Verzamel E-Flite MSR topic

Verbaasd mij ook.....en dat is voornamelijk hover, een beetje ff en wat pirouettes. Toen ze nieuw waren haalde ik amper 5 minuten maar nu na een stuk of 10 ladingen elk zitten ze toch echt op 6,5 minuten. Mijn DX7 staat op 5 minuten en als het alarm gaat vliegt hij nog ruim anderhalve minuut door voor de blauwe led gaat flashen.
Ik vlieg wel binnen en gebruik amper half gas anders gaat ie tegen het plafond....;)
 
Voor degenen die al wat heli ervaringen hebben en een BNF hebben:

Zet je expo in de min. Je krijgt dan een veel heftiger respons en het sponzige verdwijnt. Niet aan te raden voor beginners dan is de ingebakken stabiliteit juist geweldig maar ik ben de Trex gewend en dan verveelt het snel.

Door mijn aileron en elevator op -30 expo te zetten en het rudder op -40 wordt het ineens weer een speels beestje!:D

Dit ding blijft boeien en prima indoor trainer met rotweer! Hij doet geen 3D maar wel lekker om alle 2D orientaties eens flink te oefenen, leuker dan de sim!
 
Laatst bewerkt:
Ik zou ze gelijk zetten ; Bij futaba moet je + instellen om hem feller te krijgen in het midden.

Ik heb de staart uitslag en curve ook aangepas zodat de staart links en rechtsom zo goed als gelijk gaat en aanvoelt. Dat is wel zo prettig. Normaal zit er redelijk verschil in.
 
Als iemand het ei van columbus heeft gevonden om de CCW bochten even smooth te maken als de CW turns, dan hoor ik dat graag ...

met de klok mee doet de heli alles vanzelf, maar draaien langs de andere kant is een gevecht dat soms leidt tot plotse 180 graden wendingen van de tail ...

Heb al de pleuris zitten mixen op de dx6 ... :D
 
Dat bedoel ik dus met die tail instellingen ;) Ik zal eens kijken wat ik heb ingesteld als ik de zender in de handen heb. Staart reageert nu veel beter....
 
guy5927 zei:
Als iemand het ei van columbus heeft gevonden om de CCW bochten even smooth te maken als de CW turns, dan hoor ik dat graag ...

met de klok mee doet de heli alles vanzelf, maar draaien langs de andere kant is een gevecht dat soms leidt tot plotse 180 graden wendingen van de tail ...

Heb al de pleuris zitten mixen op de dx6 ... :D
Klik om te vergroten...

Mixen lost volgens mij niets op, als je dan gaat sturen wordt het helemaal een gevecht. Als je goede CCW bocht wilt vliegen zal je wat voorwaartse snelheid nodig hebben, en de heli naar buiten sturen (stick naar 1 -2 uur). De heli wil naar binnen draaien bij een CCW bocht.
 
Laatst bewerkt:
moet eerlijk zeggen idd, vliegen zonder kunstmatige inmenging doet ie idd nog het best ... CCW bochten zijn door het concept gewoon veel moeilijker dan CW's, ik denk dat ik me er maar bij neerleg ...

Hij heeft er trouwens sinds kort een 3-kanaals 17-euro vriendje bij dat ook veel fun genereert en mensen doet omkijken ...:D

0902151214313841s026-13.jpg


S026-5.jpg
 
Ik heb sinds kort een mSR en ben aan het leren er mee te hoveren (tail in voorloopig).
Gaat vrij redelijk en wat belangrijker is, ik heb hem tot dusver heel kunnen houden.:D

Wat het hoveren bemoeilijkt is de neiging tot rondjes draaien (toilet bowl effect lijkt me).
Ik heb gekeken of de linkjes vrij kunnen bewegen ; dat lijkt me in orde.
Schroefjes van de bladen heb zo vastgedraaid dat de bladen kunnen scharnieren met zoveel mogelijk bij beide bladen dezelfde weerstand.

Ik heb ook de rotorconstuctie van de hoofdas afgehaald en de schroefjes via de andere kant door het gat in de main shaft geschroefd, zodat ze in een lijn zitten (dat was eerst niet zo).

Hij blijft echter een vorm van tbe houden en als je niet juist corrigeert wordt het alleen maar erger.

Wat me opvalt aan de rotorkop is dat er speling zit tussen de bladgrepen en de rotoras. Je kan de bladen met de bevestiging een klein beetje naar links en rechts (langs de denkbeeldige lengteas van de bladen) bewegen ten opzicht van de hoofdas.
Is dat normaal?
Kan dat een oorzaak zijn van tbe?

