Cazador Xebec 1750 - OcCre

Hallo allemaal.

Laat ik me eerst eens voorstellen aangezien dit mijn eerste post, eerste bouwverslag is op dit forum. Ik ben Peter. Ik ben niet nieuw met modelbouw en ik plaats al sinds 2005 op een ander forum (modelbrouwers) toen dat heel klein en in opbouw was. Toch voel ik me nog een beetje een "beginner". Ik heb een jong gezin en een druk job waardoor mijn bouwuren de afgelopen jaren en nog steeds erg beperkt zijn en ik maar een handjevol projecten heb gebouwd.

Ik bouw voornamelijk in hout. Het heeft mij als kind altijd al gefacineerd. Als jong ventje stond ik voor de etalage van Van Nieuwenhuyzen in Rotterdam (Oude Binnenweg). Hij had altijd mooie afgebouwde modellen in de etalage staan en ik als kind kon daar uren naar kijken en wilde ik ook graag zo'n groot "galjoen" bouwen. Het is helaas jammer dat deze winkel nu niet meer bestaat.
Als kind kreeg ik niet de gelegenheid, maar na mijn afstuderen ben ik begonnen met een klein eenvoudig scheepje van Constructo (Albatros). Dit bleek een prima beginnerkitje en vanaf die tijd is de beer los.

Ik heb wat kleine projecten gedaan, en zelfs wat houdsnijwerk uit buxushout / palmhout.







Ik ben jarenlang donateur geweest van de bataviawerf en redelijk veel de werf bezocht heb en met de destijds nog actieve werkenden aan de 7-Provinciën gesproken. Foto reportages gemaakt van zowel Batavia als de voortgang van de bouw van 7-Provinciën. Deze foto's kwam ik weer tegen op internationale fora die gebruikt werden bij div. bouwprojecten. Dat deed me wel goed!

Een van mijn laatste projecten is Santa Maria. Een klein project die ik gemakkelijk steeds kon pakken en weer kon opruimen. Ik werk namelijk in de woonkamer in de kleine avonduurtjes of in het weekend.



Ik leer iedere dag, maar ik deel ook graag de opgedane kennis. Wellicht helpt het een andere bouwer weer verder en dat is de reden dat ik me graag begeef op fora en vermoed ik dat ik destijds (2007) de "Brass Black" en "Rustins Danish Oil" heb geintroduceerd op modelbrouwers en zich heeft verspreid onder de modelbouwers!

Goed, genoeg verteld over mijzelf.

Cazador - Xebec

Graag start ik een nieuw bouwverslag van een scheepje die mij al sinds mijn jeugd intrigeerd, namelijk een Xebec. In mijn jeugd las ik graag de stripboeken van Roodbaard en een van die verhalen https://nl.wikipedia.org/wiki/De_strijd_met_de_Berbers ging over het bevechten van Algarijnse piraten (Berbers) die met hun snelle scheepjes tiranie aanrichten in de Middellandse zee. Het verhaal was natuurlijk verzonnen, maar wel op werkelijkheid gebaseerd. Destijds waren priaten van Algarijnse afkomst een werkelijke plaag in de Middellandse zee voor koopvaardijschepen. De schepen die ze gebruikten waren Xebecs. Met hun driehoekige zeilen (latijnzeilen) waren ze snel, wendbaar en tot hun tanden bewapend.
Bij het zien van deze zeilen op route door de Middellandse zee, gaf het schrik in de ogen van menig kapitein. Handelswaar werd geplunderd, bemanning gedood, vrouwen en kinderen werden ontvoerd om verkocht te worden als slaaf. Het geplunderde schip werd na afloop in brand gestoken. Het waren andere tijden...

De Spaanse kroon bouwde Cazador rond 1750 om Algarijnse piraten in de Middellandse zee te bevechten volgens de kitmaker. Zo is voor mij de cirkel weer rond.

Een mooie weergave van een Spaanse Xebec in gevecht is hieronder weergeven n.a.v. een afbeelding van Ángel Cortellini Sánchez!


bron: https://commons.wikimedia.org/wiki/File ... elinas.jpg

OcCre - Ocio Creativo heeft de artistieke vrijheid genomen om Cazador een gestalte te geven. Natuurlijk heeft de kitmaker daarmee een aantal "shortcuts" genomen. Toch is het qua looks een geslaagd model geworden mits je de realiteit een beetje links laat liggen.



