BOUWVERSLAG DONDERKRUISER & GRAUPNER STAHLTRIEBWERK AFM - 500

Max..geef de romp over de laatste 3 spanten of zo in toenemende mate maar iets meer hoogte..kon anders wel eens wat wiebelig worden voor het stabilo.

 

Nieuwe instructie? Ik heb gisteren nog het stabilo 20 mm hoger gezet, en de romp laten verlopen naar een dito verhoogde laatste spant:

Donder8 door max z geplaatst op 10 jan 2025 om 09:22

Donder9 door max z geplaatst op 10 jan 2025 om 09:27

het achterstuk heb ik toen aangepast zodat het richtingroer ongeveer gelijk blijft.

Aan het aangepaste vleugelprofiel wordt gewerkt....

 

Zo laten..is prima!!

 

Alle ribben er in en met de schuurstok in profiel gamaakt...





Zonder David schaafje geen Old Skool..





Doorgezaagd en 9 graden V- stelling..Let op de bovenindekking zit er nog niet op...





Voorbereiding voor de 3 knik versterkers..ingezaagd met een zaagblad..

 

Donderlines door max z geplaatst op 10 jan 2025 om 12:25

 

Ja..dat is hem!!

 

Indekking lijmen met 2 soorten lijm..de trage witte niet goed schuurbaar en de snelle goed schuurbare Uhu...




Zo..al bijna een stabilo af..

 

Stabilo gereed...maandag starten met de vleugels...

 

Je hebt een beest van een servo nodig met een zo extreem voorlijk liggend draaipunt. Heeft mij in 1984 een kist gekost!

 

Nu het stabilo af is en de vleugelbouw in zicht komt nog maar eens weer naar de doelstelling kijken. De kist krijgt een ver doorgevoerde VV uitstraling..Muv een richtingroer zullen er geen roeren zichtbaar mogen zijn...dus ook geen rolroeren zichtbaar.


Doel is dat de bougie aansluiting tijdens de start automatisch verbreekt (los trekt).


Start procedure:

Helper:
- pulso starten met generator plus achtervlam en aanblazen.


Piloot:
- Arretering vrijgeven (sleephaak principe, maar dan omgekeerd dus arretering lijn naar achter).
- Vlucht maken
- Pulso in de vlucht uit kunnen zetten ( brandstof afsluiting)
- E- motor desgewenst kunnen inschakelen ( bv bij Pulso storing)

 

Max heeft het tekenwerk voor de romp af en eea gaat naar Sebas om te snijden.

Ik begin nu met het tekenwerk en de bouw van de 4 vleugeldelen..helemaal old skool.


Max..zet de spanten en de aanzichten hier maar in dit topic.

 

Max..Detail onderste hoekliggers..

 

Start vleugel middendelen...

2 vol ingedekte delen welke in de romp worden geschoven en dan aan elkaar verbonden worden...9 graden V- stelling...





Liggers tegen de spanten en aan de andere zijde de triplex knikversterkers..





Koppeling middendelen en de tipdelen met 2 cf buizen welke onder een hoek er in zitten: 9 graden middendeel min 4 graden tipdeel is 5 graden verschil/2 is 2,5 graden scheef er in...( dus ook 2,5 graden scheef in de tipdelen)..






Bijna al het hout is op voorraad..achterlijsten voor de tipdelen zijn onderweg...

 

Het deel van de hoofd cf buis in het middendeel ondertussen doorgetrokken tot de volgende rib.

Bouw..de 2 cf buizen komen vast in het middendeel. Dan het tipdeel (nog ff zonder bovenindekking) er tegen aanzetten en de 2 buizen in de ribben van het tipdeel schuivend.

Nu nog uitzoeken of ik wel of geen hulzen wil in de tipdelen voor de 2 koppelbuizen..en hoe te maken..gerold van met lijm geïmpregneerd papier??

 

Alles nogmaals op de foto want straks verdwijnt de tekening onder de indekking..

 

Mooi geweest voor vandaag, onderhuid en voorlijst/liggers en het opdek achterlijstje aan elkaar...

 

Het vleugel middendeel is bijna gereed..de triplex sluitribben komen er later op zodra de tipdelen er ook zijn..dan is eea mooie tegen elkaar te bouwen en naadloos aan te sluiten...

 

Hold...wachten op achterlijsten..vorige week zaterdag op de post bij Sebas..

Post NL..praat me er niet van..

 

De 3 vleugeldelen aan het uitrichten.....bovenindekking , diagonale ribben en de sluitribben nog aanbrengen en nog een dagje of 2 en dan is de vleugel af.

 

Old skool diagonale ribben in profiel maken...