Peter
 
Peter,

Het eerste wat je moet doen is het rode passtukje gebruiken waarmee je de tuimelschijf weer goed centreert. Kijk in de handleiding hoe dit werkt. Denk er ook aan dat je na het aansluiten van de lipo het toestel absoluut niet beweegt voordat de blauwe led gaat branden. De gyro kan door bewegen tijdens het initialiseren verkeerd worden opgestart met een effect dat lijkt op TBE.

Als er nog TBE blijft bestaan is er een goede kans dat de rotorbladen niet precies gelijk zijn. Het uitwegen van dit soort bladen is niet zo eenvoudig, je moet daar een weegschaal voor hebben met een afleesnauwkeurigheid van 1 milligram. En wegen in een schoenendoos, die van boven wordt bedekt door een doorzichtig ruitje. Je moet dan elk blad een aantal keren wegen en het gemiddelde gewicht gebruiken als uitkomst. Je kunt door een klein stukje plakband dat je plakt boven op, ongeveer in het midden van het zwaardere blad de boel in evenwicht krijgen.

Voordat je gaat prutsen kan je beter eerst een nieuw setje bladen proberen, dan zie je snel of het verschil maakt. De flybar vervangen heeft ook zin, als deze zonder smering wordt gebruikt slijt de opening in. Wanneer er onbelans in de flybar of in de rotorbladen zit gaat de as excentrisch lopen met TBE als resultaat. Smeren bij voorkeur met een teflonhoudend smeermiddel, bijv. Triflow, te koop bij o.a. de fietsenmaker. Ook perfect voor de ballinks.

Als je denkt dat de rotorbladen niet in balans zijn en je beschikt niet over een nauwkeurige weegschaal, dan kan je proefondervindelijk een stukje cellotape van ongeveer 0,5 x 1 cm op het midden van een van de bladen plakken en kijken of het er verbetering is. Als het verslechtert, dan proberen op het andere blad.

Succes.
Karel
 
@Karel,
Bedankt voor de tips!:)
Het initialiseren van de helikopter doe ik altijd heel nauwkeurig, ik zorg er voor dat de helikopter absoluut stil staat op het moment dat ik de accu aansluit (ik sluit deze eerst aan en plaats hem pas ruim nadat de blauwe led is gaan branden in de helikopter zodat er geen kans op beweging is).

Ook de rode alignment tool gebruik ik van tijd tot tijd (na een crash bijvoorbeeld).
De rotor as heeft geen speling in verticale richting en de flybar lijkt me vrij te bewegen.
Dan blijft over een onbalans veroorzaakt door de flybar of rotorbladen, zoals je aangeeft.
Ik heb geen mogelijkheid om de bladen nauwkeurig te wegen en heb op dit moment ook geen extra set bladen, maar kan proefondervindelijk met kleine stukjes plakband gaan proberen uit te vinden of dat het wellicht is.

Wat me opviel is dat de bladgrepen ten opzichte van de rotorkop kunnen bewegen en ik bedoel daarmee niet alleen draaien om de lengteas van de bladen, maar ook van links naar rechts in horizontale richting (lengte richting van het blad). Er zit dus speling tussen de rotorkop en de bladgrepen.
Is dat normaal?

Hij vliegt wel, maar vanwege het tbe in meer of mindere mate is het moeilijk (los van mijn eigen onervarenheid) om de mSR nauwkeurig te laten hoveren.

Ik ga wat experimenten en zal dan met mijn bevinding terugkomen......

Peter
 
Ik heb de bladen gebalanceerd door de bladen met het bevestigingsdeel (bovenzijden tegenelkaar aan) aan elkaar te lijmen met witte knutsellijm (feitelijk ongeschikt voor plastic en dat is ook de bedoeling), gecentreerd op het bevestigingsgat. Vervolgens heb ik met een stukje paperclip op de open bek van mijn kleine schroefbank gebalanceerd als een wip. Hing eigenlijk vrijwel exact horizontaal.
Een klein beetje plakband op een van de bladen laat onmmiddelijk een daling van dat blad zien.
Uiteindelijk vanaf ondergrond (waterpas) tot bladpunten gemeten: in deze balans situatie leverde dat een verschil op van nauwelijks 1 mm.
Uiteindeijk een klein stripje plakband aangebracht zodat beide bladen even hoog hingen.

Het TBE lijkt iets beter, maar is nog steeds hinderlijk en het nauwkeurig hoveren is eigenlijk niet echt mogelijk.

Ook de speling tussen bladgrepen en rotorkop met een dun stukje plastic aan beid zijden opgevuld.
Dit had een negatief effect en veroorzaakte zware tbe, dus weer verwijderd!

Heb de links van de rotorkop naar de flybar gesmeerd met een teflon spray.

Ik heb het idee dat hij nu wat minder last heeft van tbe, maar het slingereffct is er nog, met een lichte vorm van tbe en ik hoor de staarmotor met een onregelmatig toerental draaien alsof hij constant aan het corrigeren is.