Goed, OcCre had ik zeker niet bovenaan mijn wensenlijstje gezet als fabrikant. In mijn optiek is het een kopie van Artesania Latina maar dan in alles net even minder. Misschien doe ik ze hiermee een beetje te kort, maar ik heb wat verschillende scheepjes van OcCre gezien en ze gebruiken doorgaans wat goedkopere materialen. Bij AL zitten vaak noten kielbalken en andere stukken bij, dat is bij OcCre gewoon gebeitst multiplex van de goedkoopste soort. We gaan het zien en zoals altijd probeer ik recht uit de doos te bouwen zonder enige vorm van modificaties.... *kuch*

Enkele specificaties van de kitmaker:

Ref: 14002
Schaal: 1:60
Lengte: 860 mm
Breedte: 160 mm
Hoogte: 630 mm
Prijsindicatie: 175-200 euro

Meer informatie op https://www.occre.com/model-ship/jabeque.html

*Ik ben al een klein beetje onderweg met de bouw, maar dat is nog niet zo heel ver. De eerste paar updates volgen dus wat sneller achter elkaar.*

Chapter 1 - The Box and parts
De doos is redelijk van formaat en ziet er goed uit. OcCre gebruikt voor ieder model zoveel als mogelijk hetzelfde design voor de doos maar plakt een vel papier op de doos met de afbeelding van het schip. Ook hier kiezen ze voor een "makkelijke route" vooral voordelig is voor de fabrikant. Ik stoor me er niet aan, tenslotte gaat het mij om de inhoud.



Over de inhoud gesproken. Ook hier veel gelijkenissen met Artesania Latina. Alles is netjes en verzorgt verpakt, niets op aan te merken, gewoon keurig. De metalparts, blokken, touw en andere accessoires zitten in een plastic doosje. Deze zijn bij AL identiek. Overigens een prima en nette manier om alles gescheiden en duidelijk te bewaren. Het hout is gelijk aan kwaliteit als bij AL, geen verschil en gewoon prima. Ook zijn er zeiltjes meegeleverd die al onder een naaimachine gelegen hebben, ook goed. Als laatste de grotere onderdelen zoals spanten e.d. Dit is allemaal cheapo multiplex incl. de kielbalken, roer, scheg etc. Die laatste onderdelen zie ik gewoon graag in noten uitgevoerd en dat vind ik dus wel jammer.




Chapter 2 - A new beginning

Qua schaal en complexiteit ligt het scheepje redelijk in lijn met de eerder gebouwde Santa Maria, al is Cazador wel wat langer. Voor mij ideaal om niet te groot en complext te bouwen.
Ik begin meestal om alle onderdelen vluchtig te controleren. Ik check op compleetheid en of het allemaal heel is. Daarna nummer ik de onderdelen zodat ik later niet zo hoef te zoeken. Een goede voorbereiding is het halve werk.



Na het nummeren van de onderdelen heb ik de spanten uit de mal gehaald. Tegenwoordig wordt alles met een laser uitgesneden en is daarmee erg nauwkeurig. Nadeel is je moet wel even de schroeiresten op het hout eraf schuren om een optimale hechting van de lijm te hebben. Voor de spanten doe ik dat later als deze worden afgeschuind ter voorbereiding van het beplankingsproces.



Ook de kielplaat haal ik uit de mal en vervolgens pas ik de spanten op de kielplaat. Deze passen erg goed en er zijn geen problemen met de maatvoering. Na dryfit de spanten gelijmd op de kielplaat.
Om de spanten haaks op de kielplaat te krijgen gebruik ik stukjes lego zoals op onderstaand plaatje weergeven is.





Kijk het karkas is geboren. Ik moet wel toegeven dat het multiplex erg dun, licht en wat flexibel is. Niet erg prettig om een sterke constructie mee te maken. Ik verwacht dat de stevigheid verder wordt gevormd door het aanbrengen van de dekplaten. Dat zeggende, de eerste haal ik maar eens uit de mal en teken er een paar lijntjes op.



Ook gelijk maar op het schip gezet. Ik gebruik gewone houtlijm van Bison of Pattex type D2.
De meegeleverde spijkertjes gebruik ik ook. Het is niet nodig want je kan het met een paar elastieken of tape ook prima op zijn plek krijgen.



