Van klein naar groot...

Via via kwam ik op deze site van front-electric-sustainer terecht waar te zien is hoe een borstelloze motor met LiPo accu's in een echte zwever gemonteerd zijn. Ik kende dit nog niet. Wat bij ons in het klein al langere tijd gedaan wordt, neusje afkappen en borstelloos er in, bestaat dus ook bij de grote broeders. Daarrmee is gelijk de eeuwige discussie over wel of niet een propje op de neus beëindigd . .

Dit is een joetjoepje die op de site staat:



Groet,

Jacob Bos

 

Dacht het niet.....; niet bij de grote en niet bij de kleintjes

 

Is dat standaard een parachute aandoen in een zwever?

 

ja hoor, de meesten doen dat.

 

is ook verplicht bij alle luchtvaart spul dacht ik? parapante, deltas etc... ik geloof wanneer ze boven de 300m gaan?
is ergens een wet om....


en ik vind ook niet dat je een zwever zijn neus af kapt, net zo min als je een hond zijn staart afkapt!

 

Boven 100 meter verplicht voor delta's, en ik vermoed net zo bij parapentes (regeling is in beginsel een kopie van regeling Zeilvliegen). Dat lijkt weinig, maar een chute kan op die hoogte al zinvol zijn bij deze lichte toestellen.

Er zijn trouwens ook al gemotoriseerde delta's en parapentes (paramoteurs) met brushless / lipo aandrijving. Ik herinner me van langer geleden ook een Frans zweefvliegtuig met electrische (pylon) aandrijving, al kon die maar één stijgvlucht maken (pre-brushless)

 

Technisch gezien lijkt mij dat een betere oplossing dan een KTW.
Ik ben benieuwd wat de zweefvliegtuig fabrikanten gaan doen.



Johannes

 

Hebben die ook een klapprop dan ?

 

Zoals bij de Stemme S10 de prop in de neus verdwijnt, dat vind ik toch wel boven alle twijfel verheven...:

 

Ben dan wel weer benieuwd naar het formaat en vermogen van die borstelloze motoren. Zullen wel beste jongens zijn, evenals de accu's!

@Jacob:
Mijn mailtje gehad??

 

Formaat en zo

Over formaat en vermogen staat op deze pagina over de LAK-17B het een en ander vermeld, halverwege doorscrollen... Daar kwam ik ook de link die in de eerste post van dit draadje staat tegen:

The motor is 5 kg (11 pounds), and puts out 15 kW (20.1 horsepower) at 85 Volts. Total weight for the power package is 35 kg (77 pounds), with Kokam lithium-ion batteries in two packs ( each behind the rear spar, balancing the weight of the motor and propeller in the nose ).

@Rick: geen mail ontvangen

Jacob

 

Zo zie je maar weer, eerst goed lezen dan pas vragen

Heb het mailtje nog een keer naar je gestuurd.

Groeten Rick