Pokkebootje deel twee

En....



Helaas bleek de originele ontsteking van pokkebootje overleden, en een oude ontsteking die ik nog had liggen, óók... Dus helaas, pindakaas, dan toch maar de laatste nieuwe ontsteking uit de voorraad, maar dat is helaas eentje die per s's 6 volt wil zien.
Nou ja, is ook niet onoverkomelijk...

Het slijpen aan de nokkenas heeft het "gloepende geluid" helemaal weggehaald, en de motor draait nu véél stabieler, en nagenoeg rookloos. Twee dingen die hij vroeger niet deed (hij draaide nu "op de hand" en dat kon vroeger bijna niet, tenzij de schroef ingedompeld was).
Hij is ook een beduidend stuk stiller met deze uitlaat.
Wat je in de video hoort is meer weerkaatsing van de muren dan wat anders.

 

Een mooi succes. Het torretje draait iets te snel, want anders had hij door kunnen gaan voor een ouderwetse gloeikop.
Je hebt echt eer van je werk.
Henk.

 

Dat komt omdat ik het gas met de hand bediende. Daar komt nog een governor bij tussen die het ding automatisch naar 1500 toeren regelt. En dan krijg je als het goed is, ongeveer dit:

 

Dat hoort er veel belovend uit.

 

Geweldig! Loopt hij zo mooi omdat je dat vliegwiel hebt toegevoegd? Klasse!

 

Vliegwiel toegevoegd, kleptiming ingrijpend veranderd, andere carburateur geplaatst, insert in het inlaatkanaal tot zo dicht mogelijk voor de klep (met kleine diameter teneinde de luchtsnelheid in het inlaatkanaal op peil te houden), ontsteking+bougie,, en benzine als brandstof.

 

Hij klinkt fantastisch

 

Gefeliciteerd met het resultaat Bert! Zie echter gelijk een dilemma voor je. En dat is de keuze met welke boot je gaat varen. Zit ik me zomaar af te vragen; is een watergekoelde uitlaat geen optie? Moet die natuurlijk wel doorlopen naar de spiegel. Scheelt wel een hoop geluid. Succes verder met het afwerken. Gr. Klaas.

 

En TOEN had ik denk ik een behoorlijke OEPS... met hoofdletters...

Vanavond nog even 5 ml brandstof in de tank gedaan gewoon om even wat te klooien, en tsja... motor sloeg af, en ik haalde het tankje leeg (zat nog 3 ml in)... En dat was ontkleurd... Normaal is mijn brandstof rood vanwege de olie, maar dit was helder...

Shit! Ik dacht toch echt dat ik het vloeimiddel goed uit de tank gespoeld had...

Ik denk dat ik zuur door de motor aan het draaien ben, ik zie "druppels" op de zuiger liggen, en da's normaliter niet goed...

Dus nu moet ik zo snel mogelijk maar even zien dat ik wat schone brandstof door het ding heen draai...

 

Oh nee he,

Moet je nu de HELE avond weer met dat bootje spelen

Gr
Arie

 

Ja... ontzettend kut... maar hij MOET draaien...

Tankje nu maar in een pannetje met kokend water. Éérst water met wasmiddel (voor de kleren) dat is alkalisch en zou zuur moeten neutraliseren, daarna in een pannetje met schoon water...

Als het dan NOG niet goed is weet ik het ook niet meer.

 

Koeling is in principe niet eens nodig: De uitlaatslang haalt al nauwelijks 100 graden (er is sterke condensatie in de slang) en de demper tegen het voorschot van de salon wordt nét handwarm.
Maar ik wil geen risico's lopen met A) olie in het water, en B) water terugslag in de uitlaat.
En hij maakt al nauwelijks geluid. De romp is een klankkast, veel mechanische geluiden, maar nagenoeg geen uitlaatgeluid.

Maar er moet zo te zien toch wel veel ballast in. Schroef is niet eens onder water...

 

Mooi resultaat Bert. Jammer dat het tankje niet goed schoon was maar een kleinigheidje hou je altijd
Gr, Jan.

 

Ik ben bij dat ik dat op tijd merkte.... Voor hetzelfde geld had ik dat niet gezien en had die motor daarna een paar dagen met die zure meuk er in stil gestaan...

Maar als het goed is, is ie nú WEL schoon...

 

Nog absoluut niet representatief voor het eindresultaat...
De ballast ligt los in de boot EN ligt te hoog, waardoor de boot nogal rank is. Kleine onregelmatigheden in de motorloop maken de boot aan het rollen, het badwater gaat klotsen en dat versterkt elkaar nogal.

Maar een eerste voorzichtige test met RC, en toerenregelaar.
Ga er nog wel wat afstelwerk aan hebben, denk ik...

 

Zelfs dát was nog niet 100% schoon, maar al wel véél beter. De benzine ontkleurde nog een héél klein beetje...

 

De eerste laklaag zit er op, dus na drogen is de dame in principe "weersbestendig".

Voorlopig gaat het interieur even niet wat worden, want ik heb me lelijk verkeken op de hoeveelheid ballast die nodig is, en uiteraard heb ik in mijn oneindige wijsheid die ballastluikjes gewoon dicht gelaten, want "die had ik op de Borkum ook niet nodig, dus dat zal wel meevallen"...

Nou... Die Borkum weegt iets van 7 a 8 kilo, waarvan mischien 500 gram ballast (was meer om de trim goed te krijgen dan de diepgang).
Deze kano weegt van zichzelf nét 3 kilo (inclusief die motor van 1,4 kilo) maar heeft MINSTENS 2 kilo ballast nodig... En ik had natuurlijk nog een dikke rol lood staan... dacht ik... maar dat was dus maar 1,8 kilo.

Om de boot zo weinig mogelijk "tuimelaar" effect te geven heb ik die ballast hoofdzakelijk in de zijden en ongeveer op de waterlijn geplaatst, dan krijgt de boot wat meer massatraagheid om de langsas, en met wat geluk dempt dat het rollen beter.
Een paar kimkielen zal denk ik ook een noodzaak worden. Maar dat zal de proefvaart uit gaan wijzen.

Helaas morgen de halve dag in de auto, dus dát wordt hem nog niet...

 

Met de ogen toegeknepen, en van een afstandje, is ze best wel mooi...



Geheel geballast en op diepgang, en ze ligt vrij redelijk rechtop. Deze romp heeft echt helemaal niks nodig om op één oor te gaan liggen... het is écht net een kano...
Ik ben benieuwd of ze een beetje snelheid wil maken...

Als ik mijn schroeftheorie mag geloven, komt deze schroef met zijn vreemde vlakke bladen die hun breedste punt aan de omtrek hebben, met bijna 45 graden bladhoek in de vooruitstand, op een spoed uit die ongeveer de 15 cm per omwenteling benadert.
Hmmm... dan zou er bij 1500 omwentelingen per minuut en zeg, 1/3e slip al bijna 9 km/u in moeten zitten. 5 knopen... zou mooi zijn als het waar was, maar ik geloof er eerlijk gezegd niks van...

 

Testen in europoort.......haha
Ruimte zat.


Mvg ronald

 

sta niet raar te kijken ALS....

Ik ben er gek genoeg voor...