Bij de scheepjes van AL ben ik gewend om fineer te gebruiken voor de dekplanken. Meestal 0,5 / 0,6mm. OcCre heeft voor Cazador besloten om iets dikkere latjes te gebruiken van 1mm.
Helaas varieert de dikte soms tussen 1mm en 1,3mm en zelfs per latje varieert de dikte over de gehele lengte. Wellicht een tip voor OcCre om toch een betere schaafmachine / schuurmachine te gebruiken. Ik zal er wat schraapwerk aan hebben om het dek egaal te krijgen.

Ik begin altijd langs de middenlijn met het leggen van de eerste latjes. Ik heb een paar extra lijnen gezet om daarmee spanten na te bootsen. Ook snijd ik ieder latje op maat om daarmee een mooi versprongen patroon te krijgen.
Tot op heden heb ik nooit breeuwnaden nagebootst en voor dit schip dus ook niet. Ik heb wel veel dingen geprobeerd zoals een zacht HB potlood, zwarte stift, zwart papier, verf enz enz. Tot op heden nog niet een methode gevonden die bij mij past en die ik op een model wil toepassen. Dus voor de puristen onder jullie, helaas geen breeuwnaden.





Een tijdje verder....(zie de ongelijkheid in dikte van de latjes)







Ieder latje teken ik af op een spantlijn (groene pijl) om daarna vervolgens op maat te snijden en te verlijmen.





Nadat alle latjes zijn gelegd wordt het tijd om te egaliseren. Hiervoor gebruik ik een schraapstaal. Een schraapstaal is een stuk metaal met feitelijk een braam op de randen. Deze braam zorgt ervoor dat je stukjes van je hout kunt afschrapen waarmee je een geschaafd uiterlijk krijgt. Dit heeft mijn voorkeur ten opzichte van schuren. Met schuren druk je de nerf dicht en dat geeft een iets ander uiterlijk. Daarnaast moet je met schuren verschillende korrel schuurpapier gebruiken om de krassen op je hout te laten verdwijnen. Met schrapen heb je dit euvel niet.
Schraapstaal is bij de betere schrijnwerkerswinkel verkrijgbaar. Neem eens een kijkje bij Baptist te Arnhem https://www.baptist.nl/houtbewerkers voor wat inspiratie.



Na een poosje schrapen....







Het stukje wand op het dek moet ook bekleed worden met hetzelfde hout. Dit is zo gedaan. Ook hier begin ik vanuit het midden en werk ik naar de zijkanten toe.







De bouwbeschrijving is tot op heden redelijk. Het fotoboekje verwijst met nummers naar de onderdelen en daarmee is het te volgen.
Op het achtersteven moet een stukje bekleed worden met fineer. Dat fineer is 0,6 mm dik en 5mm breed. Dit is heel buigzaam in de lengte maar absoluut niet te buigen in de breedte.
Dat wil ik juist wel doen om het te bekleden. De kitmaker kiest de makkelijke route om het recht, horizontaal op het wandje te plakken.
Ik pak vervolgens een strijkbout en gebruik warmte en stoom om het hout toch te manipuleren.







Een veel beter resultaat. Het hout loopt mooi gebogen mee met de vorm van het schip. Iets dat ik altijd probeer. Het geeft je schip net wat meer uitstraling als je naar de details kijkt.
De volgende stap is de volgende dekplaat. Een herhaling van zetten, dus ik laat de foto's maar spreken.









Het leggen van de dekplankjes is ook hetzelfde, echter wil ik een mooie aansluiting met het wandje erachter. Daardoor moet ik de kopse kant per latje een schuine kant geven.














Dit is het begin, de start van de bouw van Cazador om het gevecht tegen de Algarijnse piraten in de Middellandse zee aan te gaan. Na jaren geïnspireerd door een stripverhaal van Roodbaard. https://nl.wikipedia.org/wiki/Roodbaard_(strip)

Tot later,
Peter

Welkom hier Peter, "ik ben een beginner" schrijft hij maar snotverdulleme wat jij hier laat zien en zeker dat houtsnijwerk mag er zijn hoor hartstikke gaaf.
Dus ik heb de volgstand maar weer aan staan om al dat komend moois te bekijken, veel succes,
Gr Koos

Welkom Peter, een mooie start van de Cazador, heel veel plezier met je Xebec, en dit ziet er echt niet uit als beginners werk

Welkom hier op het forum, mooi houtsnijwerk. Hoe heb je dat gedaan? Met mesjes of freesjes?
In elk geval veel plezier met de bouw. Ja en schrapen geeft een mooier resultaat dan schuurpapier.

