Demo F16 1/6,8 en 1/5 oranje

Wieldeuren zijn klaar nu, kunnen we verder met het onderstel te verven.......vindt ze zo eigenlijk mooier...maar ja, je wilt een schaalmodel bouwen dus moet er verf over... :cry:

Dit onderstel heb ik zelf ontworpen en gebouwd. Toen ik de Avonds kit had gekregen wilde ik er persé een schaal onderstel in. Op de markt was er op deze schaal nog niet veel en zelf maken is tenslotte veel leuker, tekentijd dus. Na wat schetsen op papier ben ik eea in AutoCAD gaan uitzetten. Het locking mechaniek is een beetje afgekeken van mijn Saab Viggen waar ik toen tekeningen van ene Einar Johnson uit Zweden had gekregen. (Heb ik nog steeds, iemand interesse??) Het mechaniek eerst met triplex mallen op geometrie uitgeprobeerd en daarna langzaam overgegaan met aluminium.



In deze stage toonde Philip Avonds ook interesse en wilde deze later wel als kitvorm gaan produceren. In die zin heb ik dus zoveel mogelijk de standaard spanten proberen te gebruiken.

Hieronder een jic waarin ik het hele zaakje gemonteerd heb op testen.



Ik heb gebruik gemaakt van één enkele robart cylinder in de hoop dat dit sterk genoeg zou zijn. Het kantel moment is hier echter erg groot dus dat bleek geen enkel probleem. Reden voor maar 1 cylinder is de gedachte om alles zo simpel mogelijk te houden. Dit onderstel is al redelijk complex en ik wil niet op het veld úúren knutselen voor maar één vlucht!!!
Het moet dus betrouwbaar zijn en mijn filosofie daarin is hoe minder onderdelen, hoe minder kans op.....
Betrouwbaarheid is gelukkig reeds bewezen, in alle tot nu toe gemaakte vluchten heeft het onderstel heel weinig mankementen vertoond.

Nu op het moment gekomen om het hele zaakje dus een kleur te geven en gisteravond het hele zaakje uitgebouwd. Dit was trouwens de eerste keer dat ik er een goede inspectie over kon geven na alle landingen. Het enige wat een zwakte bleek zijn de kunstof ballinks die bovenop de strut dempers zaten, eentje was zelfs al ingescheurd. Deze heb ik nu vervangen door aluminium types.



De demperstruts als eerste geverfd, blijf het wel jammer.........:



Vanavond weer een paar stukjes spuiten....., hiervoor gebruik ik trouwens autolak van Motip. Eerst goed schoonmaken/ontvetten met thinner, daarna grondverf en daarna wit erover.

Groet,
Gerald

 

prachtig....

is er toevallig ook een filmpje beschikbaar die de beweging (in- en uitklappen) van het landingsgestel kan tonen ?



groeten
steffe

 

Helaas, ik "doe" nog niet in digitale filmpjes.....

De wielen en remmen heb ik deze keer niet zelf gemaakt maar zijn van Avonds en BVM, ook mooi en degelijk spul. Had onder andere te maken om het onderstel passend te maken op Philips spullen. Daarnaast zie je ook de kunstof gegoten typische F16 velgen.



De Bob Violet remmen zijn van type O-ring. Deze ring zit in het remhuis en lucht wordt van binnenuit geperst. Dit doet de ring naar buiten uitzetten, tegen het draaiende wielhuis. Simpel en effectief. Mijn eigen remmen zijn gemaakt mbv een silicone slang die ik met lucht opblaas en zich dan ook tegen het wielhuis afzet. Komt op hetzelfde neer hoewel ik met deze opblaas techniek volgens mij meer remkracht heb. Nadeel is dan weer het slijten van de silicone slang die dan op een gegeven moment klapt.....geen remmen meer, meestal wanneer je ze nét nodig hebt... tja, wereld van compromissen.....
Hieronder plaatje van de Avonds wielen en BVM remmen. Banden zijn van type Robart, echter deze zijn opnieuw gegoten door Avonds en veel sterker. Het normale Robart rubber is voor de wat zwaardere 8+ kg jets te zwak en zakken té veel door, gevolg: Veel rol weerstand.



Groet,
Gerald

 

Prachtig landingsgestel!
Ik herken elk onderdeel ,op het werk maken we ze namelijk schaal 1:1 voor F16
Echt mooi, ga zo door.

 

Dag Arjan, leuk man! Je werkt bij SP of zo?
Zal je ook wel opgevallen zijn dat ik de oude wiel velgen heb, deze zijn inmiddels meerdere malen gewijzigd?

Groet,
Gerald

 

Inderdaad bij stork sp aerospace
http://www.stork.com/spaerospace/page.html?ch=DEF&id=1008

 

Had ik je eerder moeten kennen, had ik je zo de afmetingen kunnen vragen...... 8) Voor de maten ben ik naar het militaire luchtmacht museum te Soesterberg gegaan waar een oudere F16 binnen op display staat. Ben er een half uurtje onder gaan liggen met schuifmaat en rolmaat om de maten op te nemen van de struts, geometrie en detailering. Tja, die modelvliegers zijn af en toe een beetje...