Ga ondertussen wel gewoon door met het tail-in vliegen waarbij ik zoveel mogelijk boven de plaat hout probeer te blijven.
De nauwkeurigheid zoals de mSR in dit filmpje is bij mij echter ver te zoeken:
[URL="
- Blade MSR Radding out[/URL]

Maar gelukkig bijna geen crashes meer en nog steeds heel:)!


Peter
 
Laatst bewerkt door een moderator:
Hi all,

Na een aantal weken in huis te hebben en er flink mee gespeeld te hebben.
Kan ik alleenmaar zeggen, dat dit echt een van de betere aankopen is geweest :razz:

Ook heb ik op een paar windstille dagen wat buiten gevlogen, wat verbasingswekkend goed ging!!!

Inmiddels heb ik de ball-linkages ook verplaatst naar de breedste balls op de swash, waardoor hij dan zonder expo als wat feller reageerd.
Aangezien ik een DX7 gebruik, heb ik ook wat expo gezet op de aileron en elevator zo -40%.
Nu voelt hij onwijs lekker fel aan, en goed mee te corrigeren.

Alleen wat de meeste ervaren tussen CW en CCW wegdraaien is nog een puntje.

Iemand hier die een goede Mix heeft gemaakt voor o.a. de DX7 om dit (een beetje) te verhelpen?
 
Laatst bewerkt:
Tadango zei:
Hier een kopie : HobbyKing Online R/C Hobby Store : S-Pro FP II 2.4Ghz Micro Heli w/ 2.4Ghz Tx $54.99

De electronica is geen dsm2 compatible helaas maar andere onderdelen moeten wel passen :)
Klik om te vergroten...

Hoi Tadango,
Het lijkt op het eerste gezicht hetzelfde, maar de onderdelen zijn niet uitwisselbaar.
Kijk hier eens naar de foto's van rckix met een vergelijking tussen de twee helikopters (de Solo Pro op de foto's is overigens de eerste versie en niet de nu geleverde nieuwere versie):
op-zoek-naar-een-uitdagende-indoor-helikopter-5

Peter
 
Laatst bewerkt door een moderator:
een ongelofelijk gunstige wind heeft voor maar 50 euro een hirobo quark SRB naar mij gevoerd ... mijn mSR heeft er nu een grote broer bij, ook 45 graden head maar vliegt toch volledig anders ( meer als een collective picth heli ) ...die dingen kosten nu nog altijd 359 euro bij bvb Lindinger, en geen haar op mijn hoofd die that kind of money aan een FP zou geven, maar voor 50 euri ben ik DIK tevree ;) ...

Testing my Quark SRB on Vimeo



IMG_0217.jpg
 
Een Quark voor 50 euro?
Wat een ongeloofeljke mazzel! Daar kan je hem absoluut niet voor laten staan.
Ze hadden er nog meer toch......ja toch.....;)?

Gefeliciteerd met deze mooie vangst.

Zo te zien kan je hem goed in huis vliegen.

Peter
 
moet je teleurstellen peter ...:( ... dit is particulier gekocht , ongebruikt , aan steenrijke lui die een heli hebben gekocht voor hun zoon, maar die had er geen enkele interesse voor ... dus huppekee op straat ermee voor een appel en een ei, geld speelde blijkbaar geen te grote rol .... en ik stond op straat om 'm op te vangen ... :-D ...
 
Hallo,

ik heb sinds een paar weken een 2de hands MSR, vliegt prima tot gisteren:mad:. Na een crash(je) is de staart onbestuurbaar, hij tolt rond.

De tailmotor draait en reageert op stickinput, trimmen helpt niet:( Zowel met de originele zender als de DX6i hetzelfde effect. Aan de rotorkop is ook alles in orde en ik vrees dus dat de 5in1 naar de filistijnen is:-?:-?
Iemand ervaring hiermee??

Rudi
 
@Rudi
Controleer of de staartrotor vrij kan draaien (geen haren/rommel om het asje ; loopt hij niet aan tegen het motortje zelf)
Als je een reserve staartrotor hebt kan je die proberen ; het schijnt dat de staartrotor soms wat misvormd in een crash.

Het motortje is tevens gevoelig voor een klap/botsing op het asje, waarbij de zwarte achterzijde van het motortje er soms afkomt. Zit dit nog goed?

Zit het stekkertje van het kabeltje van de staartmotor nog goed op 5in1?

Ik hoop dat je het probleem vindt (en dat het niet de 5in1 is!)

Peter
 
Controleer ook even de hoek van de bladen op de staart rotor..

Zijn deze te vlak dan heeft hij geen vermogen om zich naar rechts te corrigeren.
Zijn ze te stijl dan heeft hij te veel vermogen en blijft naar links draaien..

In beide gevallen dus niet te trimmen.

Heb beide situaties hier al meegemaakt.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top