Stephan Kertész zei:

Welkom hier op het forum, mooi houtsnijwerk. Hoe heb je dat gedaan? Met mesjes of freesjes?
In elk geval veel plezier met de bouw. Ja en schrapen geeft een mooier resultaat dan schuurpapier.

Klik om te vergroten...

Een foto zegt vaak meer dan 1000 woorden, dus dit:



Ik gebruik handpalm gutsjes van Pfeil. Ook gebruikte ik een kleine Dremel voor wat grover werk, maar deze werkt niet meer doordat de accu overleden is.

Capter 4 - nailing it

De dekken zijn aangebracht en ik ga eens wat nagels simuleren in de planken. Dit is met potlood gedaan. In zo'n dek zaten natuurlijk meer nagels dan ik gemaakt heb, ik laat de rest even voor wat het is om te voorkomen dat het te druk wordt.



Hierna zijn de spanten weer aan de beurt. Ze krijgen hier en daar wat versteving en ze moeten worden afgeschuind.
het afschuinen is een nauwkeurig karwei. Ik neem mijn tijd hiervoor omdat het uiteindelijk de vorm van de romp gaat bepalen.





Nu het afschuinen gedaan is en ik redelijk tevreden ben, moet de verschansing worden aangebracht. Ik gebruik voor deze platen meestal lijm in combinatie met enkele spijkertjes. De spijkertjes kan je achteraf weer verwijderen, maar meestal laat ik ze zitten voor de stevigheid.
De verschansing voor dit scheepje loopt iets schuin i.p.v. het gebruikelijke "haaks" t.o.v. het dek en dat is op de tweede foto hieronder goed zichtbaar. Ze staan als het ware iets naar buiten vanuit het dek gezien. Bij dit model hoort dat, bij ander modellen vaak dus niet!





Zodra de verschansingsplaten zijn aangebracht is het tijd om deze te bekleden met latjes. Ik bepaal een lengte van een plank en maak een paar kopieën.









Hierna ga ik beplanken. Ik gebruik hiervoor gewone witte houtlijm type D2. Je kan ook andere lijmsoorten gebruiken zoals CA (secondelijm) of Bisontix of gele houtlijm ook wel carpenters glue genoemd. Verschil tussen de witte en gele houtlijm is dat witte houtlijm op waterbasis is en gele houtlijm op basis van kunsthars.
Na een klein beetje op een latje te hebben gedaan, smeer ik het goed uit. Dit voorkomt dat de lijm bij het aandrukken van het latje, alle kanten op schiet. Bij repeterende werkzaamheden doe ik meestal een dot lijm op een schoteltje en gebruik ik een kortharig kwastje om de lijm op het latje te smeren. Doe dit niet te dik, is niet nodig.











Over de beplanking op de romp en het achtersteven van het schip ga ik afwijken van de bouwbeschrijving. De bovenkant beplank ik horizontaal en laat de latjes meebuigen met de vorm van het "steven". Daaronder komen de latten schuin onder een hoek van ongeveer 35-40 graden.



Het beplanken laat ik even rusten voor nu. Bij de aanschaf van dit pakket, wist ik dat OcCre soms inferieure materialen gebruikt, bijvoorbeeld goedkoop gebeitst multiplex i.p.v. massief noten. Waarschijnlijk doen ze dit om de kosten zo laag mogelijk te houden.
Zo ook een aantal onderdelen die in het zicht van je model blijven:
- Kielbalk;
- Scheg;
- Knieën;
- Roer;
- en diversen kleinere dingen.

Ik ben daar geen fan van. Ik werk liever met massief noten omdat het je model een mooiere uitstraling geeft.





Goed, alles is te veranderen als je maar wilt, zeg ik dan...
Ik heb een plank bekantrecht geschaafd massief noten gekocht. Deze is een stuk dikker dan de gewenste dikte maar met mijn vandiktebank haal ik daar snel een paar mm's van af tot ik de gewenste dikte heb bereikt.



