Snow-boot

Ik vlieg in de Pace al > 10 jaar op de Maasvlakte met RDS op de rolroeren zonder probleem.
Ook mijn eigen model heeft RDS op de rol.

 

Ik zie in dit aardige draadje foto's van allerlei Snowboot varianten en vraag me nieuwsgierig af: kan je nou verschil merken tussen een exemplaar met de vin op de vleugel, en een met de vin achter de vleugel?
Ik vraag me nl regelmatig af bij plank-achtigen of de vin(nen) niet erg dicht achter het cg zitten. Maar ik heb zelf ooit een Geier gehad die daar absoluut geen last van had... maar ik ben er nooit aan toe gekomen om een versie te maken met de vinnen verder naar achteren.

 

servo's in de vleugel nooit problemen mee gehad.
centrale romp-servo geeft meer kans op crashschades, ik vind het niks.
Wel aan te raden (Peter Wick) aileronspleet aan de bovenkant.

Mijn ervaring : nauwelijks, ook tot mijn eigen verbazing. Ikzelf prefereer momenteel weer een vin op een stick(je) of verlengde romp.
Een vastgelijmde vin is prima, maar levert weer een minder compact vervoerspakketje op.
De insteekvinnetjes werden mij dan weer snel te ibbelig.
Ik zal hier binnen enkele dagen mijn nieuwste varianten met pod/boom rompjes weer eens plaatsen.

 

Dat is in ieder geval dus geen argument meer

 

Hierbij mijn huidige status aan Snowbootachtigen met mijn ''nieuwe' romp/vin opstelling.
Van links naar rechts: LeFrog: sub250 (230gr) versie span 80cm koorde 19cm
Snowboot PW1211 (in competitie met de Weasel)
Snowboot PW106

 

Mijn huidige romp/vin constructies.
(ze zien er in de lucht eleganter uit dan hier in close-up vind ik.
In principe: een korte pod (ontvanger in de vleugel, er komt alleen een batterij-lead uit die binnendoor naar voren gestoken wordt)
De vin op een carbon stickje (restjes) achter de vleugel.
Vleugel zit met 1 nylon 4mm schroef op de pod en wordt op zijn plaats gehouden met een elastiekje om de stick .
Deze constructie blijkt nagenoeg chrash-proof.

 

Ik ga hier nog maar eens verder

Ik ben met devwing aan het spelen voor een snowboot vleugel maar daar staat dat pw1211 profiel niet tussen. Ik kan het plaatje er van vinden, ik kan een excelsheet met coördinaten vinden, maar devwing wil een .dat bestand en ik weet niet wat dat is en hoe ik er aan kan komen....weet hier iemand een manier om aan een .dat bestand te komen?

 

http://airfoiltools.com/airfoil/details?airfoil=pw1211-pw

 

Hoi Max,


Die heb ik ook gevonden maar ik zie niet hoe ik daar een .dat bestandje kan downloaden. De link naar rcgroups werkt wel maar de link in dat draadje niet

 

Je kunt gewoon alle getalletjes zoals ze daar staan selecteren door er met je muis over te vegen, kopiëren en dan plakken in een tekst programma. Ik gebruik "Teksteditor"in mijn Mac. Daarna opslaan met een willekeurige naam, gevolgd door .dat , bijvoorbeeld "Snowboot.dat" . Eventueel moet je de extensie .txt als je tekstprogramma die automatisch toevoegt veranderen in .dat

 

Ah...werkt dat zo

Thanks!

 

Ik ken het programma Devwing niet, maar als je ook kunt volstaan met een link kun je eventueel deze gebruiken:

 

Zo makkelijk is het dus niet

Kopieren en plakken in eentekst document wel maar het daarna opslaan als .dat krijg ik niet als optie. ook een cenversieprogramma als convertio kent .dat niet.

De link is precies het zelfde en kan ik ook niets aanpassen.....ik moet nog even verder zoeken....

 

In feite is het gewoon een tekstbestand met een andere extensie (.dat in plaats van .txt), kun je niet gewoon de bestandsnaam aanpassen in de Windows verkenner?

 

Dit is wat devwing wil zien


In Windows kan ik inderdaad niet de extensie veranderen, werkt dat wil op een ipad? Ga ik proberen

 

Ja...werkt op de ipad!

Alle getalletjes en bovenaan in de tekst nog de naam van het profiel er bij dan pakt hij hem


Bedankt voor de hulp weer!!

 

@Justus : ben je ook nog de ''klassieke'' uitvoering aan het bouwen?

 

Hoi Peter,

Scherp! Dit is een ander ontwerpje geworden maar dit wordt een Earlybird special (toelichting komt als we zo ver zijn dat er iets gebouwd/gevlogen is)

De echte Snowboot ga ik helemaal volgens jouw originele tekening maken en gaat kruislings met dit en nog een paar andere projecten gebeuren. Ik heb mijzelf nieuw speelgoed gegeven in de vorm van een lasersnijder en ik loop over van ideeën en daar laat ik mijzelf helemaal in gaan

 

@bdoets bij dit soort modellen staan de vinnen inderdaad onwaarschijnlijk kort achter het zwaartepunt en ik verbaas me ook nog wel eens hoe goed dat toch in de praktijk functioneerd.
Mijn vinnen op een stokje er net achteraan: nauwelijks verschil en is voor mij alleen van contructieve overweging.
Wat ik als praktijk ervaring heb met een kielvlak op een lange stick: dit werd mode in de 60 tiger jaren voor vrijevlucht wedstrijd vliegende vleugels met pijlstelling.
Belangrijkste voordeel was dat deze aan de lijn veel beter waren, maar er werd toch door de puristen met gefronste wenkbrauwen naar gekeken: was dit nog wel ''staartloos''?
Ik ben wel van mening dat een centraal kielvlak veel beter is dan vinnen aan de tippen.
.

 

Waarom? Zeker op een gepijlde vleugel kunnen tipvinnen flink achter het cg komen. En ze hebben mogelijk ook nog wat winglet-voordelen.