekozen
de tank zit in de helft van de rompdoorsnede
zo heb ik boven en onder evenveel plaats




zie hier de reeds samen gebouwde unit
voor is het accu vak en daar kunnen 2 pakken van 8 cellen in
eentje voor de pomp en electro atributen en het andere pack voor de 500 E motor
de motor spant zit reeds op zijn plaats maar ik moet nog tandwielen gaan halen voor de verbinding tussen as en motor

rechtstreeks een 65 drieblads werkschroef aandrijven is wat veel gevraagd voor de 500 E

hier zie je de motorspant en de schroef
de spant is uit printplaat met meerdere laagjes koper
dit geeft een goede koeling aan de motor .een extra koelvin zeg maar


hier zie je de duiktank unit op zijn plaats en er blijft nog genoeg plaats over voor de servo's,pomp,en ontvanger toestanden.

morgen meer foto's als ik deze units aan elkaar heb gezet
de draad stangen zijn van rvs en de moertjes van messing


groeten raf

ps niet op de rommel letten mijn vrouw is niet thuis dus ik heb het kot voor mij alleen tot vrijdag (dan snel alles poetsen tegen zaterdag)en dan hoop ik reeds ver gevorderd te zijn met deze boot