Bouwverslag 2x Junkers JU 87B Stuka! schaal 1/8

Gaat weer lekker.

 

Thanks! En jup, zie tweede post in dit verslag:

We gaan twee Duitse Stuka`s maken in wintercamouflage.
Zie de diverse afbeeldingen op de eerste pagina van dit verslag.
We hebben nog geen definitief voorbeeld gevonden, als het maar twee Stuka`s uit hetzelfde squadron worden, en dus in wintercamouflage:

Thanks Ray!

.
Morgenavond is het weer Stuka bouwavond samen met Frans.
Dus binnenkort weer updates

Groeten, Ramses
.

 

Tijd voor een update.. de bouw gaat gestaakt verder.

De afgelopen weken ben ik met de staart bezig geweest, een klusje dat eigenlijk in een avondje zou moeten passen kost toch wat meer tijd dan gedacht. Ik had besloten om Ramses zijn techniek toe te passen en de roeren hol/bol in elkaar te laten draaien.

Zo gaat dat in zn werk:

Eerst met een schuurmallentje een randje van de achterlijst afschuren.


Daarna een triplex stripje van 0.8mm snijden en op het randje plakken met dunne sec.lijm


Viola! Een holle achterlijst! Deze moet nu volgens Ramses zijn methode afgewerkt worden met aluminiumtape!

Deze handelingen heeft Ramses al laten zien dus mijn volgende update word met de stabilo en kielvlak op de romp.

 

.
Mooi Frans!

Tijdens onze gezellige bouwavond heb ik de uitsparingen uit de vleugelliggers en uit de vleugelribben gesneden.
Voor de bouwavond had ik de ply doublers (enkele vleugelribben en de beide vleugelliggers) reeds verlijmt met 30 minuten epoxy:



De uitsparingen uit de ribben gesneden/gezaagd, nu de uitsparingen uit de liggers nog:



De onderdelen klaar om in elkaar gestoken te worden, lekker gescratched met dremel, figuurzaag, fretzaagje, en mes:



De vleugelribben op de liggers gestoken met 30 minuten epoxy.
De "vuren achterlijst" zijn losse stukjes welke d.m.v. klemmetjes de ribben mooi uitlijnen tijdens het uitharden van de lijm.
Deze zijn dus tijdelijk en gaan er straks weer vanaf:



Gefixeerd boven de bouwtekening d.m.v. oude loodaccu`s:



De dikke triplex verstevigingen met epoxy in de slots gelijmd:





"False leading edge" vastgespeld, dit met gewone houtlijm:



Groeten, Ramses
.

 

.
Enkele andere diktes en houtsoorten gekozen dan op tekening staan, e.e.a. tijdens de bouw aangepast voor minder gewicht en meer sterkte:



Ook de blokken voor het landingsgestel met 30 minuten epoxy gelijmd en met ingedikte epoxy na gesmeerd:



Ik heb gekozen voor een flink langere tweede ligger dan op tekening aangegeven staat.
Deze is na de verlenging niet gedoubleerd, maar heeft wel een vuren latje aan boven- en onderzijde:



Ook de hoofdligger heeft na het gedoubleerde stuk een vuren latje aan boven- en onderzijde gekregen:



De vleugel is nu (zonder achterligger) verbazend torsiestijf:



Staat van de Stuka vleugel nu:





Heerlijk al die knikken, in voor- en bovenaanzicht:





Vandaag verder met het indekken van de onderzijde van de vleugel, later meer...

Groeten, Ramses
.

 

Netjes Ramses!

mvg,

Bart

 

Weer superstrak.




jan.

 

Na een lange zomerstop zijn we gisteren weer verdergegaan met de stuka’s.

Nadat we de toestellen nagelopen hebben en elkaar eraan moesten herinneren hoe we bepaalde zaken zouden oplossen zijn we aan het werk gegaan. Een van onze ideeën is om de ailerons en flappen met aluminium buisjes aan de vleugel te bevestigen. Hiervoor heeft Ramses balsa blokjes in de half ingedekte vleugel gemonteerd.



In mijn vleugel zaten de verstevigingen reeds in dus ik heb me bezig gehouden met het tekenen van servo luikjes. Omdat we die allebij 6 nodig hebben hebben we besloten om ze te lasersnijden.

Later meer

 

Gaaf dat jullie weer bezig zijn
Benieuwd naar je laserwerk!

 

Noem dat maar 'blokjes'!




jan.

 

Gisterenavond hebben we weer gebouwd. Ik ben begonnen met het lijmen van de servo luikjes. De luikjes zijn van triplex met een balsa toplaagje.




Daarna hebben we samen gekeken naar de posities van de servo’s we hebben allebei een andere vleugel de toestellen zijn van hetzelfde merk maar hebben allebei een totaal andere constructie. Zo kwam ik erachter dat mijn vleugel helemaal geen D-box had dus daar ben ik de rest van de avond mee bezig geweest.



Over de positie van de servo’s doet Ramses verslag.

 

.
Was weer gezellig Frans!