Voor


Na


Het hout is nu op de juiste dikte en nu kan ik alle onderdelen aftekenen op het hout. Alleen de scheg is te groot en dus moet ik die uit twee delen samenvoegen.
Met een figuurzaag zaag ik alle onderdelen uit om ze vervolgens met vijlen en schuurpapier te modeleren. Ik gebruik graag handgereedschap hiervoor , maar je kunt natuurlijk ook machines gebruiken of een Dremelachtige tool.





In de kielbalken moeten haaklassen gemaakt worden. Ik gebruik hier kleine sleutelvijltjes voor waarmee je heel precies kunt werken.





De scheg en de constructie van de nieuwe scheg heeft een beetje nadenkwerk gevergd. Ik heb besloten om de onderdeel passend in elkaar te maken i.p.v. ze koud tegen elkaar aan te zetten. Om de goede hoek tussen beide onderdelen te krijgen en de uitsparing te maken in het gebogen deel dat tegen de boeg gezet wordt, heeft het meeste tijd gekost. Toen ik eindelijk beide onderdelen vervaardigd had, wilde ik de verbinding verstevigen. Uiteindelijk heb ik dat gedaan met behulp van twee houten pennen die onder een hoek door beide onderdelen gaan.















En dan alle onderdelen bij elkaar op de foto gezet. De onderdelen die bij de kit inbegrepen zitten erbij gezet.



Tja, straight out of the box....
Peter

Jaques zei:

Welkom hier Peter, "ik ben een beginner" schrijft hij maar snotverdulleme wat jij hier laat zien en zeker dat houtsnijwerk mag er zijn hoor hartstikke gaaf.
Dus ik heb de volgstand maar weer aan staan om al dat komend moois te bekijken, veel succes,
Gr Koos

Klik om te vergroten...

Hoi Koos, dank voor je reactie en mooie woorden, leuk dat je mijn bouwverslag wil volgen!

Hahahaha, hoi welkom, ik dacht ah nog een beginner....... dusssss, maar dan zie je inderdaad dat houtsnijwerk van jou als eerste foto. Ik ben benieuwd naar het vervolg van je bouwverslag. Ziet er nu al heel mooi uit

Pingu57 zei:

Welkom Peter, een mooie start van de Cazador, heel veel plezier met je Xebec, en dit ziet er echt niet uit als beginners werk

Klik om te vergroten...

Dank, tja....in de schaduw van giganten zijn we allen een beetje beginners niet?

Lafiora zei:

Hahahaha, hoi welkom, ik dacht ah nog een beginner....... dusssss, maar dan zie je inderdaad dat houtsnijwerk van jou als eerste foto. Ik ben benieuwd naar het vervolg van je bouwverslag. Ziet er nu al heel mooi uit

Klik om te vergroten...

Welkom aan boord en bedankt!

Chapter 5 - It's all about the hull

Fijn dat jullie meelezen en het bouwproces leuk vinden. Dank voor alle mooie reacties.
De bouw gaat natuurlijk verder aan de eettafel en ik neem jullie dieper mee in het verhaal achter de Xebec.

In het Middellandse zeegebied werden deze scheepjes gevreesd. Ze waren realtief goedkoop te bouwen, licht, snel, wendbaar, zwaar bewapend en nooit alleen. De koopvaardijschepen uit die tijd waren niet goed bewapend en vielen makkelijk ten prooi. De goederen geplunderd, bemanning vermoord, het schip in brand gestoken en vrouwen en kinderen werden meegenomen en verkocht op de slavenmarkt. Dit zorgde ervoor dat Spanje ook Xebec's ging bouwen om daarmee het gevecht aan te gaan.

De rompvorm van dit schip is wat het schip zo snel maakte. Ze is lang, slank en scherp bij de boeg waardoor ze door het water klieft. Terwijl de koopvaardijschepen met hun "bolle buiken" in vergelijking lomp, zwaar en stukken langzamer waren. Het doel was dan ook om zoveel als mogelijk goederen mee te nemen in die bolle buiken.

De rompvorm van de Xebec is wat de Xebec haar vaareigenschappen geeft. Natuurlijk zijn de latijnzeilen ook een belangrijk visueel kenmerk.
Tijdens deze update zal voornamelijk de romp een belangrijke rol spelen. Helaas heeft mijn telefoon een aantal foto's niet bewaard, kan ze niet terugvinden. Het beplanken van de romp is voor mij altijd een "dingetje". Ik blijf het bij ieder project roepen, het is een kunst die niet zo eenvoudig is. Ik leg persoonlijk de lat redelijk hoog (ik maak em ff ) en daarmee creeer ik ook de uitdaging voor mijzelf.