Hieronder deels gespoten poot, struts en ander gernituur volgen nog.



Groet,
Gerald

 

gerald

petje af hoor. volg je draadje al een tijdje en ik moest toch even reageren. ga zo door.

 

....work in progress........

 

Tnx, Juan!

Groet,
Gerald

 

heej gerald als de vliegende schaalmodellen meeting er is kom je toch ook???. af of niet af maakt niet uit.

 

Waar, wanneer?? Ik zal er proberen te zijn, altijd leuk om ervaringen met anderen te delen.

Groet,
Gerald

 

volg dit draadje. dan komt het allemaal goed.
http://www.modelbouwforum.nl/phpBB2/viewtopic.php?t=31479

gr jan

 

Gerald byzonder knap
ik weet nu ook gelijk hoe je remt dat is erg handig.
Maar wat is het allemaal ingewikkeld man.
Ik krijg steeds meer respect voor de turbine mannen

 

Bertus,
Dank je
(en nou vlieg ik er (nog) niet eens mee.....haha.)

Ik krijg zelf met name steeds meer bewondering voor de mannen (oa PHBlue leden) die al járen geleden mee zijn begonnen en nog veel nieuw terrein hebben moeten verkennen.
Tegenwoordig is er meer kennis en zijn er véél zaken te koop. Motoren en allerei aanverwante artikelenzijn betrouwbaarder geworden.
Die mannen moesten vroeger in het donker roeien.
Gerald heeft zelfs zijn eigen motoren gebouwd, helemaal petje af...

Ik gebruik Intairco's op mijn jets, mooie wielen.
http://www.intairco.net/default.asp?MenuOpen=p7menu2&page=product&cat=2&subcat=147&id=421
Het remsysteem is een kunststof (rubber?) band die om het centrale gedeelte zit. Daarin zit een cilinder die aan drie kanten naar buiten drukt bij remmen en het rubber tegen de velg drukt.
Schijnt minder storingsgevoelig te zijn, wat Gerald al zegt: de rubber slang kan doorschuren.
Als je dat hebt dan is tevens de kans groot dat je luchtverlies hebt en ook je wielen er niet meer uitkomen.

Net zoals veel andere jetvliegers heb ik voor de remmen een aparte luchtcilinder, dan kan je dát tenminste niet overkomen. Maar 100.000 andere dingen liggen er nog op de loer...

 

ha ha, dat maakt het juist zo spannend.......

 

Verder gegaan met wat spuitwerk, wielbak afgeplakt en blazen maarrrrrr..........:



Daarnaast wieldeur cilinders iets gemodificeert. De onderste aansluiting die in openlucht zichbaar is heb ik voorzien van een messing verleng pijpje, ziet er mooier uit als een rubber slangetje..., effect zal straks zichtbaar zijn na inbouw.



Hoop het gear er morgen in te schroeven en kijken of het nét zo mooi werkt in een wit jasje. Moet nog wat detail en schilder werk aan gebeuren maar doe ik in een later stadium. Hieronder de gespoten onderstel onderdelen weer bij elkaar gevoegd, ziet er al F16-achtig uit, niet?



Groet,
Gerald

 

tis echt ongelooflijk. ik weet wel dat ik rondhang in het "vliegende schaalmodellen" forum maar ik blijf met open mond zitten. durf je al een redelijke schatting te geven over de kosten die je hebt gemaakt en nog gaat maken?

 

Tnx, Jeehaa!

Kosten..... :roll: : Denk ik eigenlijk liever niet over na......is eigenlijk een uitgespreid geheel wat in de loop der bouwtijd bij elkaar gespaard wordt.

Toch effe wat vaste prijzen op een rijtje, schaam me er niet voor hoor:
- F16 turbine kist kost bij PA ongeveer 1300,-
- Turbine motor normaal gesproken rond 3000,-
Heb mijn turbine zelf gebouwd en materiaal kosten zijn ongeveer 500,- totaal.
- Standaard intrekbaar landings gestel ongeveer 600,- kompleet met remmen ed.
Schaal onderstel is behoorlijk duurder , zie www.avonds.com
Heb de mijne echter zelf gemaakt en zal aan materiaal niet meer dan 50,- hebben gekost.....
- Verf en lakken zal ongeveer uitkomen op 100,- totaal
- Daarnaast een aantal optionele schaal items gekocht die ook aardig aan kunnen tikken......, tsja............ :cry:

De één bouwd zijn auto vol met HiFi spul (Met vaak meer waarde dan auto...!), de ander doet aan vissen met de meest geavanceerde hengels die ook turbo duur kunnen zijn, en ik speel wat met modellekkes......

Groet,
Gerald

 

hallo gerald,ik vlieg namelijk ook turbine en heb een vraag voor je,de turbine die ik gebruk is een treffs 85 hier heb ik namelijk een probleem mee.
ik draai hier nu 115000 toeren open dan heb ik geen probleem,normaal zou ik 125000 toeren moeten kunnen volgens de fabrikant,maar als ik dit doe draai ik hem onmiddelijk stuk,word veel te heet ,deze heeft namelijk geen smering op de achterste lager,heb jij soms een idee hoe ik dit zou kunnen verhelpen?