Hierbij een update in twee delen van mijn kant.
Ik had sinds de zomerstop nog één ding gedaan, welke ik niet in dit verslag had gezet, hierbij.
De vleugel na vorige bouwwinter, zoals nog gedeeld in dit verslag:



Ik heb daarna nog de onderzijde van de vleugel geheel ingedekt:





Dat moest natuurlijk weer even gechecked worden door de bouwmeester(es):



Ook de uitlijning uiteraard:



Gelukkig alles goed bevonden
Volgende update is van onze bouwavond.

Groeten, Ramses
.

 

.
Zoals Frans schreef hebben we ondanks dat het Stuka`s van hetzelfde merk en dezelfde ontwerper zijn, toch behoorlijk verschillende vleugels.
Frans heeft de Marutaka (Royal) D-versie Stuka en ik de Marutaka (Royal) B-versie Stuka.
Zijn D-versie vleugel heeft naast een andere opbouw ook een ander aantal vleugelribben dan mijn B-versie vleugel.
Even puzzelen om ondanks dat verschil toch de servo plaatjes op dezelfde plekken te krijgen bij onze Stuka`s:



Plaats bepalen:



Frans verder met de webbings zodat de vleugel een sterke D-box krijgt:



Ik ben wat snoeren gaan leggen naar de diverse servo`s (zes stuks) in de vleugel:





Gaten in de indekking gesneden voor de servo plankjes:



Frans alle webbings gemaakt:



Zo komt de servo in de vleugel te liggen, zeer handige luikjes door Frans getekend en gesneden:



Even met tape op de plek gehouden voor de foto.
Op deze triplex plaatjes op de foto komen dus nog de balsa covers welke Frans heeft gesneden die in vorm van het profiel worden geschuurd.
De triplex plaatjes zijn vlak, maar het profiel is bol, vandaar de extra balsa covers:



Ook de "blokjes" voor de scharnieren aan de bovenzijde in profiel gezaagd/gesneden/geschuurd....
Die maak ik voortaan van te voren in model, was best een lastig klusje.
Volgende keer verder met het afmaken van de servoluikjes (bevestiging in de vleugel, etc).



Tot de volgende update!

Groeten, Ramses
.

 

Strak werk!

(Hoe oud is die ene vleugel wel niet?)


jan.

 

.
Dank je Jan.
Eerlijk gezegd, geen idee hoe oud die vleugel is, maar kan wel eens net zo oud zijn als wijzelf!
Wordt door Frans helemaal nagekeken en aangepast daar waar nodig.
De uitdaging die daarbij komt is dat deze D vleugel een B vleugel moet worden.
Maar dat gaat helemaal goed komen!

Groeten, Ramses
.

 

Leuk dat er weer een update is !

Mvg,

Bart

 

.
1 januari 2020 was weer een Stuka bouwavond, natuurlijk eerst proosten op het nieuwe jaar
Daarna de Stuka vleugels er weer bij gepakt en verder gegaan waar we gebleven waren.
Zelf ben ik bezig geweest met het afmaken van de servoluikjes en vuren latjes voor de bevestiging in de vleugel van de luikjes:



Frans is verder gegaan met het nalopen van de vleugel, bepalen van de servoluikjes en de vleugel gereed maken voor de indekking:



We gaan vóór de volgende bouwavond thuis nog e.e.a. voorbereiden.
Frans zal hierover meer vertellen.

Groeten, Ramses
.

 

Hoog tijd voor een nieuwe update! Zoals Ramses al zei heb ik mezelf wat huiswerk gegeven Het bouwen samen gaat prima en is erg gezellig maar soms moeten er even wat meters gemaakt worden!

Thuis heb ik de vleugel opnieuw ingedekt met 2mm balsa en witte houtlijm. Dit heb ik in 4 stappen gedaan eerst de onderkant van de 2 buitenste vleugel delen en daarna in 2 etappe de bovenkant van het middendeel.







Zoals op de laatste foto te zien is heb een een gedeelte van de vleugel vol gespoten met pur dit is het gedeelte dat het meeste te lijden heeft. Bij het starten van de motor pak ik de vleugel daar vaak vast en het landingsgestel komt daar precies onder te hangen.

De volgende update is weer voor Ramses hij is met de roeren aan de gang gegaan!

 

Nu ik de vleugel gedeeltelijk opnieuw ingedekt heb is de gemiddelde leeftijd van de vleugel volgens mij gehalveerd!
Groet Frans

 

Frans hier bezig met o.a. de indekking van zijn vleugel.
Ik ben eerst begonnen met het maken van de messing buisjes voor de bevestiging van de flaps en ailerons:



Met een pijpsnijdertje 32 stuks gesneden voor Frans en mij (8 per vleugelzijde, maal 2 helften, maal 2 vleugels):



Kopjes vast plat geknepen, klaar om geboord en gevijld te worden:



Tevens de ruwe opzet voor de ailerons en flaps uitgesneden uit medium balsa:



We hadden onszelf wat 'huiswerk' gegeven zodat we weer ongeveer gelijk op gaan in de bouw.
Dat betekende voor mij o.a. het geheel indekken van de vleugel, hierover meer in de volgende update.

Groeten, Ramses
.