Deelname RC3 wedstrijden

Leuk dat jullie rondom de F3A dit oppikken.
Dit wordt straks mijn toestel waaraan ik nu hard aan het bouwen ben:
Foliewerk is nog niet klaar, komen nog meer kleurtjes bij. Al het houtwerk + de folie 1900gr.
Kist is 190x190 cm als ik van 8cm spinner uit ga)

 

heej hans, dat ziet er leuk uit!

details details

 

Selig 8035 13% root 11% tip 44cm root 24cm tip
Selig 8020 stabilo
Iets anhedral om rudder roll coupling tegen te gaan
Totaal gewicht nog onbekend, hoop op 4300gr
Motor Laser 2.00. Prop 17*12 / 18*11 Engel

Vanuit dit model probeer een schouderdekker te ontwikkelen die F3A geschikt is.
Beetje eigenwijs bezig dus, maar dat zelf ontwikkelen is een groot deel van de hobby voor mij.
Vliegen was tot nu toe eigenlijk een beetje bijzaak (Met 5 liter doe ik 2 seizoenen)

 

ah, dat ziet er leuk uit!
anhedral? dat is dus een negatieve dihedral? hoe zie je dat dit rudder coupling gaat tegenhouden?

ik zelf ben nu een model aan het bouwen (epsilon .40) die een ietsie laagdekker is en ietsie dihedral heeft dat is naar mijn idee omdat het zwaartepunt boven het liftpunt ligt en het model dus wil gaan rollen in horizontale! vlucht. Hoe zit dat met meskant? komt rudder coupling niet door de propwash en een stroming langs je hoogteroeren door de uitslag van het richtingroer?

ofwel, wat is de theorie achter an- cq dihedral bij kunstvlucht?

En dan nog een vraagje heb je nog speciale instelhoeken??

leuk hoor zo een project!

 

met 5 liter benzine doe ik 10 vluchte dus een weekendje

 

Heb het een en ander uit dit boekje:
http://www.amazon.com/Basic-Aeronautics-Modellers-Alasdair-Sutherland/dp/0951058940

Maar ik begrijp zoveel niet op dat gebied. Zoals het exacte effect van de hoogte van het stabilo.
Zie ook het antwoord van Bert op mijn vraag hierover.
http://www.modelbouwforum.nl/phpBB2/viewtopic.php?t=3957&highlight=coupling

Als je naar de ontwerpen van Cip Hyde kijkt zie je echter het stabilo laag staan, het verhaal van Bert is dus niet het hele verhaal.

En deze:
http://www.modelbouwforum.nl/phpBB2/viewtopic.php?t=11424&highlight=coupling

Aileron differentiatie is ook zo'n element waar ik weinig van begrijp.
Het standaard verhaal de vleugel die omhoog gaat heeft meer lift dan die naar beneden gaat dus meer weerstand dus krijgt het toestel yaw, kan niet de verklaring zijn. Even vaak zal je van een stationaire rugvlucht weer terug moeten rollen. Diezelfde differentiatie zit dan precies verkeerd.

Verder staat nu motor, vleugel en stabilo op 0, vanuit hier ga ik wel experimenteren.

 

Ja ik praat te veel, ik weet het.

 

Ik heb wel eens hoverende en torquerollende Extra's voor jouw neus zien hangen :lol:

Grt.

 

lijkt wel een beetje op die parabak van mij... 8)

 

Hans: die draadjes had ik idd ook al eens door gelezen. Blijft een ingewikkelde materie. ben benieuwd wat je ontwerp gaat doen! succes iig!

 

dat lijkt wel een sprinkhaan. beetje blauw aangelopen dan....grappig ding zeg!

 

weinig

 

Powered by Zenoah :lol:

Grt.

 

Hoi Hans

Leuk dat je met die eigen ontwerpen probeertje eigen weg te vinden. Het is in mijn ogen een beetje jammer dat er een cultuur is ontstaan waarbij de meeste RC3 deelnemers met vol-bloed F3A modellen mee vliegen. Dat is echt niet perse nodig. Een calmato-sport met een OS-50 erop voldoet ook. Mits deze maar netjes gevlogen wordt,

Heb je al eens gekeken naar de Voodoo Express (http://www.insightrc.com/) misschien dat je daar nog wat design grappen uit kan halen.

Bouw ze

GrWinfried

 

double post

 

nog nooit... maar dat zijn ook geen figuren e...(toch geen programma...)

 

:wink: :lol:

 

lol 8) ik zei het toch ... met mijn extra ist op 2meter 8)

 

[knip weg]

 

Foliewerk afgerond