Wielmaat start grasveld

Kan iemand aangeven welke wielmaat er ongeveer nodig is voor start vanaf grasveld?
Na aantal pogingen bleef een eenvoudig schuim model, dynam hawksky, steeds voorover duiken. Het gras was best wel fijn.

De wielmaat is wel 3 cm maar ze zijn nog smal, dat is misschien niet handig?

Hiervoor ook model gehad met neuswiel en vergelijkbare wielen maar die liep ook vast.
Vliegt allebei op 3s2200 mah en ca 1 kg

 

3cm is inderdaad veel te klein. Wat wel werkt is lastig te zeggen. Is het fijn gras, grof gras, hoe vlak is de bodem er onder. Is het nat of droog.

Maar minimaal een cm of 5 heb je wel nodig om normaal te kunnen taxien op kort gras.

 

wij hebben een tik grof veld.
ook gras.

De ervaring leert dat een normale maat toestel bij soms lang, ietwat vochtig gras, toch wel graag 6 cm of een tik meer heeft.
Bij die wat kleinere toestellen (3s 2200 en 1 kilo) zal misschien 5 ook nog wel werken

 

Neem een paar van die Tundra wielen, die zijn licht en rijden overal op.

 

Het model is een afgeleide van de welbekende Easystar.
Dit toestel leent zich uitstekend om vanuit de hand gestart te worden. Een lichte horizontale of dalende worp tegen de wind in en het ding vliegt.
Starten met een staartwiel kist vraagt behoorlijk wat oefening.
Ook voor het landen op gras zou ik adviseren om het landingsgestel te demonteren.
Door de hooggeplaatste motor gaat dit gewoon goed m, kans op schade is nihil.

 

Zelf vind ik wielen onder een vliegtuig juist een hele grote meerwaarde hebben.
Landen en starten is juist 1 van de leukste oefeningen bij het vliegen.

 

Ik sta ook in twijfel de landing met wielen vind ik ook goed om te oefenen maar kreeg eerder ook advies om wielen eraf te halen.
Dan moet ik de bodem eerst beschermen.

Hij heeft ook een staartwiel.

Ik ga even iets groter zoeken a formaat tundra. Het is wel redelijk fijn gras.

 

Weet je zeker dat het niet gedeeltelijk door doorbuigen van het landingsgestel komt? Het lijkt mij nogal iel voor het formaat van het vliegtuig. En de hooggeplaatste motor helpt ook niet mee, met name bij lage snelheden (zoals bij de start) geeft het stabilo/hoogteroer nog te weinig tegendruk om het voorover duwend moment van de motor te compenseren. Je zult dat ook bij een handstart zien, je moet dan flink up geven om te voorkomen dat het vliegtuig de grond in duikt. Pas bij toenemende snelheid kun je de knuppel weer meer richting neutraal bewegen.

 

Ok dan is dit model misschien onhandig hiervoor door de hoge motor.

Vorig jaar een hoogdekker met neuswiel zelfde gewicht en 1,5 span dat liep ook vast in grof gras.

Dus vandaar dat ik even aan de wielen ging twijfelen.

 

bij dergelijke toestellen wil er ook wel eens een trucje zijn...

bij de start, langzaam gas opvoeren, vol elevator geven als de staart omhoog wil.
gaat hij rollen, rustig elevator neutraal zetten
eenmaal rollend kun je meestal wel op snelheid komen en opstijgen.

Soms is het al een oplossing als je zo'n kist een klein duwtje geeft om even op gang te komen..
vaak in nat gras, rest van de dag gaat het vaak wel goed

bij de landing is het lastiger
meestal als hij bijna stil staat, steekt de staart even omhoog.
op de grond, rollend: zie je het aankomen, beetje sleepgas (rollen is je vriend) en elevator
door de luchtstroom van de prop, wil de staart dan omlaag.
wel opletten dat je toestel niet opeens rechtop wegvliegt.

Soms is een landingsgestel wat naar voren buigen de grote oplossing
Landingsgestel erg dicht op het zwaartepunt is meestal recept voor achterwiel optillen

 

En de wielen te ver naar voren geeft daarentegen weer het bekende kangaroogedrag
Welke landing wil je dat de jury beoordeelt? De eerste, de tweede, of....
Kortom, het is niet goed of het deugt niet.
Mij is de laatste 10... 20 opgevallen dat de kwaliteit van de grasmatten steeds verder achteruit gaat.
Vroeger startten en landden we onze modellen met 35 mm wieltjes probleemloos, maar dat lijkt voorgoed voorbij.

 

Idd kan ik gewoon proberen om het landingsgestel naar voren te buigen dat is makkelijk proberen.
Bedankt voor de tip.