Absima / Team c All-WD elektro 1:10

Je zou eens moeten weten hoe vaak ontwerpers een kunstgreep toepassen om iets werkend te krijgen. Soms is dat dan een geniale vinding, en soms wat minder. Dat het "zo ontworpen is" zegt niet zoveel, ontwerpers zijn net mensen, ook zij maken fouten.

Een knik in je aandrijfas levert altijd extra wrijving op. Je hebt vast wel eens gas gegeven met de wielen van de grond. Als de wielen naar beneden hangen, waarbij de hoek tussen dogbone en drive-cup groter is, hoor je meer geluid en draaien de wielen minder snel dan wanneer je met je hand de draagarmen omhoog duwt, zodat de dogbones horizontaal komen te staan.

Of dat in deze situatie merkbaar extra wrijving geeft, waarschijnlijk niet, omdat de hoek vast is, en er geen beweging in zit, zoals bij de wielophanging. Maar het blijft toch een kunstgreep om ruimte voor de accu onder de dogbone te scheppen.

 

denk nou eens even een beetje logisch na....
zie je ook geen verschil tussen de dogbones ofzo?

sorry hoor maar....

 

Ik blijf het een aparte constructie vinden, maar de praktijk zal moeten uitwijzen hoe dit zich houdt. Heb je de onderdelen al binnen om je auto weer te fixen?

Ik vraag me trouwens af of de RTR zender van deze auto niet toevallig een Fly-Sky product is. Vergelijk het stukje linksboven op dit plaatje (dus wat onder het klepje zit) maar eens met het plaatje eronder:







Toeval?

 

Cardanaandrijving - Wikipedia
dit lijkt er wel wat op

nee nog niet binnen. morgen kan ik ook de regelaar opsturen dan krijg ik een nieuwe terug

+1 voor probuggy!

die zender is praktisch hetzelfde ja... die laadstekker zit er ook op. die rommel lijkt allemaal op elkaar tegenwoordig. lang leve china en human machines. alleen deze is beter

 

Een cardankoppeling en dogbone-cup systeem vervullen dezelfde functie, maar een cardan loopt meestal soepeler. Daarom zie je als hop up bij auto's vaak zogenaamde CVD's, waarbij een kruiskoppeling of cardan de cup+dogbone verbinding aan de wielzijde vervangt. Bij een 4WD heb je daar vooral voor profijt van, omdat de wielen daar niet alleen inveren, maar ook nog moeten sturen. Achter levert het minder winst wat betreft lagere wrijvingsweerstand.

Heb je zelf de GT-2 ook, hetzij de ModelCraft versie of die van Hobby King? Ik zou me niet verbazen als de Absima ontvanger gewoon gebonden kan worden aan de Modelcraft zender.

 

Auto inmiddels gerepareerd?

 

jazekerss, morgen naar de zandwinning

ben ondertussen alweer met een nieuwe bezig

 

Hoe zijn de standaard banden trouwens?

En leuke kap!

 

wat voor banden heb je het over

 

Wat vind je over het algemeen van dit chassis poebe?

Kwalitatief gekeken naar de onderdelen, kosten ervan, stevigheid, weggedrag?

 

kut

ik heb 200 meter gereden, ketste tegen een stoepie en direct de ophanging afgebroken. ik had toen de veren wel erg stijf. twijfelachtig.
veel speling op het stuurwerk.
verder mooi en goed ontworpen...
de voor en achterkant hebben een eigen slipper lijkt het. ik heb nog niet in het boekje gekeken anders zou ik het zeker weten.
ik heb hem verder eigenlijk helemaal niet bekeken want ik ben alleen aan het hakken en zagen geweest om de body pas te krijgen
morgen wel eens even testen of het wat is

 

Die er standaard op zitten, of komt deze kit zonder banden/wielen?


Was het niet handiger geweest om eerst met de auto te rijden en te kijken of het wel kwalitatief is wat je zoekt, voordat je al die tijd erin ging steken om de auto aan te passen zodat die fraaie body's erop kunnen?

Voor en achter een slipper? Dus er zitten kogeldiffs in ipv gears? Bij een kogeldiff kun je de slip instellen.

 

hoe de kit komt weet ik niet, maar deze was rtr met banden.. anders rijdt het een beetje moeilijk. hoe ze zijn weet ik niet, ze liggen in de doos.
de slip is instelbaar dat weet ik maar of het kogels zijn of tandwielen ik heb geen idee.

 

zo... dat was een zeer geslaagd middagje spelen.

Conclusie? een blijvertje! hufterproof tot en met en niks geen gezeik met een beetje zand of water...
deze gearbox is dicht indoor... 100%





zo zag hij eruit na 2 5800mah accu's leegraggen

 

Ok, de RTR dan. Wat is je indruk van de banden? En dan met name het rubber.


Als je slip kunt instellen, moet het bijna wel een kogeldiff zijn. Althans nog niet eerder gehoord van een instelbaar gear diff, enige wat je daarbij kan afstellen is de diff werking, door de olie in het diff.


Ziet er goed uit op het filmpje en de foto's. Compleet dichte transmissie, dat klinkt goed. Passen de "ragbanden" er zonder aanpassing op, zonder dat de "spaken" aan de binnenkant gaan aanlopen als je stuurt? Bij de Lazer ZX Sport moest ik een stukje uit de binnenkant van die spaken dremelen, om ze echt vrij te laten lopen van de draagarmen.

Dit is met de RTR setup, toch? Kan de auto ook soepel langzaam rijden?


En nu maar afwachten hoe alles zich houdt op termijn.

 

Zo, die wordt gebruikt waar die voor is, rijden

 

steek je me nou de gek aan?

over soepel rijden... dat regel je met tandwielen. dit is een ragbak zoals je kan zien en die wil alleen maar lomp
die banden daar weet ik niks van die liggen nog in de doos zoals ik al zei
mijn eigen setup zit erin omdat die regelaar van dit ding aan gort was.
de nieuwe regelaar is inmiddels in de house maar ligt ook net als de motor banden body enz in de doos.
belang bij? wellicht kan ik je dan meer vertellen. dan pluis ik het voor je uit

 

Nee, dat meen ik, is toch zo?
Dit zie ik Rick niet doen met zijn auto

Is het trouwens een idee om een/de buggy body te gebruiken als binnen body?
Scheelt weer troep ruimen in je chassis.

 

Ik vind het belangrijk dat een auto ook gecontroleerd langzaam kan rijden, zonder hakkelen. Dus voor mij is dat wel een vereiste, mocht ik meer auto's van brushless gaan voorzien. Dat heeft niets met tandwielen te maken, maar met de aansturing vanuit de regelaar. Sensored is er meestal beter in, maar er zijn ook sensorless setjes die erg soepel op het gas reageren en niet hakkelen bij weinig gas.

Als de banden een beetje bruikbaar zijn, heb ik daar wel wat interesse in.

Eigen setup, is dat de 3.5T die je ook in de Twister had?

 

Nog meer gereden? Nog geen zwakke punten tegengekomen?