Op onderstaande foto heb ik de latten op het achtersteven ook weer mee laten buigen met de vorm van het spant. Edge setting of het verbuigen van latjes in de breedte is met 0,5mm fineer een grote uitdaging. Ik gebruik een strijkijzer en water om het fineer in de breedte van het latje te modelleren.



Nu, vanaf dit punt ben ik wat foto's kwijt van het proces maar ik som even op wat ik gedaan heb.
- De verschansing aan stuur- als bakboord aan de bovenzijde beplankt en deze zwart gebeitst met Oostindische Inkt. (ik gebruik liever bij voorkeur geen verf)
- Kielbalk en scheg geplaatst;
- Eerste laag beplanking aangebracht.









Oké, ten eerste over de eerste laag beplanking. Deze laag moet een goede basis geven voor de tweede laag. De rompvorm moet goed worden gevolgd en kun je nog het e.e.a. corrigeren indien gewenst. Voor mij is het altijd een goede generale repetitie. Ik kan meteen oefenen met het verjongen van mijn huidlatten en een beetje spelen met de lijnen van het schip. Overigens is het vaak zo met bouwdozen dat de eerste laag een ander beplankingspatroon volgt dan de tweede laag. Dit heeft te maken met de verschansing erboven waaronder de huidlatten komen en de uiteindelijke plaatsing van de berghouten. Ik wil nog wel eens afwijken van het patroon van de kitmaker en plaats de berghouten op een acceptabele plek. Pas onder de onderste berghouten begin ik met de tweede laag pas te verjongen en mijn breedte van mijn latjes te berekenen.

Terug naar het achtersteven, ik heb wat lijnen uitgezet aan de achterkant om dat te beplanken met notenfineer. Ik heb wat notenfineer gekocht t.o.v. de meegeleverde Sapeli strips die in de doos zitten. Die Sapelli strips zijn oranje / rood van kleur zoals Mahony hout etc. Ik vind het persoonlijk niet mooi.



Nu is het enkel het leggen van latjes langs die lijntjes. Kind kan de was doen.









Vanaf dit punt ga ik verder met de beplanking op de romp en dan als eerste het bepalen van de berghouten (dikkere planken aan de zijkanten van een schip). Ik kijk daarmee goed naar de zeeg van het schip om te bepalen waar ik de berghouten plaats. Ook zorg ik ervoor dat de latjes boven en tussen de berghouten een gelijke afstand van elkaar hebben zodat alles mooi evenwijdig loopt. (dit is een tip die je kunt onthouden als je zelf met de berghouten bezig bent)













Vanaf hier is het "fundament" klaar voor de tweede laag beplanking. Voordat ik uberhaupt een latje tegen de romp aanzet, bepaal ik eerst hoe de huidgangen gaan lopen. Dit kan dus anders zijn t.o.v. de berghouten daarboven. Ik kijk naar de op dat moment vorm van de romp en hoe ik de latjes (stroking) wil laten lopen zodat ze een mooie vloeiende lijn krijgt in de romp en ik geen stealers (insteekplanken) nodig heb. Dit laatste mag gewoon gebruikt worden en werk vroeger te pas en te onpas gebruikt. Ik vind het echter een uitdaging voor mezelf om dit zoveel als mogelijk te vermijden en je iedere plank van boeg tot achtersteven kan volgen. Ik heb in mijn topic Santa Maria hier uitgebreid bij stilgestaan, lees dat topic door voor meer informatie en hoe ik het doe. Uiteindelijk kun je voor jezelf een methode kiezen die het beste bij jou past.

