LRP elektro algemeen

Dat zal wat helpen, maar de gewichtsverdeling is ook anders. Voorophanging is zwaarder door de aandrijfassen, etc. Een 4WD is gebouwd voor 4WD.

 

Ach zo blijven we in iedergeval aan het knutselen

 

ff vraagje, zou een cvd aandrijfas (voorkant Blast) uit elkaar moeten kunnen?

@indoor: leeg diffhuis, geen aandrijfassen, gewicht is dus een stuk lager. Ik vermoed dat het slecht rijden ook komt door het ontbreken van de slipper en gebrek aan grip

 

Bij mijn weten moet die CVD niet zo uit elkaar te halen zijn.


Gewicht zal dan wat schelen, al zit bij een gemiddelde 2WD de accu wat meer naar achteren, tegen de diffbehuizing aan. Maar een gebrek aan grip werkt natuurlijk niet mee. Slipper kun je deels omzeilen door meer gedoseerd gas te geven.

 

Die cvd zou niet zomaar uit elkaar mogen kunnen,maar weet wel al wat je bedoeld denk ik.
Pennetje dat de 2 onderdelen bij elkaar houd zit los en schuurt daardoor tegen de binnenkant van de stuurblok?
Krimpkousje of stukje tape rond het onderdeel zodat deze het pennetje tegen houd en problem solved
Wel mooi afknippen/snijden zodat het een dun reepje is dat er rond zit.
Succes

 

Wil hem eigenlijk net uit elkaar halen. Bij de donor zat 1 hele en 1 asje in 2 stukken. Alleen de verbinding tussen die 2 is gesneuveld.
Ik heb natuurlijk de asjes van de TC, als ik daar het eindstukje vanaf kan halen kan ik weer 1 goede as maken voor de donor BX, waardoor de donor wel heel erg dichtbij een 2e leven komt.
Op de exploded view staat het asje uit elkaar getekend, daarvandaan mijn vraag

 

CVD's kun je uit elkaar halen.
De as waar de meenemer in/op en door het stuurblok kan scharnieren met de as zelf.
Hou de assen op een zo groot mogelijke hoek, en draai hem dan rond, terwijl je hem in die hoek houd.
Ergens zit dan een inbusje, draai die los, en dan het pennetje er uit drukken, die door de stubaxle gaat, en dan kun je ze uit elkaar pakken.


Hopelijk is het duidelijk!

 

das duidelijk Ruud, ga het vanavond gelijk proberen!

 

@ Paul, Voor zover ik weet zit het busje in de as geperst en is hij niet te vervangen zonder dat je hem weer kwijt raakt (zoals bij mij gebeurde).

Ik heb de accu houder nog thuis liggen, heb je die nodig?

Iwan.

 

download even de manual paul. das een stuk makkelijker dan wachten op antwoord

 

Ik heb 2 manuals met exploded view maar geen bouwtekeningen
Op de views staan ze los, alle plaatjes op Google geven 1 geheel.
Net gekeken maar geen inbusjes helaas, lijkt er dus op dat ze niet los gaan

@iwan: check mail svp

 

Viel mij wel op dat de CVD's die ik gekocht had, dikker waren dan de orginele meegeleverde.

 

dikker? hoezo? andere lagers mee geleverd?
bestelnummer???

 

Misschien een upgrade ivm de brushless Blast 2?

 

art.nr 120928.
hadden ze al een tijdje hangen.

 

ik denk dat je die bij de slipper alleen uit elkaar kan halen
LRP - Dogbone-Outdrive Slipper Clutch (2pcs) - S10 Blast

front
LRP - Front CVD Drive Shaft (2pcs) - S10 Blast BX

rear
LRP - Rear Hub Carrier Axle (2pcs) - S10 Blast

 

Hier is een filmpje over het bouwen van CVD's.
Wel voor een E-Maxx, maar het principe komt op hetzelfde neer..

[media=youtube]kVVE15AvQPI[/media]

 

Hadden ze beter bij de blast ook gedaan met zo'n borgschroef,maar ja blijft wel een budget wagen he.

 

ook bij een budget wagen heb je spares nodig maar raar dat ze dikke zijn, dan heb je dus ook andere lagers nodig.
even opmeten en passen dan zul je het zien paul. succes

 

120928 is het standaard artikelnr voor die dingen en zal dus wel gewoon passen.
Ben al aan het shoppen, 10€ op een site in Finland, 15 bij Conrad tot bijna 20 bij een online shop.

Moet dus ook nog het asje van de slipper hebben, kan zo maar zijn dat ik nog een donor aanschaf :shock: heb nog een lijntje uitstaan, nu maar wachten tot hij hapt.