Bouw Ultimate DASH 300 - deel 2

Kijk even naar de filmpjes op donw on the deck. Hierin is mij veel duidelijk geworden over de werking van programmer. Hij werkt ook in stappen en niet in procenten, daarmee dat de waarden van de zender en de programmer niet overeenstemmen.

 

Die filmpjes zijn idd zeer duidelijk.
In de zender moet je ook de maximale uitslag instellen, dan zou het toch moeten kloppen. Een fout die ik de eerste keer ook maakte en dus niet de ingestelde uitslag bereikte met de zender.

 

De laatste details


Doorkijkje in de keuken


Alles is af, nu nog vliegen


De vleugelhoezen, met dank aan mijn oudste dochter

 

Zozo Ed,

Ziet er heel mooi uit allemaal.

En die vleugel hoezen zijn als een dikke donsjas voor rijke dames
(HEELE MOOIE)

Ziet er beter uit als die luchtbelletjes hoezen of radiator isolatie

als ze veel tijd heeft en zin heeft om die dingen op bestelling te maken
kan ze er een hele hoop verkopen denk ik zo

Grtz.

 

Is een verjaardags cadeau , op maat gemaakt.
Soms weet je wel wat je voor je verjaardag moet vragen

 

Oohw

Dus we mogen jou feliciterenroost::bday::music:

Bij deze proficiat.

Grtz.

 

Mooi model groetjes

 

Alles is doorgetest en gecontroleerd , motor loopt betrouwbaar ,geen rare knakpulsen . Een 2 blads propeller gemonteerd zodanig dat de motor 6500 RPM kan lopen . Met de nadruk op kan .Vandaag windkracht 6 bij ons aan de kust .Morgen de laatste testronden en dan weet ik of ik er een goed vliegend model bij heb.

 

Succes Ed,

We zien graag wat foto's van een succesvolle eerste vlucht!

Groet
Winfried

 

mooie kist jammer dat we hem vandaag niet konden zien vliegen. Motor loopt wel erg mooi.......

 

Eerste vluchten zijn succesvol verlopen . Tussen de buien door de eerste vlucht gemaakt in Someren . Alles was goed afgesteld en het voelde vanaf de eerste meter goed .
Nog niet eerder zo een groot model gevlogen . Twee klikjes ailerontrim en de kist voelde vertrouwd . De eerste vlucht al direct de basics van het airobatic geprobeerd . In dual rate moet het exponentioneel worden vergroot en in meskant moet een mixer worden gebruikt . Na een vlucht van 10 minuten de ultimate neergezet op het enorme veld in Someren .
De benodigde aanpassingen in de software ingesteld en direct een tweede vlucht gemaakt . Direct de eerste paar figuren van het F3A programma gevlogen om de rugvlucht en de rolfiguren te testen .
Motor loopt vanaf het eerste moment betrouwbaar en pakt in alle gebieden goed op . Na wat loopings rollen en stallfiguren te hebben gevlogen was de tijd alweer gekomen om te landen . Ongelofelijk wat remt de dubbeldekker af . Someren bedankt voor de gastvrijheid en de prachtige locatie . Morgen wat foto s en wat verdere beschouwingen over het uittrimmen

 

Gefeliciteerd Ed! Je bent dus komend weekend aanwezig op de wedstrijd in Stadskanaal?

Grt.

 

Wij gaan woensdag met vacantie , ik stadskanaal kan ik er niet bij zijn , In someren zeker wel ,Winfried en ik hebben ons opgegeven voor deelname in Someren . De subcommissie heeft ons dispensatie gegeven om deel te nemen in de B klasse .

 

Ah ok, omdat je als F3A-A vlieger niet een niveautje lager mocht vliegen toch?

Anyway, we zien je dan in Someren wel!

Grt.

 

Helaas kwam ik net te laat om hem te zien vliegen:?.
Maar toen ik op het wei kwam zag ik alleen maar gezichten!

Hij ziet er erg strak uit, hele mooie kist.
Leuk voor de F3AX dat er ook weer een dubbeldekker mee doet.

Ed, succes ermee, train ze en tot in someren.

groeten,
Jeroen

 

De beloofde foto's


De eerste meters


Met dank aan Kees Maas voor de vele wijze raad


Startvoorbereiding onder de tent


Staatsie portret


Weer terug

 

Ziet er goed uit!

Hoe zit het met het geluid? Is de Hyde-mount de moeite bij een DA-100?

 

Alle aanwezigen bij de eerste vlucht waren tevreden over het geluidniveau .
Met een tweeblad propeller 27X 10 W was de motor zeer stil en handelbaar . Het maximale toerental met deze propeller gemeten met een nieuwe motor is 6300 . De 26X12 tweeblad is te licht voor de motor 7200 RPM is te veel voor het geluidniveau. Nog een 25X 12 en een 26 X12 drieblad te proberen ,en de 24X10 4 blad .
Bij de volgende kist weer een hyde mount . Na onze vacantietrip ga ik wat geluifmetingen doen

 

Na vacantietrip de draad weer opgepakt. Allereerst dienen er wat veiligheidszaken te worden verbeterd . Bij het aanzetten van de motor dient het vliegtuig te worden geborgd . Van Wim Sanders heb ik een bergbeklimmmerskoord mogen gebruiken met een pen .Bij wat volgasproeven verloor mijn vrouw bijna haar evenwicht en lag op haar knieen achter het model ze hield het model wel goed vast
Inmiddels zelf ook zo een koord aangeschaft .
Maar in beton krijg je geen pen , zelf vlieg ik bijna altijd op een harde baan
Andere vliegers gebruiken een soort steun waarover de achterkant van het model wordt gezet . Mogelijk zijn er nog andere systemen te bedenken.
Ik ben benieuwd naar ervaringen van andere vliegers en nog andere veiligheidsaspecten

 

Alleen gaan vliegen is maar saai, ik bel altijd andere mensen op voor gezelschap/hulp