Kortom, met de dichterlijke vrijheid in het achterhoofd en een vaste hand, teken ik de lijnen uit op de romp. De lijnen die getekend zijn, vervangen de centen (tijdelijke gangen) die je zou gebruiken bij een enkellaags romp beplanking. Ze doen niets anders dan de romp in gelijke delen opsplitsen en het is daarmee mogelijk om op meerdere plekken tegelijkertijd te werken op je romp. Dit is met name handig als je met droogtijd zit als je een nat latje tegen de romp hebt gebogen en zijn vorm moet gaan krijgen. In mijn geval voor dit type schip is dit niet van toepassing. Het fineer is zo dun, dat buigen geen problemen geeft,

In mijn geval zijn per romphelft 3 vlakken gemaakt. Ieder vlak bestaat uit 5 gangen / stroken op de zandstrook na. Die laatste plank (advies is om deze vaak als eerste te plaatsen) is mijn correctieplank. Waarom je deze het beste als eerste kunt plaatsen heeft te maken met de "uitsparing" die bij de kiel wordt uitgesneden. Hier valt de zandstrook dan mooi in. Met een enkellaags romp of een admiraliteitsmodel is dit zeer belangrijk. Op mijn model is deze niet aanwezig en kan ik de zandstrook ook als laatste plaatsen. Doordat het mijn correctieplank is (bij kleine foutjes kan ik deze plank gebruiken om het e.e.a. te herstellen of camoufleren) besluit ik deze ook als laatste te plaatsen. De zandstrook is feitelijk een plank die vroeger vaak breder was dan de overige huidgangen en dat geeft je als bouwer ruimte om met deze plank te spelen qua afmetingen etc. Dit betreft een kit en alle latjes zijn maximaal 5mm breed, ik heb niet breder, dus de zandstrook zal ook niet breder worden.





Goed, genoeg over de zandstrook. De lijnen zijn bepaald, de romp opgesplitst in gelijke delen. Nu neem ik een lengte van een huidgang en snijd een bundel van deze latten alvast op deze maat.



Nu ik dit heb bepaal ik een patroon en begin ik met het aanbrengen van de eerste gangen. Ik werk van boeg naar steven in het algemeen doordat de aansluiting van de latjes bij de boeg wat extra aandacht nodig heeft. Voor alsnog maakt het niets uit in welke richting er wordt gewerkt. De keuze is dus aan jou en in dit geval aan mij.
Ik check bij elke gang of de stroking juist is. Ik kijk in lengterichting langs de latjes van boeg naar steven en andersom. Hierbij is het de bedoeling dat ze een strakke lijn tonen vergelijkbaar met de groene lijnen die ik op de romp gezet heb.
Totdat het moment daar is dat ik de eerste 5 gangen gelegd heb en ik bij de eerste groene lijn ben aangekomen.





Het is nu een kwestie van herhalen van de hierboven genoemde stappen en zo de overige twee vlakken opvul.

























Tja, en dan zit de tweede laag aan een kant er ook tegen. Ik moet de romp nog lichtjes schrapen of schuren en vandaar dat het oppervlakte nog wat ruw en oneffen kan ogen. In mijn volgende update is deze mooi glad en zal de andere kant ook zijn gedaan.
Overigens is dit de werkelijke staat van het model en zal vanaf nu de tijd tussen de updates iets langer duren.

Fijne avond,
Peter

Prachtig werk, en een mooi uitgebreid verslag

Nu - dat was even lezen! Ik vind dit wel mooie schepen en je maakt er een mooi model van!

Jouw beginnersniveau ligt wel aan de hoge kant.

Ik volg, overwegend in stilte, en met de leukknop in de aanslag.

welkom op het forum en bouw ze , mooie romp heb je gebouwd.

Nette beplanking Peter - jij kan met vertrouwe verder gaat!

Hoi Ptèr,
Wat leuk jouw op dit forum aan te treffen. Zag meteen dat jij het was met die bijzondere spelling van je naam. Je laat er geen gras over groeien; meteen al een verslag waar je een dag voor nodig hebt om te lezen. Ik zag wat bekende foto’s langskomen o.a die met de leeuw ik dacht op de San Juan Nepocemo of iets dergelijks. Ook een stukje houtsnijwerk dat op de zp gebruikt werd die je samen met Erik bouwde. Leuk man dat je hier bent. We gaan genieten van jouw inspirerende verslagen.
Groet Jan

Een beginner.......
Volgens mij heb jij veel afgekeken bij van Nieuwenhuyzen als hij achter in de winkel aan het bouwen was.
Yep, ik ben er ook vaak geweest en veel geleerd en gekocht bij hem.
Eeuwig zonde dat hij daar weg moest!
Maar ik ga ook in de volgstand.
Ook met weinig commentaar maar genietend.

Welkom! en mooi werk wat je laat zien! Klopt het dat jij op Modelbrouwers actief was?